Ein großes Problem beim Anpfiff a Plattform von Grund auf „Liquidität“ zu schaffen.
Was ist der Geschäft Welt wird als „Kaltstartproblem“ bezeichnet.
Tatsächlich, Netzwerkeffekte werden erst ab einer bestimmten Schwelle (die von der Art des angebotenen Produkts und der angebotenen Dienstleistung abhängt) wertvoll.
Netzwerkliquidität verstehen
Wie im Finanzprospekt von Uber ausgeführt:
Unsere Netzwerk wird mit jeder Fahrt schlauer. In über 700 Städten auf der ganzen Welt ist unsere Netzwerk Macht Bewegung auf Knopfdruck für Millionen, und wir hoffen, schließlich Milliarden von Menschen. Wir haben massiv Netzwerk Größe und Liquidität, mit 1.5 Milliarden Fahrten und einer durchschnittlichen Wartezeit von fünf Minuten, bis ein Mitfahrer von einem Fahrer im Quartal zum 31. Dezember 2018 abgeholt wird.
Um auszulösen Netzwerkeffekte, muss Uber in Knoten eines Graphen denken und nicht nur in Kunden. In der Tat:
Jeder Knoten, den wir zu unserer hinzufügen Netzwerk erhöht die Liquidität, und wir beabsichtigen, weitere Fahrer, Verbraucher, Restaurants, Spediteure, Spediteure und Dockless hinzuzufügene-fahrräderund E-Scooter.
Mit Blick auf die Zukunft wird Uber auch in andere Bereiche investieren:
Wir hoffen auch, autonome Fahrzeuge, Lieferdrohnen und vertikale Start- und Landefahrzeuge zu unserem hinzuzufügen Netzwerk, zusammen mit anderen zukünftigen Innovationen.
Dies bedeutet die Fähigkeit, eine ausreichende Versorgung zu generieren, was den Service verbessert. Dadurch generiert es noch mehr Nachfrage.
Schwungrad Marketing wurde erstmals 2001 von Good to Great-Autor Jim Collins vorgestellt, der die verglich und Dritten zu einem Schwungrad. Für diejenigen, die es nicht wissen, ein Schwungrad ist ein mechanisches Gerät, das entwickelt wurde, um Rotationsenergie auf effiziente Weise zu speichern. Es kann anfangs schwierig sein, sich zu drehen, aber sobald der Schwung aufgebaut ist, kann das Schwungrad seine eigene Bewegung fortsetzen und sich selbst drehen. Schwungrad Marketing ist zu einem kritischen Bestandteil von geworden Wachstum For Plattform Geschäftsmodelle.
Wie erwähnt:
Unsere und Dritten ist das Größte zu schaffen Netzwerk in jedem Markt, so dass wir den größten Liquiditätsnetzwerkeffekt erzielen können, was unserer Meinung nach zu einem Margenvorteil führt.
Aufbau eines wertvollen Netzwerks: Jenseits des Kaltstartproblems
Somit kümmert sich Uber um ein Liquiditätsnetzwerk, das es ihm ermöglicht, einen Wettbewerbsvorteil zu schaffen, der im Laufe der Zeit zu einem Margenvorteil wird!
Quelle: Uber Finanzprospekt
Uber hebelt die Liquidität Netzwerkeffekte, die mit der Schaffung eines Fahrerangebots beginnt, das niedrigere Wartezeiten und Fahrpreise für die Fahrer bestimmt.
Dies wiederum zieht mehr Fahrer an.
Uber ist ein zweiseitiger Marktplatz, eine Plattform Geschäftsmodell das Fahrer und Mitfahrer verbindet, mit einer Schnittstelle, die Gamification-Elemente enthält, die es zwei Seiten erleichtert, sich zu verbinden und Transaktionen durchzuführen. Uber verdient Geld, indem es Gebühren aus den Bruttobuchungen der Plattform einzieht.
Mit mehr Fahrern pro Stunde ergibt sich also ein höheres Verdienstpotential für Fahrer.
In diesem Fall treten mehr Fahrer der Plattform bei, wodurch dieser Netzwerkeffekt beschleunigt wird.
So geht das Uber anstoßen Wachstum von seiner Plattform!
Es ist wichtig zu beachten, dass zunächst diese Netzwerkeffekte kann einige Zeit dauern, bis es zustande kommt.
In der Tat ist der schwierigste Teil der anfängliche Kick-off Netzwerkeffekte, wertvoll genug, um ein Netzwerk liquide zu machen.
