Uber ist ein vielseitiger Marktplatz, eine Plattform Geschäftsmodell die Fahrer und Mitfahrer verbindet. Es hat eine Schnittstelle mit gamification Elemente, die es zwei Seiten erleichtern, sich zu verbinden und Geschäfte zu tätigen. Uber hat drei Hauptsegmente: Mobilität, Fracht (beide sind zweiseitige Marktplätze) und Lieferung (a dreiseitige Plattform). Uber verdient Geld, indem es Gebühren aus den Bruttobuchungen der Plattform einzieht. Im Jahr 2022 erzielte Uber Einnahmen von über 31.87 Milliarden US-Dollar, hauptsächlich aus Mobilität, Lieferung (Uber isst) und Fracht.
Geschäftsmodellelement
Analyse
Folgen
Beispiele
Wertversprechen
Das Wertversprechen von Uber basiert auf mehreren Schlüsselelementen: – Ride-Hailing: Bietet bequeme Transportdienste auf Abruf. – Uber Eats: Bietet Essenslieferungen mit einer großen Auswahl an Restaurantoptionen. – Sicherheit und Zuverlässigkeit: Gewährleistet die Sicherheit durch Hintergrundüberprüfungen und Nachverfolgung des Fahrers. – Bargeldloses Bezahlen: Ermöglicht bargeldlose und sichere Transaktionen über die App. – Komfort: Ermöglicht Benutzern das einfache Buchen von Fahrten und Essensbestellungen. Uber verbessert Mobilität, Komfort und Sicherheit und bietet über seine Plattform mehrere Dienste an.
Bietet zugängliche und bequeme Transportdienste. Bietet eine Reihe von Dienstleistungen an, um den unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden. Priorisiert Sicherheit und Zuverlässigkeit durch Hintergrundüberprüfungen und Nachverfolgung. Vereinfacht Zahlungen mit bargeldlosen Optionen. Verbessert das Benutzererlebnis durch Komfort und Zugänglichkeit. Zieht Benutzer an, die zuverlässige Transport- und Lebensmittellieferungen suchen.
– Barrierefreie Fahrdienste und Essenslieferdienste. – Gewährleistung der Sicherheit durch Hintergrundüberprüfungen und Nachverfolgung. – Angebot bargeldloser Zahlungsmöglichkeiten. – Priorisierung von Komfort und Zugänglichkeit für Benutzer. – Nutzer anziehen, die auf der Suche nach zuverlässigen Transport- und Lebensmittellieferungen sind.
Kundensegmente
Uber bedient verschiedene Kundensegmente, darunter: 1. Fahrgäste: Personen, die eine bequeme Fortbewegung suchen. 2. Autofahrer: Personen, die durch Autofahren Geld verdienen möchten. 3. Restaurants: Lebensmittelbetriebe, die mit Uber Eats zusammenarbeiten. 4. Unternehmen: Unternehmen, die Uber for Business für Mitarbeiterreisen nutzen. 5. Lieferpartner: Einzelpersonen, die Lebensmittelbestellungen liefern. Uber richtet sich an verschiedene Benutzertypen und Branchen und erweitert seine Dienste.
Geht auf die Transportbedürfnisse von Privatpersonen und Unternehmen ein. Bietet Verdienstmöglichkeiten für Fahrer und Lieferpartner. Arbeitet mit Restaurants zusammen, um die Liefermöglichkeiten für Lebensmittel zu erweitern. Bietet Unternehmenslösungen für Mitarbeiterreisen. Diversifiziert das Angebot, um einem breiten Spektrum von Benutzern und Branchen gerecht zu werden.
– Erfüllung der Transportbedürfnisse von Privatpersonen und Unternehmen. – Bereitstellung von Einkommensmöglichkeiten für Fahrer und Lieferpartner. – Zusammenarbeit mit Restaurants, um die Essenslieferung zu erweitern. – Angebot von Unternehmenslösungen für Mitarbeiterreisen. – Diversifizierung der Angebote für ein breites Spektrum an Anwendern und Branchen.
Vertriebsstrategie
Die Vertriebsstrategie von Uber umfasst mehrere Schlüsselelemente: – Mobile App: Bietet eine benutzerfreundliche mobile App für die Buchung von Fahrten und die Essenslieferung. – Partnernetzwerk: Arbeitet mit Fahrern, Restaurants und Unternehmen zusammen. – Globale Reichweite: Bietet Dienstleistungen in zahlreichen Ländern und Städten weltweit. – Marketing und Werbeaktionen: Nutzt gezielte Werbeaktionen und Anreize. Uber stellt über seine App eine barrierefreie Buchung sicher, arbeitet mit Partnern zusammen, um die Serviceverfügbarkeit zu gewährleisten, ist weltweit tätig und lockt Benutzer mit Marketingmaßnahmen an.
Bietet zugängliche und benutzerfreundliche Buchung über die mobile App. Arbeitet mit einem Netzwerk von Partnern zusammen, um die Serviceverfügbarkeit zu gewährleisten. Erweitert die Dienstleistungen weltweit und bedient unterschiedliche Märkte. Nutzt Marketing und Werbeaktionen, um Benutzer zu gewinnen und zu binden. Priorisiert Zugänglichkeit, globale Reichweite und Benutzereinbindung über Vertriebskanäle.
– Bereitstellung einer benutzerfreundlichen mobilen App zur Buchung. – Zusammenarbeit mit einem Netzwerk von Partnern. – Ausweitung der Dienstleistungen weltweit auf verschiedene Märkte. – Nutzung von Marketing und Werbeaktionen, um Benutzer anzulocken. – Priorisierung von Zugänglichkeit, globaler Reichweite und Benutzereinbindung bei der Verteilung.
Einnahmequellen
Uber generiert Einnahmen aus verschiedenen Quellen: 1. Ride-Hailing-Gebühren: Erhebt Fahrgäste für Fahrten und nimmt eine Provision von den Fahrern. 2. Uber Eats-Gebühren: Erhebt einen Teil des Gesamtwerts der Lebensmittelbestellung. 3. Uber for Business: Erhebt Unternehmen Gebühren für Reiselösungen für Mitarbeiter. 4. Werbung: Erzielt Einnahmen durch In-App-Werbung. 5. Abonnementdienste: Bietet Abonnementpläne für Vielnutzer. Uber diversifiziert seine Einnahmen durch Fahrgebühren, Essensliefergebühren, Unternehmenslösungen, Werbung und Abonnementdienste.
Verlässt sich auf Einnahmen aus Fahrgebühren und Essensliefergebühren als Haupteinnahmequellen. Erweitert das Einkommenspotenzial durch Unternehmenslösungen und Werbung. Bietet Abonnementpläne für Benutzertreue und wiederkehrende Einnahmen. Diversifiziert Einkommensquellen für finanzielle Stabilität.
– Einnahmen aus Fahrgebühren und Essensliefergebühren. – Generierung von Einnahmen durch Unternehmenslösungen und Werbung. – Anbieten von Abonnementplänen für Benutzertreue und wiederkehrende Einnahmen. – Diversifizierung der Einkommensquellen für finanzielle Stabilität.
