Bis 2022 die meisten TeslaDie Anteile von sind nach wie vor im Besitz von Elon Musk, einem der Mitbegründer des Unternehmens und dem CEO. Elon Musk ist mit einem Anteil von 23.5 % am Unternehmen, was über 244 Millionen Aktien entspricht, der größte Einzelinvestor. Auf Musk folgt Lawrence Ellison (Gründer von Oracle) mit einem Anteil von 1.5 % am Unternehmen. Ellison sitzt auch auf Tesla's Vorstand. Und Antonio Gracias, einer der ersten Investoren des Unternehmens, besitzt über 1.6 Millionen Aktien. Andere institutionelle Investoren und Investmentfonds wie The Vanguard Group (6 %), Blackrock (5.1 %) und Capital Ventures International besitzen ebenfalls einen guten Teil der Aktien des Unternehmens.
Tesla: Von den Innovatoren zur frühen Mehrheit
Es dauert eine Minute, um zu planen, wohin Sie gelangen möchten und Dritten funktioniert Seh-.
Und doch dauert es Jahre oder sogar Jahrzehnte, um das zu erkennen Seh-.
Tesla ist der Beweis dafür.
Tesla schaffte es erst 2021-2022 in das, was wir den „Moment der Massenfertigung“ nennen können.
Der Abgrenzungsmoment dieser Ära der Massenfertigung ist die Tatsache, dass bis 2022 Tesla hatte eine Million Autos produziert!
In gewissem Zusammenhang hat ein großer Konzern wie BMW, der mehrere Marken besitzt und gasbetriebene Autos herstellt, im Jahr 2.3 über 2022 Millionen Autos produziert.
BMW hat von 2018 bis 2022 schwankende Verkaufszahlen erlebt, mit einem Höhepunkt im Jahr 2021 bei 2,213,790 Einheiten. Die Mini-Verkäufe sind seit 2018 allgemein rückläufig, mit einem leichten Anstieg zwischen 2020 und 2021, aber immer noch niedriger als in den Vorjahren. Die Verkäufe von Rolls-Royce zeigten insgesamt einen steigenden Trend und erreichten 2022 mit 6,239 verkauften Einheiten ihren Höhepunkt.
So können Sie schätzen, wie Tesla, schaffte es mit über einer Million produzierter Autos sogar im Vergleich zu großen Autoherstellern auf die vorderen Plätze.
Nicht nur das, Tesla schaffte es, diesen Punkt zu erreichen, indem es auch eine breite Rentabilität pro Auto erreichte.
Teslas Gewinnmarge pro Auto im Jahr 2022 betrug 9580 US-Dollar, verglichen mit über 6000 US-Dollar im Jahr 2021 und über 1700 US-Dollar im Jahr 2020. As Tesla auf die Massenfertigung im Jahr 2020 hinarbeitete, stieg die Rentabilität des Unternehmens pro Auto leicht an.
Natürlich verändert sich die Marktdynamik in der EV-Branche und der Wettbewerb nimmt zu.
Dennoch Tesla besteht jetzt aus vielen beweglichen Teilen.
Während es ist Geschäftsmodell stark auf das Automotive-Segment ausgerichtet ist, werden zukünftig andere Segmente wie Dienstleistungen, Energiespeicherung und Erzeugung eine Schlüsselrolle spielen.
Der Automobilverkauf ist das wichtigste Segment für Tesla, mit einem Umsatz von über 71.4 Milliarden US-Dollar aus Automobilteilen; Der größte Teil des Bruttogewinns stammt aus dem Automobilverkauf mit einem Bruttogewinn von über 20 Milliarden US-Dollar oder einer Bruttomarge von 28.5 %.
Tesla begann mit seinem Roadster, indem es auf Innovatoren abzielte. Das war Anfang der 2000er Jahre.
Mit seinem Model S wandte es sich dann an Early Adopters.
