Früher Teil des Volkswagen Konzerns, der Kultmarken wie Lamborghini, Bentley und Ducati besitzt. Tatsächlich hält Porsche (das Unternehmen, das Volkswagen kontrolliert) immer noch einen Anteil von 24 % an der Holding, die Bugatti kontrolliert. Und so kam es dass der Marke wurde aus Volkswagen ausgegründet. Eine Mehrheitsbeteiligung von 55 % gehört nun dem kroatischen Elektro-Supercar-Startup Rimac.
Innerhalb der Markenfamilie von Volkswagen vor der Abspaltung von Bugatti
Die Marken, die vor der Abspaltung von Bugatti Teil der Volkswagen-Familie waren (Quelle: Volkswagen).
Der Volkswagen Konzern ist ein riesiger Automobilhersteller, der drei Haupttypen von Marken umfasst: Volumen, Premium und Sport.
Der Volkswagen Konzern ist ein Gigant im Automobilbau Energiegewinnung, das im Jahr 250 über 2021 Milliarden Euro erwirtschaftete. Das Unternehmen umfasst drei Haupttypen von Marken: Premium: zielt auf das gehobene Marktsegment ab. Dazu gehören Marken wie Audi, Lamborghini, Ducati und Bentley. Volumen: Das Volumensegment zielt auf das untere Ende des Marktes ab und umfasst Marken wie Volkswagen und Volkswagen Nutzfahrzeuge, SKODA, SEAT und CUPRA. Und Sport: mit Porsche.
Bevor Bugatti aus dem Konzern ausgegliedert wurde, gehörte es wie Lamborghini zu den Premiummarken.
Doch bis 2021 änderten sich die Dinge.
Um diesen Wandel zu verstehen, müssen wir uns ansehen, wie die Eigentümerschaft des Volkswagen Konzerns organisiert ist.
Wie ich erklärt habe, die Volkswagen Konzern ist ein riesiger Autobauer, der 2021 über 250 Milliarden Euro erwirtschaftet Einnahmen über seine verschiedenen Marken.
Der Volkswagen Konzern umfasst Marken wie SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr. Im Jahr 2021 erwirtschaftete es über 250 Milliarden Euro an Einnahmen Einnahmen, verglichen mit über 222 Milliarden Euro im Jahr 2020 und über 252 Milliarden Euro im Jahr 2019.
Diese Holdinggesellschaft besitzt eine Mehrheitsbeteiligung an der Gruppe (31.4 %) und eine Mehrheitsbeteiligung, was bedeutet, dass sie bei strategischen Entscheidungen eine Mehrheitsstimmgewalt ausüben kann (53.3 %).
Hauptaktionär von Volkswagen ist die Porsche Automobil Holding SE, eine Gesellschaft, die an verschiedenen Autoherstellern beteiligt ist. Dies ist die Holding der Familie Porsche, dem Hauptaktionär von Volkswagen, mit einem Anteil von 31.4 % am Unternehmen und einem Stimmrecht von 53.3 %. Volkswagen ist ein Autoherstellerimperium mit Marken wie Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Bentley und Ducati.
Die Familie Porsche gliederte Bugatti somit von Volkswagen aus, und während die Familie einen wesentlichen Anteil an der Marke, wurde ein neues Joint Venture gegründet, um es zu verwalten.
Im Joint Venture von Bugatti nach der Abspaltung
Wie die Rimac Group, die neue Holding, die Bugatti kontrolliert, erklärte, wird die neu gegründete Rimac Group mit einem Anteil von 55 % der Hauptaktionär sein.
Mate Rimac wird seine ursprüngliche Beteiligung an der Rimac Group mit 37 % behalten, Porsche mit 24 %, Hyundai Motor Group mit 12 % und andere Investoren mit 27 %.
Warum diese Neuorganisation?
Nun, Bugatti durchläuft eine Überholung, bei der sein Verbrennungsmotor im Laufe der Zeit durch einen Elektromotor ersetzt wird.
Und Rimac, das bei elektrischen Sportwagen innovativ ist, führt den Prozess an.
So wird versucht, ein Unternehmen für klassische Verbrennungssportwagen in einen Player für Elektrosportwagen zu verwandeln.
Von hier aus die Abspaltung vom Volkswagen Konzern und die Neuentwicklung innerhalb der Rimac Holding.
Wie funktioniert das Joint Venture?
Angesichts der aktuellen Struktur des Joint Ventures scheint die Familie Porsche (die auch den Volkswagen-Konzern kontrolliert) der Hauptaktionär zu sein.