Marketing-Strategie
Die Marketingstrategie von Uber konzentriert sich auf die folgenden Elemente: – Benutzeraktionen: Bietet Rabatte und Werbeaktionen, um Benutzer anzuziehen und zu binden. – Empfehlungsprogramme: Ermutigt Benutzer durch Anreize, andere zu empfehlen. – Lokales Marketing: Passt die Marketingbemühungen an lokale Märkte und Kulturen an. – Soziale Medien: Nutzt soziale Medien für die Sichtbarkeit und das Engagement der Marke. Uber fördert Benutzeranreize, Empfehlungen, lokale Relevanz und Social-Media-Engagement, um eine breite Benutzerbasis zu gewinnen und zu halten.
Zieht Benutzer mit Rabatten, Werbeaktionen und Empfehlungsanreizen an. Passt Marketingstrategien zur Relevanz an lokale Märkte an. Bindet Benutzer über soziale Medien ein, um die Sichtbarkeit der Marke zu erhöhen. Priorisiert Elemente, die die Benutzerakquise und -bindung verbessern.
– Anbieten von Rabatten, Werbeaktionen und Empfehlungsanreizen. – Anpassung des Marketings an lokale Märkte für Relevanz. – Nutzung sozialer Medien für Markensichtbarkeit und -engagement. – Priorisierung von Elementen, die die Benutzerakquise und -bindung verbessern.
Organisationsstruktur
Die Organisationsstruktur von Uber umfasst: – CEO und Führungsteam: Unter der Leitung des CEO, der für die strategische Ausrichtung verantwortlich ist. – Betrieb: Verwaltet den täglichen Betrieb und die Servicebereitstellung. – Technologie: Konzentriert sich auf App-Entwicklung und Plattformverbesserungen. – Marketing und Wachstum: Fördert die Bemühungen zur Benutzerakquise und -einbindung. – Finanzen und Recht: Verwaltet finanzielle und rechtliche Angelegenheiten. Die Struktur von Uber legt den Schwerpunkt auf Innovation, Technologieentwicklung, Nutzerwachstum und betriebliche Effizienz.
Unter der Leitung eines CEO, der für die strategische Ausrichtung und Entscheidungsfindung verantwortlich ist. Unterteilt Abläufe aus Effizienzgründen in spezialisierte Funktionen. Priorisiert Technologieentwicklung und Benutzerakquise für Wachstum. Verwaltet finanzielle und rechtliche Aspekte effektiv. Unterstützt die strategischen Ziele und die Branchenführerschaft von Uber.
– Unter der Leitung eines CEO für die strategische Ausrichtung und Entscheidungsfindung. – Aufteilung der Abläufe in spezialisierte Funktionen zur Effizienzsteigerung. – Priorisierung der Technologieentwicklung und Benutzerakquise für Wachstum. – Finanzielle und rechtliche Aspekte effektiv verwalten. – Unterstützung strategischer Ziele und Branchenführerschaft.
Competitive Advantage
Der Wettbewerbsvorteil von Uber ergibt sich aus: – Umfangreichem Netzwerk: Betrieb in zahlreichen Ländern und Städten weltweit. – Benutzerbasis: Zieht eine große und vielfältige Benutzerbasis an. – Servicevielfalt: Bietet sowohl Fahrdienste als auch Essenslieferdienste. – App-Technologie: Bietet eine benutzerfreundliche und zuverlässige mobile App. – Markenbekanntheit: Genießt weltweit eine hohe Markensichtbarkeit. Uber zeichnet sich durch sein großes Netzwerk, seine Nutzerbasis, seine Servicevielfalt, seine App-Technologie und seine Markenbekanntheit aus.
Verfügt über ein umfangreiches globales Netzwerk für die Serviceverfügbarkeit. Gewinnt und bindet eine vielfältige Benutzerbasis mit mehreren Diensten. Bietet eine benutzerfreundliche App für eine bequeme Buchung. Genießt eine hohe Sichtbarkeit und Wiedererkennung der Marke. Hält eine starke Wettbewerbsposition in der Fahrdienst- und Lebensmittellieferbranche.
– Wir sind in zahlreichen Ländern und Städten weltweit tätig. – Eine große und vielfältige Benutzerbasis anziehen. – Bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen an. – Bereitstellung einer benutzerfreundlichen und zuverlässigen mobilen App. – Genießen Sie weltweit eine hohe Sichtbarkeit und Wiedererkennung der Marke. – Aufrechterhaltung einer starken Wettbewerbsposition in der Branche.
Die Mission des Unternehmens ist es, „Möglichkeiten zu entfachen, indem es die Welt in Bewegung setzt“. Der Ehrgeiz der Geschäftsstrategie von Uber betonte, zunächst einen völlig neuen Massenmarkt für Mobilität zu schaffen und dadurch zum primären Zwischenhändler zu werden (eine Plattform, die die führenden Mobilitätsakteure verbindet).
Die führende Plattform von Uber profitiert von zweiseitigen Netzwerkeffekten. Mehr Fahrer, die sich der Plattform anschließen, machen sie (bis zu einem gewissen Grad) wertvoller für die Fahrer (da sie mehr Routenoptionen, mehr Preisoptionen und kürzere Wartezeiten finden können). Uber Eats profitiert von dreiseitigen Netzwerkeffekten, bei denen die Dynamik zwischen Restaurants, Fahrern und Essern die Plattform für jeden wertvoller macht, da jeder zusätzliche Benutzertyp der Plattform beitritt.
Der Vertrieb von Uber nutzt eine starke Marke/Infrastruktur, die im Laufe der Jahre aufgebaut wurde, dank einer reibungslosen App und einem riesigen Netzwerk von Fahrern weltweit. Da das Unternehmen in einem stark regulierten Segment tätig ist, musste es auch das „Lobbying Playbook“ lernen, um sich mit lokalen und nationalen politischen Entscheidungsträgern zu verbinden, um den Service weltweit zu stabilisieren.
Finanzmodell: Steuer der Plattform.
Die Plattform von Uber besteht aus drei Hauptteilen: Mobilität, Lieferung und Fracht. Jede dieser Unterplattformen ermöglicht viele Milliarden Bruttobuchungen. Jede Buchung auf der Plattform zieht eine kleine Steuer ein, die verwendet wird, um die Plattform zu warten, zu erweitern und an mehr Benutzer zu vermarkten.
Uber Geschäftsmodell im Jahr 2023
Im Jahr 2023 erwirtschaftete Uber mit seiner Kernplattform (Mobilität) fast 20 Milliarden US-Dollar, gefolgt von Lieferungen (Uber Eats) mit 12.2 Milliarden US-Dollar und Fracht mit 5.24 Milliarden US-Dollar Umsatz.
Ubers Geschäftsmodell hat sich durch die Pandemie grundlegend verändert.
Doch als sich die Pandemie verlangsamte, wurde Ubers Kern Geschäftsmodell immer wieder in Richtung Mobilität verschoben.
Die Lieferplattform (Uber Eats) ist ein wichtiger Bestandteil des gesamten Geschäftsmodells, vergleichbar mit der Mobilitätsplattform.
Und das Interessante daran ist, dass Uber jetzt ein dreiköpfiges Unternehmen ist, das sowohl Mitfahrgelegenheiten als auch Lieferung und Fracht als zwei Kernsegmente umfasst.