Wie in seinem Finanzprospekt erläutert:
Größer werden, Kategorieführerschaft schaffen und einen Margenvorteil erzielen.Wir können uns dafür entscheiden, Anreize wie Werbeaktionen für Fahrer und Verbraucher zu nutzen, um anzuziehen Plattform Benutzer auf beiden Seiten unseres Netzwerks, was zu einer negativen Marge führen kann, bis wir eine ausreichende Größenordnung erreicht haben, um Anreize zu reduzieren.
Daher konzentrieren Wachstum, startet Uber einen Markt, indem es seine Margen auffrisst, die negativ werden, bis eine ausreichende Größenordnung erreicht ist.
In dieser Phase werden Anreize reduziert.
Bauen Sie Subventionen ein, um lokale Märkte anzukurbeln
Die Sache mit Uber ist, dass es nicht nur ein digitaler Player ist.
Es kombiniert ein digitales Plattform und eine starke physische Präsenz in einer stark regulierten Branche.
Daher kann das Unternehmen beim Start der Geschäftstätigkeit in anderen Ländern oder Regionen immer noch sein Playbook und seine Benutzerbasis nutzen, aber es muss immer noch fast von Grund auf Liquidität für dieses lokale Netzwerk schaffen.
Wie macht es das?
Uber subventioniert einen Markt, wenn es ihn zum ersten Mal betritt.
Das ist auch warum und wie Uber konnte eine globale Präsenz aufbauen:
Quelle: Uber Finanzprospekt
In bestimmten Märkten können andere Betreiber Anreize nutzen, um zu versuchen, die Vorteile unseres liquideren Netzwerks abzumildern, und wir werden uns im Allgemeinen dafür entscheiden, diese Anreize auszugleichen, selbst wenn dies zu einer negativen Marge führt, um effektiv zu konkurrieren und unser Netzwerk auszubauen Geschäft.
Uber verdeutlicht hier noch weiter, wie Uber frisst seine Margen auf, indem es Wachstum schafft und priorisiert.
Priorisierung von Wachstum statt Rentabilität
In den ersten 12 Jahren seines Bestehens hat Uber aggressiv Prioritäten gesetzt Wachstum.
Im Kern geht es beim Konzept von Blitzscaling darum, mit einer Rate zu wachsen, die so viel schneller ist als Ihre Konkurrenten, dass Sie sich unwohl fühlen. Kurz gesagt, Blitzscaling gibt angesichts der Unsicherheit der Geschwindigkeit Vorrang vor der Effizienz.
Im Allgemeinen glauben wir für einen bestimmten geografischen Markt, dass der Betreiber mit dem größeren Netzwerk eine höhere Marge haben wird als der Betreiber mit dem kleineren Netzwerk.
Zusamenfassend, Uber priorisiert die Vergrößerung seines Netzwerks, damit es im Laufe der Zeit höhere Gewinnspannen für seinen Betrieb erzielen kann.
In dem Maße, in dem sich Teilnehmer konkurrierender Mitfahrgelegenheiten für einen Wechsel entscheiden und Dritten hin zu einer kurzfristigeren Rentabilität, indem wir ihre Anreize reduzieren oder andere Mittel zur Erhöhung ihrer Akzeptanzrate einsetzen, glauben wir, dass wir angesichts der Auswirkungen des Preises und der Einnahmen der Fahrer auf das Verbraucher- bzw. Fahrerverhalten nicht so stark in Anreize investieren müssten.
Daher machen es Uber laut Uber diejenigen Spieler, die „kurzfristige Rentabilität“ priorisieren, einfacher, wettbewerbsfähig zu sein.
Neben dem Wettbewerb mit Teilnehmern der Mitfahrgelegenheiten erwarten wir auch weiterhin Fahreranreize und Verbraucherrabatte und Werbeaktionen, um unser Wachstum zu steigern Geschäft im Vergleich zu preisgünstigeren Alternativen, wie z.
Nutzen Sie die Netzwerkliquidität, um in angrenzenden Märkten zu skalieren
Der interessante Teil ist, dass Sie, sobald ein Netzwerk liquide wird, möglicherweise andere Netzwerke darauf aufbauen können.
Ein Beispiel ist, wie Uber seinen Service erweitert hat, mit Uber isst, das mittlerweile als weiteres Unternehmen innerhalb von Uber gewachsen ist.