An der neuen Beteiligungsgesellschaft Rimac Group ist die Familienholding mit 24 % und am Joint Venture Bugatti | mit weiteren 45 % beteiligt Rimac.
Auf der anderen Seite wird die Rimac Group 100 % der Technologien besitzen, die zur Überarbeitung von Bugatti verwendet werden Marke.
Damit arbeitet das Joint Venture in zwei Richtungen. Die Porsche-Familie hält zusammen Smartgeräte App über den Bugatti Marke.
Die an dem Joint Venture beteiligten Unternehmen werden stattdessen das Eigentum an den Technologien haben, die während des Joint Ventures entwickelt wurden, um den Bugatti zu überarbeiten Marke.
Geschichte von Bugatti
Bugatti ist ein französischer Hersteller von Luxussportwagen, die zu den schnellsten der Welt gehören. Das Unternehmen – ehemals Bugatti Automobiles SAS – wurde 1998 als Tochterunternehmen des Volkswagen Konzerns gegründet.
Das Erbe des Unternehmens reicht jedoch bis ins Jahr 1909 zurück, als Ettore Bugatti erstmals das Bugatti-Automobil einführte Marke in Molsheim, Frankreich. Der Markes geistige Heimat (und tatsächlich der Firmensitz) bleibt heute in Molsheim, aber seit den Anfängen vor über einem Jahrhundert ist viel passiert.
Gründung
Ettore Bugatti war ein in Italien geborener Industriedesigner und ein bekannter Perfektionist, der für seine Autos, Kunden, sein Unternehmen und sich selbst nur das Beste wollte.
Es war eine aufregende Zeit für die Automobilindustrie Energiegewinnung im frühen 1911. Jahrhundert, aber Bugatti war ein Visionär, der anfing, Autos zu bauen, die klein, leicht und wendig waren. Diese waren gut für die Rennstrecke geeignet, wobei ein Bugatti beim Großen Preis von Frankreich XNUMX Zweiter wurde.
Viele dieser Autos verkörperten ästhetische Werte, die von Bugattis Vater Carlo inspiriert wurden – einem bekannten Künstler, Designer und Silberschmied, dessen Möbel besonders bekannt sind. Der Typ 13 Brescia zum Beispiel hat einen eiförmigen Kühlergrill eingebaut, der auf Carlos Überzeugung basiert, dass die Form eines Eies die perfekteste Form der Natur ist.
Pivot zu Personenkraftwagen
Mit dem Type 41 Royale wandte sich Bugatti dann den Personenkraftwagen zu.
Der Type 41 Royale war ein leistungsstarkes und luxuriöses Fahrzeug (selbst nach heutigen Maßstäben) und wurde an Könige, Aristokraten und Staatsoberhäupter vermarktet. Aber in der Ära nach der Depression in den 1930er Jahren wurden nur 3 Stück aus einer Produktionsserie von 6 verkauft und es wurde ein kommerzieller Misserfolg.
Mit einem Überschuss an Teilen wurde der Motor des Type 41 später in einen der weltweit ersten modernen Hochgeschwindigkeitszüge umfunktioniert. Der als Autorail Bugatti bekannte Zug war mit dem unverwechselbaren Bugatti-Logo ausgestattet Design Prinzipien und konnte Geschwindigkeiten von 172 km/h erreichen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Die Molsheimer Fabrik von Bugatti, damals Teil Deutschlands, wurde während des Krieges zerstört, und in jedem Fall verlor das Unternehmen den Zugang zu dem Grundstück.
Bugatti selbst plante, eine Fabrik in Paris zu eröffnen und hatte mehrere neue Modelle in der Pipeline, aber er starb im August 1947. Das Unternehmen begann danach einen langen und langsamen Niedergang und trat zuletzt als funktional auf Geschäft auf dem Pariser Autosalon 1952.
Wiederbelebung
Nach mehreren gescheiterten Wiederbelebungsversuchen Marke in den 50er und 60er Jahren, Unternehmer Romano Artioli erwarb die Marke 1987 und beauftragte den Bau einer neuen Fabrik in Modena, Italien.
Das Unternehmen wurde als Bugatti Automobili SpA bekannt und stellte bald darauf einen Supersportwagen namens EB 110 vor. Jedoch, Artioli konnte nur 140 Autos verkaufen bevor ihn ungünstige wirtschaftliche Verhältnisse zwangen, Konkurs anzumelden.