Als Uber einige strukturelle Änderungen durchmachte, die es wert sind, hervorgehoben zu werden, bevor es vollständig aufgeschlüsselt wird:
Die Mobilität Plattform ist wieder der Kern des Geschäfts, obwohl auch die Lieferung zu einem Schlüsselsegment geworden ist: wenn wir uns das ansehen Wachstum der Mobilität Plattform Im Vergleich zur Lieferplattform können wir sehen, wie im Jahr 2021 die Lieferung erfolgt Plattform wuchs um 114 %, verglichen mit nur 14.2 % der Mobilitätsplattform. Dies war die Auswirkung der Pandemie, die die Lebensmittellieferung schnell verändert hat Geschäftsmodell zu einem der spannendsten Bereiche für das Unternehmen. Es ist jedoch wichtig hervorzuheben, dass die Mobilität (Fahrgemeinschaften) Plattform ist die zugrunde liegende Infrastruktur, die es Uber ermöglicht hat, andere Geschäftsfelder aufzubauen. Und als sich die Pandemie verlangsamte, nahm die Mobilität ab Plattform wuchs erneut zweistellig. Im Jahr 2023, während die mobile Plattform Uber Eats ist wieder auf dem Weg, das wichtigste Segment zu werden, aber auch für das Geschäftsmodell des Unternehmens ist Uber Eats von entscheidender Bedeutung.
Die Mobilität Plattform ist derjenige, der mit positiven Margen läuft und viel breiter ist. Betrachten wir das EBITDA für das Unternehmen, im Jahr 2022 die Mobilität Plattform erwirtschaftete 1.59 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu den Verlusten der anderen Segmente. Es ist wichtig anzumerken, dass die anderen Segmente auch relativ neue Investitionsbereiche für Uber sind. Daher kann es einige Zeit dauern, bis sie sich in das Gesamtbild integriert haben Geschäftsmodell.
Uber isst und Investitionen in den weiteren Ausbau des Liefergeschäfts: Das Liefergeschäft ist für Uber zum interessantesten Teil geworden. So sehr, dass die Einnahmen aus dem Liefergeschäft bis 2022 etwa 44 % der Gesamteinnahmen des Unternehmens ausmachten. Im Jahr 2022 hat Uber seine Position im Liefergeschäft weiter gefestigt. Uber versuchte zuerst zu kaufen DoorDash im Jahr 2020, aber es scheiterte. Uber Eats ist heute eines der spannendsten Segmente für das Unternehmen.
Uber Freight war das am schnellsten wachsende Segment für das Unternehmen im Jahr 2022 und wuchs doppelt so schnell! Auch hier nutzt Uber das Vorhandene Plattform Spediteure mit Spediteuren zu verbinden und Spediteuren im Voraus transparente Preise und die Möglichkeit zu geben, eine Sendung zu buchen.
Ab 2022 ist Uber viel komplexer und interessanter Plattform als noch vor wenigen Jahren.
Ubers Mobilität Plattform erwirtschaftete im Jahr 20 fast 2023 Milliarden US-Dollar, gefolgt von der Lieferplattform (Uber Eats) mit einem Umsatz von 12.2 Milliarden US-Dollar und der Frachtplattform mit einem Umsatz von 5.24 Milliarden US-Dollar. Die Mobilität Plattform stellt den Kern dar Geschäftsmodell von Uber und hat sich nach dem Ende der Covid-19-Pandemie wieder beschleunigt. Andererseits hat Uber dank der Unternehmensumstrukturierung in den letzten Jahren zwei milliardenschwere Segmente von Zustellung und Fracht auf der Kernplattform aufgebaut.
Die Geschichte von Uber
Wie Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, in seinem Finanzprospekt betonte.
Uber begann zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Geschäftswelt.
Das „Der Aufstieg von Smartphones, das Aufkommen von App-Stores und der Wunsch nach Arbeit auf Abruf haben Uber aufgeladen Wachstum und einen völlig neuen Standard für Verbraucherkomfort geschaffen.“
Etwas Kontext unten:
Uber ist die Definition eines Disruptors. Das Unternehmen, das einst das wertvollste private Startup der Welt war, hat die Art und Weise revolutioniert, wie Verbraucher eine Mitfahrgelegenheit anfordern, Essen zum Mitnehmen in ihrem Lieblingsrestaurant bestellen und sogar ihren Lebensunterhalt verdienen.
Mit seinen verschiedenen Transport- und Lieferdiensten jetzt in mehr als 10,500 Städten in 72 Ländern verfügbar, ist es manchmal leicht zu vergessen, dass Uber als bescheidenes Start-up mit dem Verkauf von Limousinenfahrten begann.
Eine einfache Idee
Es ist Dezember 2008 und die Freunde Travis Kalanick und Garrett Camp nehmen an der LeWeb-Technologiekonferenz in Paris teil.
Beide Männer waren Unternehmer, die ihre jeweiligen Startups kürzlich verkauft hatten.
Eines Nachts während der Konferenz konnten die beiden mitten in einem Schneesturm kein Taxi finden.
Kalanick schreibt Camp die Idee für Uber zu, das damals aus einem Mitfahrdienst für Limousinen bestand, der über eine Smartphone-App angefordert werden konnte.
UberCab
Kalanick und Camp gingen nach der Konferenz getrennte Wege, aber letzterer blieb an der Idee interessiert und begann mit den Freunden Conrad Whelan und Oscar Salazar an einem Prototyp zu arbeiten, als er noch CEO von StumbleUpon war.
Camp erwarb den Domainnamen UberCab.com und überzeugte Kalanick, als Chief Incubator an Bord zu kommen.
Anfang 2010 wurde die App in New York City mit drei Fahrzeugen getestet und wenige Monate später in San Francisco offiziell vorgestellt.
Der Service, der anfangs teurer war als ein herkömmliches Taxi, war in der Stadt bei Tech-Mitarbeitern dennoch beliebt.
UberCab wurde dann als Uber bekannt, nachdem die Gründer erkannt hatten, dass es sich nicht um ein Taxiunternehmen im herkömmlichen Sinne handelte.
Ungefähr zu dieser Zeit stellte Uber seinen ersten Mitarbeiter Ryan Graves mit einem mittlerweile berüchtigten Tweet von Kalanick ein, in dem er erklärte, dass er auf der Suche nach einem Produktmanager sei.
Ausbau und Finanzierung
Im Mai 2011 expandierte Uber nach New York City und stieß auf Widerstand und Kritik der etablierten Taxibranche der Stadt.
Uber wurde dann im Dezember in Paris erhältlich, als fast feierliche Anspielung auf den Ort, an dem alles drei Jahre zuvor begonnen hatte.
Das Unternehmen startete UberX im Juli 2012, um die Plattform zu Nicht-Limousinenfahrzeugen wie dem Cadillac Escalade und dem Toyota Prius Hybrid.
Dies wäre das erste Mal, dass das Unternehmen nach Fahrern sucht, die ihre eigenen Fahrzeuge als Transportmittel verwenden.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass UberX schließlich auf andere Fahrzeugmodelle und andere Transportmittel wie Roller und Fahrräder expandieren würde.
