D'ici 2022, la plupart des TeslaLes actions de sont toujours détenues par Elon Musk, parmi les co-fondateurs de la société et le PDG. Elon Musk est le premier investisseur individuel, avec une participation de 23.5 % dans la société, ce qui équivaut à plus de 244 millions d'actions. Musk est suivi par Lawrence Ellison (fondateur d'Oracle), avec une participation de 1.5 % dans la société. Ellison siège également sur Teslale conseil d'administration. Et Antonio Gracias, parmi les premiers investisseurs de la société, détient plus de 1.6 million d'actions. D'autres investisseurs institutionnels et fonds communs de placement comme The Vanguard Group (6%), Blackrock (5.1%) et Capital Ventures International détiennent également une bonne partie des actions de la société.
Aspect
Description
Exemples
Produits et services
Tesla propose une gamme de véhicules électriques (VE) qui comprend le Model S, le Model 3, le Model X, le Model Y et le Cybertruck (en développement). De plus, Tesla propose des produits énergétiques tels que des panneaux solaires, des toits solaires et des solutions de stockage d'énergie telles que le Powerwall et le Powerpack. Le logiciel Full Self-Driving (FSD) et les fonctionnalités de pilote automatique de la société contribuent également à ses offres.
Les produits principaux de Tesla comprennent une gamme de véhicules électriques, des produits énergétiques tels que des panneaux solaires et des solutions de stockage d'énergie, ainsi qu'une technologie de conduite autonome grâce aux fonctionnalités de conduite entièrement autonome et de pilote automatique. L'approche intégrée de Tesla couvre les solutions de transport et d'énergie durables, s'alignant sur sa mission d'accélérer la transition mondiale vers l'énergie durable.
Véhicules électriques (par exemple, Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck), produits énergétiques (panneaux solaires, toits solaires, Powerwall, Powerpack), technologie de conduite autonome (Full Self-Driving, Autopilot), approche intégrée pour le développement durable. solutions de transport et d’énergie, mission d’accélérer la transition vers l’énergie durable.
Flux de revenus
Tesla génère des revenus principalement grâce à la vente de véhicules électriques, qui comprend l'achat de véhicules par des clients individuels et la vente de flottes. De plus, l'entreprise tire des revenus de la vente de produits énergétiques, notamment des panneaux solaires et des solutions de stockage d'énergie. Tesla reçoit également des revenus provenant des crédits réglementaires, qui sont gagnés pour la production de véhicules zéro émission et peuvent être vendus à d'autres constructeurs automobiles. Les forfaits Autopilot et Full Self-Driving constituent une source de revenus supplémentaire.
Les principales sources de revenus de Tesla comprennent la vente de véhicules électriques aux clients individuels et aux acheteurs de flottes, la vente de produits énergétiques tels que les panneaux solaires et les solutions de stockage d'énergie, les revenus provenant de la vente de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles et les revenus générés par Autopilot et Full. Forfaits de conduite autonome. Tesla diversifie ses sources de revenus dans les secteurs des véhicules électriques et des énergies propres.
Revenus des ventes de véhicules électriques, ventes de produits énergétiques (panneaux solaires, solutions de stockage d'énergie), revenus de la vente de crédits réglementaires, revenus des packages Autopilot et Full Self-Driving, flux de revenus diversifiés dans les secteurs des véhicules électriques et des énergies propres.
Segments de clientèle
Tesla s'adresse à une clientèle diversifiée qui comprend des consommateurs individuels à la recherche de véhicules électriques, des entreprises et des exploitants de flottes pour l'achat de véhicules commerciaux, des propriétaires et des propriétaires d'immeubles commerciaux à la recherche de solutions énergétiques, ainsi que des passionnés de technologie intéressés par les fonctionnalités de conduite autonome. L’attrait de Tesla s’étend à différents segments démographiques et secteurs.
Les segments de clientèle de Tesla comprennent les consommateurs individuels à la recherche de véhicules électriques, les entreprises et les exploitants de flottes à la recherche de véhicules commerciaux, les propriétaires et les propriétaires d'immeubles commerciaux intéressés par les produits énergétiques, ainsi que les passionnés de technologie intrigués par les fonctionnalités de conduite autonome. Le large attrait de Tesla s’étend à diverses données démographiques et industries, s’alignant sur sa vision d’un transport durable et d’une utilisation généralisée de l’énergie.