Der nach dem französischen Rennfahrer Pierre Veyron benannte W-16 Veyron mit acht Liter Hubraum sollte später eine neue Ära in der Entwicklung von Supersportwagen einläuten. Es positionierte auch den Bugatti Marke einmal mehr als einer, der Ettore Bugattis akribische Liebe zum Detail und seinen kühnen Ehrgeiz verkörpert.
Als 2015 der letzte Veyron verkauft wurde, stellte Bugatti einen neuen Mittelmotor-Zweisitzer vor Modell genannt Chiron.
Joint Venture mit Rimac
Im November 2021 wurde Bugatti Automobiles SAS Teil von Bugatti Rimac, einem Joint Venture zwischen dem kroatischen Elektrofahrzeughersteller Rimac Group und der Porsche AG. Das JV würde von Mate Rimac, dem Gründer und CEO von Rimac, geleitet, wobei sein Unternehmen eine 55-prozentige Beteiligung an Bugatti übernehmen würde. Porsche übernahm als strategischer Aktionär die restlichen 45 %.
Ein Rimac-Vertreter bemerkte, dass „Bugatti und Rimac werden beide als separate jeweilige Marken weitergeführt und bestehende Produktionsstätten beibehalten Vertriebskanäle" . Insbesondere Bugatti würde auch von Rimacs Know-how beim Bau elektrischer Supersportwagen profitieren,
Die zentralen Thesen
Bugatti ist ein französischer Hersteller von Luxussportwagen, die zu den schnellsten der Welt gehören. Das Unternehmen – ehemals Bugatti Automobiles SAS – wurde 1998 als Tochterunternehmen des Volkswagen Konzerns gegründet.
Die Geschichte des Unternehmens reicht bis ins Jahr 1909 zurück, als Ettore Bugatti erstmals das Bugatti-Automobil einführte Marke in Molsheim, Frankreich. Bugattis frühe Fahrzeuge waren auf der Rennstrecke erfolgreich, aber der Type 41 Royale war ein kommerzieller Misserfolg und das Unternehmen schlitterte in den Niedergang, nachdem Bugatti selbst 1947 starb.
Der Bugati Marke stand 40 Jahre lang größtenteils still, bevor es wiederbelebt wurde Unternehmer Roman Artioli. Nach seiner Insolvenz erwarb Volkswagen es 1998, bevor es im Rahmen eines Joint Ventures vom kroatischen Elektrofahrzeughersteller Rimac gekauft wurde.
Die Volkswagen Group ist ein großer Automobilhersteller, der Marken wie Volkswagen, SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr besitzt. Der Volkswagen Konzern verkaufte im Jahr 8.5 über 2021 Millionen Autos, verglichen mit über 9.1 Millionen im Jahr 2020 und über 10.9 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2019.
Die Volkswagen Group ist ein großer Automobilhersteller, der Marken wie Volkswagen, SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr besitzt. Der Volkswagen Konzern produzierte im Jahr 8.2 über 2021 Millionen Autos, verglichen mit 8.9 Millionen Autos im Jahr 2020 und über 10.8 Millionen produzierten Fahrzeugen im Jahr 2019.
Die Volkswagen Group ist ein großer Automobilhersteller, der Marken wie Volkswagen, SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr besitzt. Der Volkswagen Konzern lieferte im Jahr 8.8 über 2021 Millionen Autos aus, verglichen mit 9.3 Millionen im Jahr 2020 und über 10.9 Millionen Auslieferungen im Jahr 2019.
Der Volkswagen Konzern umfasst Marken wie SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr. Im Jahr 2021 erwirtschaftete es über 250 Milliarden Euro an Einnahmen Einnahmen, verglichen mit über 222 Milliarden Euro im Jahr 2020 und über 252 Milliarden Euro im Jahr 2019.
Innerhalb des Volkswagen Konzerns ist die Volkswagen Marke über 76 Milliarden Euro erwirtschaftet Einnahmen im Jahr 2021, verglichen mit über 71 Milliarden Euro im Jahr 2020 und über 88 Milliarden Euro im Jahr 2019. Volkswagen ist Teil des Volkswagen Konzerns, der Marken wie SKODA, SEAT, Audi, Bentley, Porsche und mehr umfasst, die im Jahr 2021 über € erwirtschafteten 250 Milliarden drin Einnahmen.