Im August 2013 expandierte Uber mit einer Finanzierungsrunde der Serie C im Wert von 258 Millionen US-Dollar nach Afrika und Indien.
Im folgenden Jahr wurde die erste Uber-Fahrt in China gefeiert – das sich in Zukunft als Ubers größter Markt erweisen könnte.
Zusammenfassung der Uber-Geschichte
Uber war einst das wertvollste Startup der Welt und hat nun revolutioniert, wie Verbraucher eine Fahrt anfordern, Essen zum Mitnehmen bestellen und sogar ihren Lebensunterhalt verdienen.
Die Idee für das Unternehmen kam, nachdem die Mitbegründer Garrett Camp und Travis Kalanick während einer Tech-Konferenz in Paris Probleme hatten, in einem Schneesturm ein Taxi zu rufen. Camp und zwei Freunde entwickelten eine Prototyp-App für einen Dienst, der als UberCab bekannt werden sollte.
Uber hat nach dem offiziellen Start in San Francisco im Jahr 2010 früh Anklang bei Tech-Mitarbeitern gefunden. Uber wurde 2011 in New York City und Paris und dann in den Jahren 2012 und 2013 in anderen Ländern verfügbar. Die Einführung von UberX signalisierte einen Wendepunkt für Uber, da dies möglich war Fahrer, ihre Nicht-Luxusfahrzeuge zu benutzen.
Was ist das Besondere an Uber?
Bill Gurley Bill Gurley, General Partner bei Benchmark und früher Investor bei Uber, wies darauf hin, Was er für die beste Eigenschaft hielt:
keinem Fahrer-Partner wird jemals etwas gesagt woher or wann arbeiten
Und er fuhr fort:
Das ist ziemlich bemerkenswert – ein ganzes globales Netzwerk „nivelliert“ Lasten auf wundersame Weise von selbst. Fahrer-Partner entscheiden einseitig wann sie wollen arbeiten und woher sie wollen arbeiten. Die Kehrseite ist auch wahr – sie haben unbegrenzte Freiheit zu wählen, wann sie NICHT arbeiten möchten. Trotz des völligen Fehlens eines „Fahrer-Partner-Fahrplans“ bietet dieses System Abholzeiten von weniger als 5 Minuten (in den meisten US-Städten (mit mehr als 25 Einwohnern) und in 412 Städten in 55 anderen Ländern.
Kurz gesagt, Uber war in der Lage, mit unsichtbarer Hand ein globales Netzwerk aufzubauen, das in der Lage ist, von unten nach oben und ohne so etwas wie einen „Zeitplan“ zu „verwalten“!
Übersehen
Eine Top-Stadtmobilität werden Plattform ist Teil der ultimativen Vision von Uber, wie Uber betont:
Wir sehen die Entwicklung der Uber App weg von Car-Sharing und Car-Hailing hin zu einer wirklichen Hilfe für Verbraucher, von A nach B zu kommen, und zwar auf die günstigste, zuverlässigste und bequemste Art und Weise.
Bei der Übernahme eines Bike-Sharing-Unternehmens namens Jum Uber angegeben:
Unser oberstes Ziel ist eines, das wir mit Städten auf der ganzen Welt teilen: es einfacher zu machen, ohne ein eigenes Auto zu leben. Dieses Ziel zu erreichen bedeutet letztendlich, das städtische Leben zu verbessern, indem Staus, Umweltverschmutzung und der Bedarf an Parkplätzen reduziert werden.
Seine Grundprinzipien sind:
Zugang erweitern.
Zuverlässigkeit liefern.
Auswahl bieten.
Bedürfnisse ausrichten.
Vorausschauend sein.
Diese Elemente geben uns einen ersten Blick auf die langfristige Ausrichtung von Uber.
Wertversprechen von Uber
Ubers Value Proposition wurde aus der Notwendigkeit geboren, den Mangel an Taxifahrern und die Ineffizienz der städtischen Mobilität auszugleichen.
Daher zieht Uber zwei Hauptakteure an:
Treiber.
Und Reiter.
Beginnen wir mit Ubers erster Seite des Marktplatzes, seinen Fahrern.
In einer Reihe von Beiträgen aus Ubers Blog mit dem Titel „Warum ich fahre“ erklären mehrere Fahrer, warum sie es tun. Zum Beispiel erklärt Susan:
Es macht Spaß. Es ist flexibel. Und es ist profitabel!
Ich liebe die Freiheit, die ich habe, um zu arbeiten, wann immer ich kann, und so viel oder so wenig zu verdienen, wie ich brauche. Jeden Tag andere Leute zu treffen, macht das angenehmer. Es ist die beste Geschäftsmöglichkeit, die ich je hatte. Danke Uber!
Obwohl mehrere Fahrer unterschiedliche Gründe finden, mit Uber zu fahren, gibt es einen roten Faden, nämlich einen Teilzeit-„Job“, der ein zusätzliches Einkommen und die Flexibilität bietet, jederzeit ohne Chef zu arbeiten.
während dieser Value Proposition scheint überzeugend, wie von betont ernst.com, etwa 84 % der Uber-Fahrer verdienen zwischen 0 und 499 US-Dollar pro Monat, während nur 2 % zwischen 1500 und 1999 US-Dollar pro Monat verdienen.
Die Fähigkeit, genug zu erzeugen Einnahmen dass die Fahrer zurückkommen, ist ein entscheidender Faktor für den Erfolg von Uber.
Aus diesem Grund ist Uber auch bemüht, ständig Fahrer zu bekommen. Dieser Bedarf an Fahrern befeuerte auch andere Geschäftsmodelle, mögen HyreCar.
Auf der anderen Seite bietet Uber, wenn es um Mitfahrer geht, einige Schlüsselelemente, die ein Alleinstellungsmerkmal ausmachen Value Proposition das trifft auf die meisten zu.
Erstens, da die Stadtbewohner weiter gewachsen sind, sind die Betriebskosten eines Autos höher und zu teuer geworden, um sie zu tragen.
Insofern ist die Aufgabe des Autobesitzes im urbanen Raum mittlerweile selbstverständlich geworden. Das macht Mitfahrgelegenheiten bequem.
Zweitens machen es Uber und andere Apps wie Lyft dank ihrer gamifizierten Marktplätze extrem einfach, überall mit den geringsten Reibungsverlusten hinzugehen.
Ein weiteres wichtiges Element für Fahrer ist die Sicherheit. Beispielsweise führt Uber jetzt Hintergrundüberprüfungen seiner Fahrer durch, die Folgendes umfassen: „Verbrechen, Gewaltverbrechen, Sexualdelikte und der Status eines registrierten Sexualstraftäters, neben anderen Arten von Vorstrafen“, die Fahrer automatisch von der Plattform disqualifizieren.
Auswirkungen des Liquiditätsnetzwerks von Uber
Ein zweiseitiger Marktplatz muss über eingebaute Mechanismen verfügen, die dies zulassen Netzwerkeffekte abholen. Dies bedeutet, dass es für jeden weiteren Fahrer oder Mitfahrer, der der Plattform beitritt, für die anderen, die als Nächstes hinzukommen, immer besser wird.