Und schließlich erreichte es mit seinem Model 3 den Status einer frühen Mehrheitsakzeptanz!
Sicher, während der obige Prozess linear erscheint, ist in Wirklichkeit die Geschichte von Tesla ist alles andere als linear.
Tatsächlich hat das Unternehmen verschiedene Nahtoderfahrungen durchgemacht. Und es ist auf viele massive Hindernisse gestoßen, um dorthin zu gelangen, wo es heute ist.
Und auch in Bezug auf neu Modell Markteinführungen, die es dem Unternehmen ermöglichten, verschiedene Marktsegmente zu erobern, die in Wirklichkeit parallel stattfanden.
Während Tesla noch am Roadster arbeitete, prüfte das Unternehmen bereits die Entwicklung eines Autos (das schließlich das Model S werden sollte), um größere und bedeutendere Marktsegmente zu erobern.
Tesla ist vertikal integriert. Daher betreibt und betreibt das Unternehmen die Tesla's Werke, in denen Autos hergestellt werden, und die Gigafactory, die die Batteriepakete und stationären Speichersysteme für ihre Elektrofahrzeuge herstellt, die über direkte Kanäle wie die verkauft werden Tesla Onlineshop und der Tesla physische Geschäfte.
In 2022, Tesla erzielte einen Umsatz von 81.46 Milliarden US-Dollar. TeslaGeschäftsmodell stützt sich hauptsächlich auf Automobilverkäufe, 71.46 Milliarden US-Dollar (fast 88 % der Gesamteinnahmen); Dienstleistungen/Sonstige folgten mit über 6 Milliarden US-Dollar; Energieerzeugung und -speicherung erwirtschaftete einen Umsatz von über 3 Milliarden US-Dollar.
Der Automobilverkauf ist das wichtigste Segment für Tesla, mit einem Umsatz von über 71.4 Milliarden US-Dollar aus Automobilteilen; Der größte Teil des Bruttogewinns stammt aus dem Automobilverkauf mit einem Bruttogewinn von über 20 Milliarden US-Dollar oder einer Bruttomarge von 28.5 %.
Tesla hat kein offizielles Werbebudget, das es ausgeben könnte, da es im Laufe der Jahre fast null war. In der Tat, Tesla nutzte eine Kombination aus der Fähigkeit von Elon Musk, eine signifikante Berichterstattung in den Medien zu generieren und ein Produkt zu entwickeln, das über Mundpropaganda und direkt an die Verbraucher verkauft wurde.
Tesla war im Jahr 2022 profitabel und erzielte einen Nettogewinn von 12.55 Milliarden US-Dollar. Tesla ist seit 2020 profitabel. Tesla erzielte 862 einen Nettogewinn von 2020 Millionen US-Dollar. Und im Jahr 5.6 wurden weitere 2021 Milliarden US-Dollar an Nettogewinnen erwirtschaftet.
Die Gewinnmargen von Telsa stiegen von minus 3.15 % im Jahr 2019 auf über 15 % im Jahr 2022. As Tesla Durch die Ausweitung der Produktion und die Verbesserung der Skaleneffekte (mit neuen Anlagen) und des Umfangs wurde das Unternehmen bis 2022 äußerst profitabel.
Die Gewinnspanne von Tesla pro Auto im Jahr 2022 betrug 9580 US-Dollar, verglichen mit über 6000 US-Dollar im Jahr 2021 und über 1700 US-Dollar im Jahr 2020. As Tesla auf die Massenfertigung im Jahr 2020 hingearbeitet hat, ist die Rentabilität des Unternehmens pro Auto leicht gestiegen.
Die F&E-Kosten von Tesla haben sich in absoluten Zahlen verdoppelt, von fast 1.5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf über 3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Als Prozentsatz des Umsatzes sind sie jedoch von 5 % im Jahr 2020 auf 4 % im Jahr 2022 zurückgegangen. Diese F&E-Ausgaben umfassen hauptsächlich damit verbundene Kosten mit Personal für Teams in Engineering und Forschung, Fertigungstechnik und Fertigungstestorganisationen, Prototyping-Kosten, Verträgen und professionellen Dienstleistungen.