Porsche erwirtschaftete im Jahr über 30 Milliarden Euro Einnahmen im Jahr 2021, verglichen mit über 26 Milliarden Euro im Jahr 2020 und über 26 Milliarden Euro im Jahr 2019. Porsche gehört zum Volkswagen Konzern, einem großen Automobilhersteller, der über 250 Milliarden Euro erwirtschaftete Einnahmen von Studenten unterstützt.
17.7 Milliarden Euro setzte SKODA damit um Einnahmen im Jahr 2021, verglichen mit über 17 Milliarden Euro im Jahr 2020 und 19.8 Milliarden Euro im Jahr 2019. SKODA ist Teil des Volkswagen Konzerns, einem großen Automobilhersteller, der im Jahr über 250 Milliarden Euro erwirtschaftete Einnahmen von Studenten unterstützt.
Bentley erwirtschaftete 2.84 Milliarden Euro Einnahmen im Jahr 2021, verglichen mit über 2 Milliarden Euro im Jahr 2020 und über 2 Milliarden Euro im Jahr 2019. Bentley gehört zum Volkswagen Konzern, einem großen Automobilhersteller, der über 250 Milliarden Euro erwirtschaftete Einnahmen von Studenten unterstützt.
Bis 2022 die meisten Tesla's Aktien sind immer noch im Besitz von Elon Musk, unter den Mitbegründern des Unternehmens und dem CEO. Elon Musk ist der größte Einzelinvestor mit einem Anteil von 23.5 % am Unternehmen, was über 244 Millionen Aktien entspricht. Auf Musk folgt Lawrence Ellison (Gründer von Oracle) mit einem Anteil von 1.5 % am Unternehmen. Ellison sitzt auch auf Tesla's Vorstand. Und Antonio Gracias, einer der ersten Investoren des Unternehmens, besitzt über 1.6 Millionen Aktien. Andere institutionelle Investoren und Investmentfonds wie The Vanguard Group (6 %), Blackrock (5.1 %) und Capital Ventures International besitzen ebenfalls einen guten Teil der Aktien des Unternehmens.
Bentley ist über die Porsche Automobil Holding SE im Besitz der Familie Porsche, der auch der gesamte Volkswagen Konzern gehört. Tatsächlich umfasst die gesamte Gruppe drei Arten von Marken: Volumen, Premium und Sport. Bentley ist Teil des Premiumsegments des Volkswagen Konzerns und hat über 2.84 Milliarden Euro erwirtschaftet Einnahmen im Jahr 2021 im Rahmen von insgesamt 250 Milliarden Euro Einnahmen aus dem gesamten Volkswagen Konzern.
Bugatti war früher Teil des Volkswagen-Konzerns, der Kultmarken wie Lamborghini, Bentley und Ducati besitzt, und ist Teil eines neuen Joint Ventures. Tatsächlich hält Porsche (das Unternehmen, das Volkswagen kontrolliert, das Eigentum der Familie Porsche ist) immer noch einen Anteil von 24 % an der Holding, die Bugatti kontrolliert. Der Marke wurde aus Volkswagen ausgegründet. Eine Mehrheitsbeteiligung von 55 % gehört nun einem Joint Venture namens Rimac Group, das von Porsche (24 %), Hyundai (12 %), Mate Rimac (37 %) und anderen Investoren kontrolliert wird. Darüber hinaus hält die Familie Porsche weitere 45 % am Bugatti | Joint Venture Rimac und übernimmt damit die Rolle des Hauptaktionärs.
Hauptaktionär von Volkswagen ist die Porsche Automobil Holding SE, eine Gesellschaft, die an verschiedenen Autoherstellern beteiligt ist. Dies ist die Holding der Familie Porsche, dem Hauptaktionär von Volkswagen, mit einem Anteil von 31.4 % am Unternehmen und einem Stimmrecht von 53.3 %. Volkswagen ist ein Autoherstellerimperium mit Marken wie Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Bentley und Ducati.
Lamborghini ist ein italienischer Hersteller von Luxussportwagen, der 1963 vom Fabrikanten Ferruccio Lamborghini gegründet wurde. Seitdem wechselten die Eigentümer des Unternehmens mehrmals. Andere Revolution In der Krise Ende der 1990er Jahre wurde Lamborghini über die Tochtergesellschaft Audi AG an Volkswagen verkauft. Die Tochtergesellschaft ist bis heute Eigentümer von Lamborghini. Und es ist Teil des Volkswagen Konzerns.