Im Fall von Uber bedeuteten mehr Fahrer und Mitfahrer bessere Abholzeiten, niedrigere Preise, bessere Fahrerbewertungen und eine Steigerung Einnahmen für den Marktplatz.
Uber nutzte Ineffizienzen aus, die durch die Fehlzuordnung von Angebot und Nachfrage innerhalb der Taxibranche entstanden waren.
Je mehr Effizienz Uber gewinnt, desto attraktiver wird es und desto mehr Einnahmen es wächst.
Damit nutzt Uber die Liquiditätsnetzwerkeffekte die darauf abzielen, das Netzwerk zu erweitern und zu erweitern, damit das Unternehmen langfristig höhere Margen erzielen kann.
Uber erweiterte Marktchancen
Ein weiteres Schlüsselelement ist die Marktexpansion. Jeder erfolgreiche zweiseitige Marktplatz wird in einer bestimmten Phase in der Lage sein, die Marktchancen zu erweitern.
Insbesondere für Uber nutzt das Unternehmen einige spezifische Bedürfnisse:
Ineffizienzen der Taxibranche, bei denen das Angebot an Jungtieren jederzeit begrenzt ist.
Städtische Bevölkerung Wachstum und die Unmöglichkeit der Städte, mit den Parkplätzen Schritt zu halten.
Immer mehr Menschen sind bereit, auf Abruf zu mieten, anstatt ein Auto zu besitzen.
Wenn diese Bedürfnisse mit einem technologischen Marktplatz kombiniert werden, entstehen auch mehrere Märkte, die vorher nicht existierten.
Beispielsweise besteht seit der Gründung von Uber ein neuer Bedarf an Mietwagen, um zusätzliche Einnahmen zu erzielen Plattform hat neue Geschäfte entfacht.
Uber Erlösmodell und Preismodelle
Uber verdient Geld über eine Servicegebühr, die die Fahrer zahlen. Diese Servicegebühr variiert von Fahrt zu Fahrt und stellt die Differenz dar zwischen dem, was die Mitfahrer zahlen, und dem, was die Fahrer verdienen, nachdem Trinkgelder, Mautgebühren und Gebühren entfernt wurden.
Uber deckt mehrere Segmente ab, indem es verschiedene Fahrzeuge anbietet, mit Dienstleistungen wie:
Über Schwarz.
UberX.
Uber-Pool.
Uber setzt auch auf andere Segmente, wie zum Beispiel:
Uber-Gebühren (Take Rates) reichen von 20 % bis 25 % des Gesamtbetrags, den die Fahrgäste verlangen.
Allerdings sollten wir bei der Tarifierung zwischen Mobilität (Mitfahrgelegenheit) und Lieferung (Uber Eats) unterscheiden.
Dank der viel stärkeren Marktposition von Uber, die es dominiert, sind die Akzeptanzraten von Mitfahrgelegenheiten höher. Tatsächlich lagen im dritten Quartal 3 die Nutzungsraten für Mitfahrgelegenheiten von Uber bei 2022 %.
Stattdessen im Auslieferungssegment, wo Uber isst Um Marktanteilskonsolidierungen konkurrieren müssen, sind die Take-Raten etwas niedriger.
Im zweiten Quartal 2 lag die Akzeptanzrate für Uber Eats bei 2022 %.
Im Laufe der Zeit, wenn Uber Eats Marktanteile konsolidiert, können wir davon ausgehen, dass sich diese Nutzungsraten zwischen Mobilität und Lieferung ausgleichen werden.
Und falls das Zustellgeschäft größer wird als das Mobilitätsgeschäft, könnten wir möglicherweise sogar noch höhere Akzeptanzraten für das Zustellgeschäft sehen.
Die Tarife werden auf der Grundlage einiger Elemente berechnet:
Ein Basistarif.
Preise für die geschätzte Zeit und Entfernung der Route.
Die aktuelle Nachfrage nach Fahrgeschäften in der Umgebung.
Zu den von Uber verwendeten Preismodellen gehören:
Diese Strategien haben mehrere Ziele. Mit Preiserhöhungen zum Beispiel kann Uber die Nachfrage und das Angebot von Fahrten so kalibrieren, dass Fahrgäste mehr bezahlen können, wenn sie nicht auf einen Fahrer ausweichen wollen.
Gleichzeitig können Fahrer mehr verdienen, wenn sie bereit sind, in „heiße Gegenden“ zu wechseln, wenn die Preise steigen.
Bei der Vorausberechnung zeigt das Unternehmen stattdessen die Kosten einer Fahrt im Voraus an.
Wie Uber betonte, Fahrer fühlen sich sicher, wenn sie Fahrten unternehmen, wenn sie die Informationen haben, um bessere Entscheidungen zu treffen, und Fahrer mehr Möglichkeiten zum Verdienen haben.
Die Pauschalpreisgestaltung ermöglicht Preisanpassungen auf einer Route, die darauf ausgelegt ist, den Zugang zu erweitern, indem Fahrten erschwinglicher werden.
Uber Dynamic Pricing und Surge Pricing
Dynamische Preisgestaltung ist die Praxis, mehrere Preispunkte basierend auf mehreren Faktoren zu haben, wie z. B. Kundensegmente, Spitzenzeiten des Service und zeitbasierter Verbrauch, die es dem Unternehmen ermöglichen, dynamische Preisgestaltung anzuwenden, um seine Umsatzgenerierung zu steigern.
Uber hat eine besondere Art der dynamischen Preisgestaltung verwendet, die als Surge Pricing bezeichnet wird.
Dieser Strategie hat es Uber ermöglicht, die Nachfrage und das Angebot an Fahrten abzustimmen und seine Fahrerpopulation, die hohe Abwanderungsraten aufweist, stetig neu zu besetzen.
Es wirkt auch als Anreiz für Fahrer, die bereit sind, mehr Geld zu verdienen, um sich in bestimmten Bereichen zu bewegen.
In einem klassischen Fall von Preiserhöhungen signalisiert Uber den Fahrern beispielsweise, in welchem Bereich sie auftreten. Damit die Fahrer in diesen Bereich fahren und mehr verdienen können.
Wenn die Preise steigen, sehen Sie auf der Karte einen Multiplikator zu den Standardpreisen. Beispielsweise sehen Sie möglicherweise einen Anstieg bei 1.8x oder 2.5x. Mit diesem Betrag wird Ihr Basistarif multipliziert, sodass ein Tarif, der normalerweise 10 US-Dollar beträgt, bei 18-fachem Surge 1.8 US-Dollar betragen würde. Der Gebührenprozentsatz von Uber ändert sich während der Preiserhöhung nicht.
Auf visueller Ebene können Benutzer Überspannungsgebiete anhand des Farbwechsels der Karte in bestimmten Stadtteilen erkennen.
Wo Bereiche, die von orange zu dunkelrot wechseln, von Standardpreisen zu Multiplikatoren gehen:
Quelle: uber.com
Wie verdient Uber Geld? Aufschlüsselung des Umsatzmodells von UberDie wichtigsten Betriebskennzahlen, die Uber verfolgt, sind:
Uber folgt a Plattform Geschäftsmodell, in dem es ein Kerngeschäft (Mobilität) hat und in den letzten Jahren zwei weitere wichtige Segmente aufgebaut hat: Lieferung (Uber Eats) und Fracht.