In den Spitzenjahren 2020 und 2021 Tesla erreichte ein Marktkapitalisierungs-Umsatzmultiplikator von 21x bzw. 18x. Das bedeutet, dass Tesla wurde mit dem 21-fachen seines Umsatzes im Jahr 2020 und dem 18-fachen seines Umsatzes im Jahr 2021 bewertet. Bis Ende 2022 sank dieses Vielfache auf das 4.7-fache.
Elon Musk, der als einer der visionärsten Tech-Unternehmer aus der Silicon-Valley-Szene gilt, startete schon früh seine „Karriere“ als Unternehmer. Nach dem Verkauf seines ersten Startups Zip2 im Jahr 1999 verdiente er 22 Millionen US-Dollar, die er zur Gründung von X.com verwendete, das später zu PayPal wurde, und verkaufte es für über eine Milliarde an eBay (Musk verdiente 180 Millionen US-Dollar mit dem Deal). Er gründete andere Unternehmen wie Tesla (Er hat es nicht gegründet, wurde aber in den Anfangsjahren ein wichtiger Investor) und SpaceX. Tesla begann als Nischenplayer für elektrische Sportwagen und entwickelte sich schließlich zu einem Hersteller von Elektroautos in Massenproduktion.
Elon Musk, ein früher Investor und CEO von Tesla, ist mit 21.7 % der Aktien Hauptaktionär. Weitere Großaktionäre sind Investmentfirmen wie Baillie Gifford & Co. (7.7 %), FMR LLC (5.3 %), Capital Ventures International (5.2 %), T. Rowe Price Associates (5.2 %) und Capital World Investors (5 %). . Ein weiterer großer Einzelaktionär ist Larry Ellison (Mitbegründer und CEO von Oracle) mit einem Anteil von 1.7 %.
Im Jahr 2003 von Eberhard und Tarpenning gegründet, verließen die ersten Mitbegründer schließlich das Unternehmen, und 2004 wurde Musk zum ersten Mal der Hauptinvestor. Danach übernahm er bis 2008 die Geschäftsführung des Unternehmens. Tesla bis 2018 viele Nahtoderfahrungen machen würde. Und doch, bis 2021, Tesla wird ein Billionen-Dollar-Unternehmen.
Tesla ist vertikal integriert. Daher betreibt und betreibt das Unternehmen die Tesla's-Werke, in denen Autos hergestellt werden, und die Gigafactory, die die Batteriepakete und stationären Speichersysteme für ihre Elektrofahrzeuge herstellt, die über direkte Kanäle wie die verkauft werden Tesla Onlineshop und der Tesla physische Geschäfte.
Als Hersteller von Elektroautos und Konstrukteuren von Sportwagen und jetzt Lastwagen, TeslaZu den Konkurrenten von gehören Unternehmen wie Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Audi, Rivian Lucid Motors, Toyota und mehr. Zur selben Zeit, Tesla ist ein Unternehmen zur Erzeugung und Speicherung von elektrischer Energie (SolarCity); es konkurriert mit Sunrun, SunPower und Vivint Solar. Und als Unternehmen für autonomes Fahren konkurriert es mit Unternehmen wie Zoox, Waymo und Baidu mit selbstfahrender Software.
Eine Echtzeit-Versicherung Geschäftsmodell ermöglicht Tesla seinen Versicherungszweig aufzubauen, indem es die Prämien dynamisch auf der Grundlage des Fahrverhaltens in Echtzeit anpasst. Reduzierte Versicherungsprämien verbunden mit dem Leasing-Arm ermöglichen Tesla um die Nachfrageseite des Geschäfts zu skalieren.