Uber Eats ist ein dreiseitiger Marktplatz, der einen Fahrer, einen Restaurantbesitzer und einen Kunden mit Uber Eats verbindet Plattform im Zentrum. Der dreiseitige Marktplatz bewegt sich um drei Akteure: Restaurants zahlen Provisionen auf die Bestellungen an Uber Eats; Kunden zahlen die kleinen Liefergebühren und manchmal Stornierungsgebühren; Fahrer verdienen durch zuverlässige und pünktliche Lieferungen.
Kurz gesagt, Uber kann sich die Liquidität seines Kernnetzwerks leihen, um angrenzende Netzwerke (in diesem Fall Lieferdienste) in Gang zu bringen.
So kann das Unternehmen schnell skalieren.
Wechselnde Spielregeln: vom Wachstum um jeden Preis zur Rentabilität
Da sich die Marktbedingungen bis Ende 2021 und Anfang 2022 verschärft haben, haben auch Unternehmen wie Uber Prioritäten gesetzt Wachstum ihr ganzes Leben, wenden sich nun wieder der Profitabilität zu.
Es ist wichtig, das zu bemerken Amazon ist seit vielen seiner Betriebsjahre profitabel.
Diese Geschäftsstrategie von Uber verwendet wird, ist ein klares Beispiel dafür, wie Plattform Geschäftsmodelle können durch die Erschließung immer größerer Netzwerke einen langfristigen Wettbewerbsvorteil erzielen.
Die zentralen Thesen
Doch in diesem speziellen Fall
Netzwerkeffekte brauchen Zeit, bevor sie wertvoll werden, und sie überhaupt erst wertvoll zu machen, ist eine der schwierigsten Herausforderungen für Plattform Geschäftsmodelle.
Uber konzentrierte sich die meiste Zeit seines Lebens darauf, möglichst viel Liquidität für sein Netzwerk zu generieren. Da das Netzwerk auf lokaler Basis arbeitet, muss Uber sein bestehendes Playbook nutzen, es aber an den lokalen Markt anpassen, um erfolgreich zu sein
Sobald das Netzwerk liquide ist, nutzt Uber es, um in benachbarte Branchen zu wechseln. Wie Uber Eats, das zu einem Unternehmen innerhalb von Uber geworden ist.
Uber hat Prioritäten gesetzt Wachstum für den größten Teil seines Lebens. Und ab 2022 wird zunächst die Rentabilität betrachtet.
Uber ist ein zweiseitiger Marktplatz, eine Plattform Geschäftsmodell das Fahrer und Mitfahrer verbindet, mit einer Schnittstelle mit Gamification-Elementen, die es zwei Seiten leicht machen, sich zu verbinden und Transaktionen durchzuführen. Uber verdient Geld, indem es Gebühren aus den Bruttobuchungen der Plattform einzieht.
Ab 2022 verzeichnete Uber bei einem Nettoumsatz von 31.87 Milliarden US-Dollar einen Nettoverlust von 9.14 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2021 verzeichnete Uber einen geringeren Nettoverlust (496 Millionen US-Dollar), vor allem dank der Geschäft Veräußerungen verschiedener Vermögenswerte. Im Laufe seiner Geschichte hat Uber auf jährlicher Basis noch nie einen gemacht und profitieren Sie davon,. Es hat sich aber auch unglaublich gezeigt GeschäftWachstum, mit einem Umsatz von 3.8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2016, auf fast 32 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022.
Uber Eats ist ein dreiseitiger Marktplatz, der einen Fahrer, einen Restaurantbesitzer und einen Kunden mit Uber Eats verbindet Plattform im Zentrum. Der dreiseitige Marktplatz bewegt sich um drei Akteure: Restaurants zahlen Provisionen auf die Bestellungen an Uber Eats; Kunden zahlen geringe Versandkosten und manchmal Stornierungsgebühren; Fahrer verdienen durch zuverlässige und pünktliche Lieferungen.
Im Jahr 2022 erzielte Uber Eats einen Umsatz von fast 11 Milliarden US-Dollar, verglichen mit über 8.3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 und 3.9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020.
Zum ersten Mal seit seiner Gründung war das EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) von Uber Eats – das die betriebliche Effizienz eines Unternehmens misst – mit 551 Millionen US-Dollar positiv, verglichen mit negativen 348 Millionen US-Dollar im Jahr 2021; negatives EBIDTA in Höhe von 870 Millionen US-Dollar im Jahr 2020; und über 1.3 Milliarden US-Dollar negatives EBIDTA im Jahr 2019.