MAPCs(Uber definiert es als die Anzahl einzelner Verbraucher, die eine Rides- oder New Mobility-Fahrt absolviert oder eine Eats-Mahlzeit bei uns erhalten haben Plattform mindestens einmal in einem bestimmten Monat, gemittelt über jeden Monat im Quartal.).
Angebot (Uber definiert es als die Anzahl abgeschlossener Verbraucherfahrten oder New Mobility-Fahrten und Essenslieferungen in einem bestimmten Zeitraum.).
Bruttobuchungen(Uber definiert es als die Gesamtdollarwert, einschließlich aller anwendbaren Steuern, Mautgebühren und Gebühren, von Rides und New Mobility-Fahrten, Eats-Essenslieferungen und Beträgen, die von Frachtverladern gezahlt werden, jeweils ohne Anpassung für Verbraucherrabatte und Rückerstattungen, Fahrer- und Restauranteinnahmen und Fahreranreize.)
Ubers Erlösmodell für Agenten
Bei der Generierung von Einnahmen verfolgt Uber ein Agentenmodell, bei dem die Einnahmen aus Gebühren stammen, die von Fahrern und Restaurants für die Nutzung seiner Plattform gezahlt werden.
Der Grund, warum sich Uber als Agent definiert, liegt darin, dass die Plattform bietet nicht den endgültigen Service für Kunden, aber "es arrangiert, dass andere Parteien den Dienst für den Endbenutzer bereitstellen.“
Als Klassiker Plattform Geschäftsmodell, verbindet Uber Verbraucher mit Fahrern. Und Restaurants für Verbraucher (Uber Eats).
Im Jahr 2019 verdiente Uber über 14 Milliarden US-Dollar als Agent, der Fahrten und Lieferungen auf seiner Plattform ermöglichte. Und es verlor über 8 Milliarden US-Dollar durch seine Geschäftstätigkeit.
Das Unternehmen fungiert als Vermittler bei den Transaktionen, die über Uber abgewickelt werden.
In der Tat verbindet es den Endbenutzer mit der richtigen Bereitstellung von Mitfahrgelegenheiten oder Lieferdiensten. Als solches verdient Uber Geld in drei Schlüsselbereichen:
Core-Plattform.
Andere Wetten.
Die Einnahmen der Kernplattform
Ridesharing: Fahrereinnahmen aus Service- und Buchungsgebühren für die Nutzung der Plattform.
Uber isstEinnahmen aus Servicegebühren, die von Restaurants und Fahrern für seine Plattform gezahlt werden. Die Servicegebühr wird sowohl von den Restaurants (ein Prozentsatz des Essenspreises) als auch von den Fahrern (die Differenz zwischen der vom Verbraucher gezahlten Liefergebühr und dem vom Fahrer verdienten Betrag) gezahlt.
Und andere:Einnahmen aus der Vermietung oder Vermietung von Fahrzeugen an Dritte, die diese Fahrzeuge nutzen könnten, um Ridesharing- oder Uber Eats-Dienste über unsere Plattform anzubieten. Diese Einnahmequelle wurde größtenteils eingestellt.
Sonstige Wetteinnahmen
Uber Fracht: Das 2017 öffentlich eingeführte Unternehmen generiert Einnahmen aus seinen Angeboten von Versendern, die für jede Sendung eine im Voraus festgelegte Gebühr zahlen, um den Vermittlungsdienst von Uber zu nutzen.
Neue Mobilität: eingeführt im Jahr 2018. Die Einnahmen werden durch Verbrauchergebühren für eine Fahrt mit einem docklosen E-Bike oder E-Scooter erzielt.
Wie wird Uber in Zukunft Geld verdienen?
Für die Zukunft setzt Uber auf ein paar Potenziale Einnahmen Streams:
Elektroroller.
Fahrrad teilen.
Und autonome Fahrzeuge.
Im Juli 2018 gründete Lime, ein Unternehmen, dessen Mission es ist, „Hilfe Menschen bewegen sich kostengünstig und bequem durch ihre Städte und reduzieren gleichzeitig ihren COXNUMX-Fußabdruck“, kündigte eine Finanzierungsrunde der Serie C in Höhe von 335 Millionen US-Dollar an, angeführt von Google Ventures von Alphabet, an dem auch Uber beteiligt war.
Interview mit Rachel Holt, Ubers Leiterin für neue Modalitäten, spezifizierten, "Unsere Investition und Partnerschaft in Lime ist ein weiterer Schritt in Richtung unserer Vision, ein One-Stop-Shop für alle Ihre Transportbedürfnisse zu werden."
Als Teil eines Plans, um alle möglichen Transportbedürfnisse der Menschen in der Zukunft abzudecken, erwarb Uber im April 2018 das Dockless-Bike-Startup Jump, das der Vision entspricht, die Spitze zu werden städtische Mobilität Plattform global.
Wir haben uns verpflichtet, zusammenzubringen mehrere Transportmittel innerhalb der Uber App – damit du den schnellsten oder günstigsten Weg wählen kannst, um an dein Ziel zu gelangen, sei es in einem Uber, auf dem Fahrrad, in der U-Bahn oder mehr.
Neben anderen Visionen zielt Uber auch darauf ab, „sichere, zuverlässige selbstfahrende Transportmittel für alle und überall bereitzustellen“.
Dies ist eine kühne Behauptung, aber sie würde Uber helfen, ein kritisches Element auf einen Schlag zu beheben: Fahrten zu automatisieren und Fahrer loszuwerden.
In der Tat könnte das Selbstfahren mit seiner hohen Abwanderungsrate und der Schwierigkeit, mit Angebot und Nachfrage Schritt zu halten, Uber machen Geschäftsmodell viel nachhaltiger.
Aufschlüsselung des Geschäftsmodells von Uber Eats
Uber Eats ist ein dreiseitiger Marktplatz, der einen Fahrer, einen Restaurantbesitzer und einen Kunden mit Uber Eats verbindet Plattform im Zentrum.
Uber Eats ist zu einem Schlüsselsegment innerhalb von Uber geworden.
Im Jahr 2023 erwirtschaftete Uber Eats einen Umsatz von 12.2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit fast 11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, 8.3 Milliarden US-Dollar Umsatz im Jahr 2021 und 3.9 Milliarden US-Dollar Umsatz im Jahr 2020.
In der Tat hat sich Uber natürlich positioniert, um das Problem zu lösen Lieferproblem auf der letzten Meile und nutzte sein bestehendes Netzwerk und Plattform um Uber Eats zu starten, das schnell an Bedeutung gewann.
Der dreiseitige Marktplatz bewegt sich um drei Akteure: Restaurants zahlen Provisionen auf die Bestellungen an Uber Eats; Kunden zahlen geringe Versandkosten und manchmal Stornierungsgebühren; Fahrer verdienen durch zuverlässige und pünktliche Lieferungen.
Uber isst als dreiseitiger Marktplatz verbindet er drei Hauptakteure:
Treiber.
Restaurantbesitzer.
Und Kunden.