Bis 2022 die meisten TeslaDie Anteile von sind nach wie vor im Besitz von Elon Musk, einem der Mitbegründer des Unternehmens und dem CEO. Elon Musk ist mit einem Anteil von 23.5 % am Unternehmen, was über 244 Millionen Aktien entspricht, der größte Einzelinvestor. Auf Musk folgt Lawrence Ellison (Gründer von Oracle) mit einem Anteil von 1.5 % am Unternehmen. Ellison sitzt auch auf Tesla's Vorstand. Und Antonio Gracias, einer der ersten Investoren des Unternehmens, besitzt über 1.6 Millionen Aktien. Andere institutionelle Investoren und Investmentfonds wie The Vanguard Group (6 %), Blackrock (5.1 %) und Capital Ventures International besitzen ebenfalls einen guten Teil der Aktien des Unternehmens.
Bentley ist über die Porsche Automobil Holding SE im Besitz der Familie Porsche, der auch der gesamte Volkswagen Konzern gehört. Tatsächlich umfasst die gesamte Gruppe drei Arten von Marken: Volumen, Premium und Sport. Bentley ist Teil des Premiumsegments des Volkswagen Konzerns und erwirtschaftete im Jahr 2.84 einen Umsatz von über 2021 Milliarden Euro, innerhalb des Gesamtumsatzes von 250 Milliarden Euro des gesamten Volkswagen Konzerns.
Bugatti war früher Teil des Volkswagen-Konzerns, der Kultmarken wie Lamborghini, Bentley und Ducati besitzt, und ist Teil eines neuen Joint Ventures. Tatsächlich hält Porsche (das Unternehmen, das Volkswagen kontrolliert, das Eigentum der Familie Porsche ist) immer noch einen Anteil von 24 % an der Holding, die Bugatti kontrolliert. Der Marke wurde aus Volkswagen ausgegründet. Eine Mehrheitsbeteiligung von 55 % gehört nun einem Joint Venture namens Rimac Group, das von Porsche (24 %), Hyundai (12 %), Mate Rimac (37 %) und anderen Investoren kontrolliert wird. Darüber hinaus hält die Familie Porsche weitere 45 % am Bugatti | Joint Venture Rimac und übernimmt damit die Rolle des Hauptaktionärs.
Hauptaktionär von Volkswagen ist die Porsche Automobil Holding SE, eine Gesellschaft, die an verschiedenen Autoherstellern beteiligt ist. Dies ist die Holding der Familie Porsche, dem Hauptaktionär von Volkswagen, mit einem Anteil von 31.4 % am Unternehmen und einem Stimmrecht von 53.3 %. Volkswagen ist ein Autoherstellerimperium mit Marken wie Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Bentley und Ducati.
Lamborghini ist ein italienischer Hersteller von Luxussportwagen, der 1963 vom Fabrikanten Ferruccio Lamborghini gegründet wurde. Seitdem wechselten die Eigentümer des Unternehmens mehrmals. In einer weiteren Finanzkrise Ende der 1990er Jahre wurde Lamborghini über seine Tochtergesellschaft Audi AG an Volkswagen verkauft. Die Tochtergesellschaft ist bis heute Eigentümer von Lamborghini. Und es ist Teil des Volkswagen Konzerns.
Tata Motors ist der größte indische Automobilhersteller, dem auch die Jaguar Land Rover Gruppe gehört. Die Tata-Familie besitzt Tata hauptsächlich über Tata Sons Pvt Limited – ein Unternehmen, das 46.33 % des Unternehmens kontrolliert.
Range Rover ist seit 2008 Teil der Jaguar Land Rover Group, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Tata Motors, als Tata die Geschäfte von Jaguar Land Rover von der Ford Motor Company für 2.3 Milliarden US-Dollar erwarb. Somit ist Range Rover im Besitz von Tata Motors, hauptsächlich der Familie Tata, die das Unternehmen über ihre Holding (Tata Sons Pvt Limited), den größten Anteilseigner, mit 46.33 % kontrolliert.