Uber Freight ist von einem 1-Milliarden-Dollar-Segment im Jahr 2020 auf einen Umsatz von fast 7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 gewachsen, was fast 22 % des Gesamtumsatzes von Uber im selben Jahr entspricht.
Im Jahr 2022 erwirtschaftete Uber 14 Milliarden US-Dollar mit seiner Kernplattform (Mobilität), gefolgt von 10.9 Milliarden US-Dollar mit der Lieferplattform (Uber Eats) und 6.95 Milliarden US-Dollar mit der Frachtplattform. Das Unternehmen erwirtschaftet den Großteil seines Umsatzes in Nordamerika.
Im Jahr 2022 startete Uber sein Werbesegment, das Einnahmen aus gesponserten Auflistungsgebühren umfasst, die von Händlern und Marken im Austausch für Werbung auf der Plattform gezahlt werden. Bis Ende des Jahres hatte Uber Werbung mit 500 Händlern Einnahmen in Höhe von 315 Millionen US-Dollar erzielt.
Bei der Essensausgabe Geschäftsmodell Unternehmen nutzen Technologie, um Plattformen zu bauen, die es den Benutzern ermöglichen, sich das Essen nach Hause liefern zu lassen. Das Geschäftsmodell wird normalerweise als eingerichtet Plattform und mehrseitiger Marktplatz, auf dem das Essenslieferunternehmen Geld verdient, indem es dem Restaurant und dem Kunden Provisionen in Rechnung stellt.
DoorDash ist eine Plattform Geschäftsmodell die es Restaurants ermöglicht, kostenlose Liefervorgänge einzurichten. Gleichzeitig bekommen die Kunden ihr Essen nach Hause, und dashers (Zusteller) verdienen etwas Geld dazu. DoorDash verdient Geld durch Aufschlagspreise durch Liefergebühren, Mitgliedschaften und Werbung für Restaurants auf der Marktplatz.
Glovo ist ein spanischer On-Demand-Kurierdienst, der über eine mobile App bestellte Produkte kauft und liefert. 2015 von Oscar Pierre und Sacha Michaud gegründet, um lokale Dienstleistungen zu „uberisieren“. Glovo verdient Geld mit Liefergebühren, Mini-Supermärkten (Fulfillment-Zentren, die Glovo in Partnerschaft mit Lebensmittelketten betreibt) und dunklen Küchen (die es Restaurants ermöglichen, ihre Kapazität zu erhöhen).
Instacart's Geschäftsmodell setzt auf eine einfache Einrichtung für Lebensmittelgeschäfte, den Komfort für Kunden, ihre Einkäufe nach Hause liefern zu lassen, und vieles mehr Einkommen Stream für Personal Shopper. Instacart verdient Geld durch die Erhebung von Servicegebühren, über Mitgliedschaften und durch die Schaltung von Leistungswerbung auf seiner Plattform.
Grubhub ist ein Online- und Mobile Plattform für Bestellungen zum Abholen und Liefern von Restaurants. Im Jahr 2018 schloss das Unternehmen 95,000 Imbiss-Restaurants in über 1,700 US-Städten und London an. Das Grubhub-Portfolio von Marken wie Seamless, LevelUp, Eat24, AllMenus, MenuPages und Tapingo. Das Unternehmen verdient Geld in erster Linie, indem es Restaurants eine Vorbestellungsprovision in Rechnung stellt, und es generiert Einnahmen, wenn Gäste eine Bestellung auf seiner Plattform aufgeben. Außerdem werden Restaurants belastet, die Grubhub-Lieferdienste nutzen, und wenn die Gäste für diese Dienste bezahlen.
Shipt ist ein nordamerikanischer integrierter Lieferservice für Lebensmittel, Haushaltsprodukte und Elektronik, der ursprünglich von Bill Smith gegründet wurde, einem sehr erfahrenen Unternehmer mit einer Geschichte erfolgreicher Start-ups; Im Jahr 2014 verwendete Smith 3 Millionen US-Dollar seines eigenen Geldes, um die erste Iteration von Shipt zu erstellen. Das Unternehmen wurde 2017 von Target übernommen Bargeld Deal im Wert von 550 Millionen Dollar. Mitgliedsbeiträge treiben in erster Linie die Umsatzgenerierung von Shipt voran.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