Mit der Uber isstPlattform In der Mitte nutzt der dreiseitige Marktplatz das bestehende Uber Plattform Essern zu ermöglichen, die bestehende Uber-Infrastruktur zu nutzen:
Quelle: Uber Engineering-Blog
Dieses Modell ist sehr intelligent, da es Uber ermöglicht hat, in eine andere Branche einzusteigen, indem es seine bestehende Infrastruktur nutzt. Netzwerkeffekte, und Gemeinschaft.
Die Zustellung auf der letzten Meile besteht aus einer Reihe von Aktivitäten in einer Lieferkette, die den Service und das Produkt zum Endkunden bringen. Der Name „Letzte Meile“ leitet sich von der Tatsache ab, dass sich dies in der Regel auf den letzten Teil der Lieferkette bezieht, der jedoch äußerst wichtig ist, da er der exponierteste, dem Verbraucher zugewandte Teil ist.
Uber Eats dank Shared Netzwerkeffekte seiner Muttergesellschaft Uber gelang es, auf dem US-Markt schnell zu wachsen, und entsprechend Einige schätzungen Bis Mai 22 erreichte es einen Marktanteil von über 2020 % bei Meal Delivery.
Das brachte Uber Eats Kopf an Kopf GrubHub. Und auf dem Weg, den größten Spieler zu erreichen, DoorDash. So versuchte Uber mit der Übernahme von GrubHub den US-Markt zu überholen.
Potenziell wären die beiden Akteure der größte US-Akteur im Bereich der Lebensmittellieferung auf der letzten Meile geworden (dies warf einige kartellrechtliche Bedenken auf).
Während dieser gescheiterte Versuch wie eine Niederlage klingen mag, bleibt Uber Eats einer der interessantesten Teile des Geschäfts, mit einer unglaublichen Leistung Wachstum Potential.
Und im Juli 2020 Uber stimmte zu, Postmates zu kaufen (mit einem Marktanteil von 8 % in den USA für die Lieferung von Mahlzeiten). Mit einer All-Stock-Transaktion in Höhe von 2.65 Milliarden US-Dollar wird Uber seine weiter umwandeln Geschäftsmodell Konsolidierung auf dem Markt für Essenslieferungen voranzutreiben.
Wo das Kerngeschäft von Uber, das Mitfahren, unter der Pandemie gelitten hat. Dieselbe Pandemie hat die perfekten Bedingungen für den Essenslieferdienst Uber Eats geschaffen, um zu gedeihen und zu wachsen.
Somit ist Uber jetzt ein dreiköpfiges Unternehmen, bestehend aus Mobilität, Lieferung und Fracht!
Ubers Mobilität Plattform erwirtschaftete im Jahr 20 fast 2023 Milliarden US-Dollar, gefolgt von der Lieferplattform (Uber Eats) mit einem Umsatz von 12.2 Milliarden US-Dollar und der Frachtplattform mit einem Umsatz von 5.24 Milliarden US-Dollar. Die Mobilität Plattform stellt den Kern dar Geschäftsmodell von Uber und hat sich nach dem Ende der Covid-19-Pandemie wieder beschleunigt. Andererseits hat Uber dank der Unternehmensumstrukturierung in den letzten Jahren zwei milliardenschwere Segmente von Zustellung und Fracht auf der Kernplattform aufgebaut.
Was ist mit Lyft?
Lyft ist ein Transport-as-a-Service-Marktplatz, der es Fahrgästen ermöglicht, einen Fahrer für eine Fahrt zu finden. Lyft hat auch mit einem multimodalen erweitert Plattform das gibt mehr Optionen wie Bike-Sharing oder Elektroroller. Lyft verdient in erster Linie Geld, indem es Gebühren von Fahrern erhebt, die Fahrten auf der Plattform absolvieren.
Während Lyft ein starker Konkurrent für Uber war, blieb das Unternehmen im Laufe der Jahre hauptsächlich im Mobilitätsbereich, wo Uber in andere Bereiche expandierte.
Von hier aus eine massive Kluft zwischen Uber und Lyft wurde als Folge der Fähigkeit von Uber geschaffen, seine zu erweitern Netzwerkeffekte jenseits der Mobilität.
Uber und Lyft sind beide mobile Mitfahr-Apps. Uber erzielte im Jahr 37.28 einen Umsatz von 2023 Milliarden US-Dollar, verglichen mit Lyft, das im selben Jahr 4.4 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass Lyft hauptsächlich in der Mobilitätsbranche geblieben ist, Uber hingegen Geschäftsmodell umfasst heute verschiedene Kategorien über die Mobilität hinaus, wie z. B. Lieferung (Uber Eats) und Fracht.
Geschäftsmodell-Entdecker
Visuelle Geschichten rund um das Uber-Geschäftsmodell
Zu den wichtigsten Einzelaktionären von Uber gehören Yasir Al-Rumayyan (3.64 %), der Gouverneur des Public Investment Fund, des Staatsfonds des Königreichs Saudi-Arabien, und Dara Khosrowshahi, CEO von Uber. Zu den institutionellen Anlegern zählen Morgan Stanley mit 7.32 % der Anteile, Fidelity mit 6.34 % und The Vanguard Group mit 5.85 % der Anteile.
Uber ist ein zweiseitiger Marktplatz, eine Plattform Geschäftsmodell das Fahrer und Mitfahrer verbindet, mit einer Schnittstelle mit Gamification-Elementen, die es zwei Seiten leicht machen, sich zu verbinden und Transaktionen durchzuführen. Uber verdient Geld, indem es Gebühren aus den Bruttobuchungen der Plattform einzieht.
Zum ersten Mal in seiner Geschichte wurde Uber im Jahr 2023 mit einem Nettogewinn von fast 1.9 Milliarden US-Dollar profitabel. Tatsächlich erzielte Uber bei einem Nettoumsatz von über 37 Milliarden US-Dollar einen Nettogewinn von 1.88 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Nettoverlust von 9.14 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Im Jahr 2021 verzeichnete Uber einen geringeren Nettoverlust (496 Millionen US-Dollar), vor allem dank der Geschäftsveräußerungen von verschiedene Vermögenswerte. Im Laufe seiner Geschichte hat Uber auf Jahresbasis nie einen Gewinn gemacht, außer im Jahr 2023, als das Unternehmen dank einer Verlagerung des Fokus auf betriebliche Effizienz endlich die Gewinnzone erreichte.
Uber Mobility, das ist der Kern Plattform von Uber verzeichnete im Jahr 28.8 eine Annahmequote von 2023 % und im gleichen Zeitraum eine Annahmequote von 19.15 % für die Lieferplattform (Uber Eats). Im Jahr 2022 nahm Uber Mobility 27 % jeder Buchung auf der Plattform entgegen. Gleichzeitig nahm Uber Eats 20 % jeder Buchung auf der Lieferplattform entgegen. Die Aufnahmerate variiert je nach Nachfrage und Angebot, aber auch der Marktdynamik. Kurz gesagt, in Zeiten verstärkten Wettbewerbs kann der Dienst niedrigere Aufnahmeraten verlangen, um mit ihm Schritt zu halten. Im Jahr 2022 trieb Uber die Effizienz voran und erhöhte damit seine Akzeptanzraten, um in Richtung Rentabilität zu gelangen.