Tata Motors ist der größte indische Automobilhersteller, dem auch die Jaguar Land Rover Gruppe gehört. Die Tata-Familie besitzt Tata hauptsächlich über Tata Sons Pvt Limited – ein Unternehmen, das 46.33 % des Unternehmens kontrolliert.
Range Rover ist seit 2008 Teil der Jaguar Land Rover Group, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Tata Motors, als Tata die Geschäfte von Jaguar Land Rover von der Ford Motor Company für 2.3 Milliarden US-Dollar erwarb. Somit ist Range Rover im Besitz von Tata Motors, hauptsächlich der Familie Tata, die das Unternehmen über ihre Holding (Tata Sons Pvt Limited), den größten Anteilseigner, mit 46.33 % kontrolliert.
Hauptaktionär von Rivian ist Amazon NV Investment Holdings, der Investmentarm von Amazon, mit 18.1 % in Stammaktien, gefolgt von T. Rowe Price Associates mit 18.2 % und Global Oryx Company mit 12.7 %. Weitere bedeutende Investoren sind die Ford Motor Company mit 11.4 % des Unternehmensbesitzes. Zu den großen Einzelinvestoren gehört auch Robert J. Scaringe, Gründer und CEO von Rivian.
Rolls-Royce ist Teil der BMW Group, einem Konzern, der über 142 Milliarden Euro erwirtschaftete Einnahmen im Jahr 2022. Zu den Topmodellen von Rolls-Royce gehören Phantom, Ghost, Wraith/Dawn und Cullinan.
In den bereitgestellten Daten ist das Aktionärseigentum des Unternehmens auf verschiedene Unternehmen und Einzelpersonen verteilt. Die AQTON SE, Bad Homburg vd Höhe, hält 9 % der Anteile an der Gesellschaft. Die AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg vd Höhe, ist mit 16.6 % beteiligt. Die Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg vd Höhe, hält 20.7 % der Anteile der Gesellschaft. Susanne Klatten und Stefan Quandt sind mit jeweils 0.2 % am Unternehmen beteiligt. Eigene Aktien machen 0.2 % der Aktien der Gesellschaft aus. Die Mehrheit der Aktien des Unternehmens, 50.7 %, befindet sich im Streubesitz, d. h. sie werden öffentlich gehandelt und stehen verschiedenen Investoren zum Kauf zur Verfügung. Insgesamt zeigen die Daten einen vielfältigen Aktionär Struktur, mit einer Mischung aus privaten und institutionellen Anlegern sowie einem erheblichen Anteil an im Streubesitz befindlichen Aktien.
Zu den Top-Aktionären gehören institutionelle Investoren, benannte Führungskräfte und bestimmte andere wirtschaftliche Eigentümer. Die fünf größten Anteilseigner sind BlackRock, Inc., The Vanguard Group, Capital Research Global Investors, Capital World Investors und Mary T. Barra, eine benannte Führungskraft des Unternehmens. BlackRock, Inc. ist mit über 117 Millionen Aktien oder 8.1 % der ausstehenden Aktien der größte Anteilseigner, dicht gefolgt von The Vanguard Group mit über 102 Millionen oder 7.0 % der ausstehenden Aktien. Diese beiden Vermögenswerte Management Unternehmen besitzen gemeinsam einen erheblichen Teil des Unternehmens.
IBM gehört hauptsächlich institutionellen Investoren wie Vanguard Group (8.86 %), BlackRock (8 %) und State Street (5.93 %). Zu den Top-Einzelinvestoren gehören Arvind Krishna, CEO von IBM; Senior-Vizepräsidentin Michelle H. Browdy; James J. Kavanaugh, verantwortlich für das Unternehmen Revolution Operations sowie Alex Gorsky (Vorstandsmitglied) und Gary Cohn (ehemaliger stellvertretender Vorsitzender).
Im Juni 2009 ging Crysler aus dem Insolvenzverfahren hervor und wurde Eigentum der US-amerikanischen und kanadischen Regierung, des Pensionsfonds United Auto Workers (UAW) und der italienischen Holdinggesellschaft FIAT SpA. Später übernahm FIAT eine Mehrheitsbeteiligung und schuf so eine Holdinggesellschaft namens FIAT Chrysler Automobile. Im Jahr 2021 fusionierten Fiat Chrysler Automobiles und die PSA-Gruppe zu Stellantis. Daher ist Crysler heute Teil von Stellantis, das fast 180 Milliarden Euro erwirtschaftete Einnahmen 2022 mit Netz und profitieren Sie davon, von 16.78 Milliarden Euro.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