Rivians Hauptaktionär ist Amazon NV Investment Holdings, der Investmentarm von Amazon, mit 18.1 % in Stammaktien, gefolgt von T. Rowe Price Associates mit 18.2 % und Global Oryx Company mit 12.7 %. Weitere bedeutende Investoren sind die Ford Motor Company mit 11.4 % des Unternehmensbesitzes. Zu den großen Einzelinvestoren gehört auch Robert J. Scaringe, Gründer und CEO von Rivian.
Rolls-Royce ist Teil der BMW Group, einer Gruppe, die im Jahr 142 über 2022 Milliarden Euro Umsatz erwirtschaftete. Zu den Topmodellen von Rolls-Royce gehören Phantom, Ghost, Wraith/Dawn, Cullinan.
In den bereitgestellten Daten ist das Aktionärseigentum des Unternehmens auf verschiedene Unternehmen und Einzelpersonen verteilt. Die AQTON SE, Bad Homburg vd Höhe, hält 9 % der Anteile an der Gesellschaft. Die AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg vd Höhe, ist mit 16.6 % beteiligt. Die Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg vd Höhe, hält 20.7 % der Anteile der Gesellschaft. Susanne Klatten und Stefan Quandt sind mit jeweils 0.2 % am Unternehmen beteiligt. Eigene Aktien machen 0.2 % der Aktien der Gesellschaft aus. Die Mehrheit der Aktien des Unternehmens, 50.7 %, befindet sich im Streubesitz, d. h. sie werden öffentlich gehandelt und stehen verschiedenen Investoren zum Kauf zur Verfügung. Insgesamt zeigen die Daten eine vielfältige Aktionärsstruktur mit einer Mischung aus privaten und institutionellen Anlegern sowie einem erheblichen Anteil an Aktien im Streubesitz.
Zu den Top-Aktionären gehören institutionelle Investoren, benannte Führungskräfte und bestimmte andere wirtschaftliche Eigentümer. Die fünf größten Anteilseigner sind BlackRock, Inc., The Vanguard Group, Capital Research Global Investors, Capital World Investors und Mary T. Barra, eine benannte Führungskraft des Unternehmens. BlackRock, Inc. ist mit über 117 Millionen Aktien oder 8.1 % der ausstehenden Aktien der größte Anteilseigner, dicht gefolgt von The Vanguard Group mit über 102 Millionen oder 7.0 % der ausstehenden Aktien. Diese beiden Vermögensverwaltungsgesellschaften besitzen gemeinsam einen erheblichen Teil des Unternehmens.
IBM gehört hauptsächlich institutionellen Investoren wie Vanguard Group (8.86 %), BlackRock (8 %) und State Street (5.93 %). Zu den Top-Einzelinvestoren gehören Arvind Krishna, CEO von IBM; Senior-Vizepräsidentin Michelle H. Browdy; James J. Kavanaugh, verantwortlich für die Finanzgeschäfte des Unternehmens, sowie Alex Gorsky (Vorstandsmitglied) und Gary Cohn (ehemaliger stellvertretender Vorsitzender).
Im Juni 2009 ging Crysler aus dem Insolvenzverfahren hervor und wurde Eigentum der US-amerikanischen und kanadischen Regierung, des Pensionsfonds United Auto Workers (UAW) und der italienischen Holdinggesellschaft FIAT SpA. Später übernahm FIAT eine Mehrheitsbeteiligung und schuf so eine Holdinggesellschaft namens FIAT Chrysler Automobile. Im Jahr 2021 fusionierten Fiat Chrysler Automobiles und die PSA-Gruppe zu Stellantis. Daher ist Crysler heute Teil von Stellantis, das im Jahr 180 fast 2022 Milliarden Euro Umsatz mit einem Nettogewinn von 16.78 Milliarden Euro erwirtschaftete.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