Benutzer der Uber-Plattform
Uber hatte im Jahr 150 2023 Millionen monatlich aktive Plattformnutzer. Im Jahr 2022 hatte Uber 131 Millionen monatlich aktive Plattformnutzer, verglichen mit 118 Millionen im Jahr 2021 und 93 Millionen im Jahr 2020.
Uber Eats ist ein dreiseitiger Marktplatz, der einen Fahrer, einen Restaurantbesitzer und einen Kunden mit Uber Eats verbindet Plattform im Zentrum. Der dreiseitige Marktplatz bewegt sich um drei Akteure: Restaurants zahlen Provisionen auf die Bestellungen an Uber Eats; Kunden zahlen geringe Versandkosten und manchmal Stornierungsgebühren; Fahrer verdienen durch zuverlässige und pünktliche Lieferungen.
Im Jahr 2023 erwirtschaftete Uber Eats einen Umsatz von 12.2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit fast 11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, 8.3 Milliarden US-Dollar Umsatz im Jahr 2021 und 3.9 Milliarden US-Dollar Umsatz im Jahr 2020.
Wenn wir uns das EBITDA ansehen, war Uber Eats ein profitables Segment und erwirtschaftete im Jahr 1.5 ein EBITDA von 2023 Milliarden US-Dollar. Zum ersten Mal seit seiner Gründung wurde das EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisation) von Uber Eats ermittelt, das das Ergebnis eines Unternehmens misst Betriebseffizienz – im Jahr 551 mit 2022 Millionen US-Dollar positiv, verglichen mit negativen 348 Millionen US-Dollar im Jahr 2021; negatives EBIDTA in Höhe von 870 Millionen US-Dollar im Jahr 2020; und über 1.3 Milliarden US-Dollar negatives EBIDTA im Jahr 2019.
Uber Freight ist ein Plattform Das Unternehmen verbindet Spediteure mit Versendern und erwirtschaftete im Jahr 5.24 einen Umsatz von 2023 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang gegenüber 6.95 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 entspricht. Heute ist es eines der drei Kernsegmente (Mobilität, Lieferung und Fracht) innerhalb des Uber-Geschäftsmodells.
Im Jahr 2023 erwirtschaftete Uber mit seiner Kernplattform (Mobilität) fast 20 Milliarden US-Dollar, gefolgt von Lieferungen (Uber Eats) mit 12.2 Milliarden US-Dollar und Fracht mit 5.24 Milliarden US-Dollar Umsatz.
Im Jahr 2022 startete Uber sein Werbesegment, das Einnahmen aus gesponserten Listungsgebühren umfasst, die von Händlern und Marken im Austausch für Werbung auf der Plattform gezahlt werden. Bis Ende des Jahres hatte Uber mit 500 Händlern einen Umsatz von 315 Millionen US-Dollar generiert. Bis 2023 generierte das Werbegeschäft von Uber einen Umsatz von einer Milliarde Dollar!
Uber und Lyft sind beide mobile Mitfahr-Apps. Uber erzielte im Jahr 37.28 einen Umsatz von 2023 Milliarden US-Dollar, verglichen mit Lyft, das im selben Jahr 4.4 Milliarden US-Dollar erwirtschaftete. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass Lyft hauptsächlich in der Mobilitätsbranche geblieben ist, Uber hingegen Geschäftsmodell umfasst heute verschiedene Kategorien über die Mobilität hinaus, wie z. B. Lieferung (Uber Eats) und Fracht.
Bei der Essensausgabe Geschäftsmodell Unternehmen nutzen Technologie, um Plattformen zu bauen, die es den Benutzern ermöglichen, sich das Essen nach Hause liefern zu lassen. Das Geschäftsmodell wird normalerweise als eingerichtet Plattform und mehrseitiger Marktplatz, auf dem das Essenslieferunternehmen Geld verdient, indem es dem Restaurant und dem Kunden Provisionen in Rechnung stellt.
DoorDash ist eine Plattform Geschäftsmodell die es Restaurants ermöglicht, kostenlose Liefervorgänge einzurichten. Gleichzeitig bekommen die Kunden ihr Essen nach Hause, und dashers (Zusteller) verdienen etwas Geld dazu. DoorDash verdient Geld durch Aufschlagspreise durch Liefergebühren, Mitgliedschaften und Werbung für Restaurants auf der Marktplatz.
Glovo ist ein spanischer On-Demand-Kurierdienst, der über eine mobile App bestellte Produkte kauft und liefert. 2015 von Oscar Pierre und Sacha Michaud gegründet, um lokale Dienstleistungen zu „uberisieren“. Glovo verdient Geld mit Liefergebühren, Mini-Supermärkten (Fulfillment-Zentren, die Glovo in Partnerschaft mit Lebensmittelketten betreibt) und dunklen Küchen (die es Restaurants ermöglichen, ihre Kapazität zu erhöhen).
Instacart's Geschäftsmodell setzt auf eine einfache Einrichtung für Lebensmittelgeschäfte, den Komfort für Kunden, ihre Einkäufe nach Hause liefern zu lassen, und eine zusätzliche Einkommensquelle für persönliche Einkäufer. Instacart verdient Geld durch die Erhebung von Servicegebühren, über Mitgliedschaften und durch die Schaltung von Leistungswerbung auf seiner Plattform.
Grubhub ist ein Online- und Mobile Plattform für Bestellungen zum Abholen und Liefern von Restaurants. Im Jahr 2018 schloss das Unternehmen 95,000 Imbiss-Restaurants in über 1,700 US-Städten und London an. Das Grubhub-Portfolio von Marken wie Seamless, LevelUp, Eat24, AllMenus, MenuPages und Tapingo. Das Unternehmen verdient Geld in erster Linie, indem es Restaurants eine Vorbestellungsprovision in Rechnung stellt, und es generiert Einnahmen, wenn Gäste eine Bestellung auf seiner Plattform aufgeben. Außerdem werden Restaurants belastet, die Grubhub-Lieferdienste nutzen, und wenn die Gäste für diese Dienste bezahlen.
Shipt ist ein nordamerikanischer integrierter Lieferservice für Lebensmittel, Haushaltsprodukte und Elektronik, der ursprünglich von Bill Smith gegründet wurde, einem sehr erfahrenen Unternehmer mit einer Geschichte erfolgreicher Start-ups; Im Jahr 2014 verwendete Smith 3 Millionen US-Dollar seines eigenen Geldes, um die erste Iteration von Shipt zu erstellen. Das Unternehmen wurde 2017 von Target in einem Bargeschäft im Wert von 550 Millionen US-Dollar übernommen. Mitgliedsbeiträge treiben in erster Linie die Umsatzgenerierung von Shipt voran.
Postmates ist ein Lieferservice für Lebensmittel, der als Lieferservice für die letzte Meile entwickelt wurde Plattform Einheimische mit Geschäften verbinden. Postmates verdient Geld durch die Erhebung von Gebühren (Provision, Lieferung, Service, Warenkorb und Stornierungsgebühren). Es verdient auch Geld mit seinem Abonnementdienst (genannt Unlimted – 9.99 $/Monat oder 99.99 $ jährlich), der kostenlosen Versand für jede Bestellung über 12 $ ermöglicht.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