Consommateurs individuels à la recherche de véhicules électriques, entreprises et exploitants de flottes pour les besoins de véhicules commerciaux, propriétaires de maisons et d'immeubles commerciaux intéressés par les produits énergétiques, passionnés de technologie intrigués par les fonctionnalités de conduite autonome, large attrait pour tous les segments démographiques et industriels, vision d'un transport durable généralisé et adoption de l'énergie.
Canaux de distribution
Tesla vend principalement ses produits via un réseau de magasins et de galeries appartenant à Tesla, ainsi que sur son site Web officiel, où les clients peuvent configurer et commander des véhicules. L'entreprise utilise également des méthodes de vente et de livraison directes, contournant souvent les modèles de concession traditionnels. De plus, les produits énergétiques de Tesla sont commercialisés et vendus via sa plateforme en ligne et ses consultants en énergie.
Les canaux de distribution de Tesla comprennent les magasins appartenant à Tesla, les galeries et le site Web officiel, où les clients configurent et achètent directement les véhicules. L'entreprise adopte une approche de vente directe, contournant les modèles de concession traditionnels. Les produits énergétiques sont commercialisés et vendus via la plateforme en ligne et des consultations avec des experts en énergie. La stratégie de vente directe au consommateur de Tesla s'aligne sur son approche innovante dans les secteurs de l'automobile et de l'énergie.
Ventes dans les magasins, galeries et sites officiels appartenant à Tesla, approche directe au consommateur contournant les modèles de concession traditionnels, marketing et vente de produits énergétiques via une plateforme en ligne et des consultants en énergie, approche innovante dans les secteurs de l'automobile et de l'énergie.
Partenariats clés
Tesla collabore avec divers partenaires pour élargir ses offres et sa portée. Ces partenariats peuvent impliquer des accords avec des fournisseurs de composants automobiles, des collaborations avec des fournisseurs d'infrastructures de recharge pour améliorer les réseaux de recharge des véhicules électriques, des alliances stratégiques avec des sociétés énergétiques pour des solutions de stockage d'énergie et des efforts de conformité réglementaire pour répondre aux normes mondiales. De plus, Tesla s'associe à d'autres sociétés pour fournir des technologies telles que le pilote automatique et les systèmes d'infodivertissement.
Les collaborations avec les fournisseurs garantissent un approvisionnement constant en composants automobiles. Les partenariats avec les fournisseurs d’infrastructures de recharge élargissent le réseau de recharge pour les propriétaires de Tesla. Les alliances stratégiques avec les sociétés énergétiques améliorent les offres de stockage d’énergie. Les efforts de conformité réglementaire garantissent le respect des normes mondiales. Les partenariats pour des technologies telles que le pilote automatique et les systèmes d’infodivertissement améliorent l’expérience de conduite globale. Les partenariats de Tesla contribuent à la qualité et à l'innovation de ses produits.
Accords avec des fournisseurs de composants automobiles, collaborations avec des fournisseurs d'infrastructures de recharge pour étendre les réseaux de recharge, alliances stratégiques avec des sociétés énergétiques pour améliorer les solutions de stockage d'énergie, efforts de conformité réglementaire aux normes mondiales, partenariats pour des technologies telles que le pilote automatique et les systèmes d'infodivertissement, contributions à la qualité des produits et à l'innovation. à travers des partenariats.
Ressources clés
Les ressources clés de Tesla comprennent ses installations de fabrication de véhicules électriques (par exemple, Gigafactories), ses capacités de recherche et développement pour la technologie des véhicules et des batteries, une identité de marque forte, une clientèle fidèle, un réseau exclusif de Superchargers pour une recharge rapide des véhicules électriques, une équipe d'ingénieurs et de concepteurs. , et un leader visionnaire en Elon Musk. Ces ressources permettent à Tesla d’innover dans les secteurs des véhicules électriques et des énergies propres.
Les ressources clés de Tesla comprennent ses installations de fabrication de véhicules électriques, ses capacités de recherche et développement dans le domaine de la technologie des véhicules et des batteries, une identité de marque puissante, une clientèle dévouée et fidèle, un réseau de Superchargers exclusif, une équipe talentueuse d'ingénieurs et de concepteurs et un leadership visionnaire de Elon Musk. Ces ressources permettent collectivement à Tesla de stimuler l’innovation et d’ouvrir la voie dans les secteurs des véhicules électriques et des énergies propres.
Installations de fabrication de véhicules électriques (par exemple, Gigafactories), capacités de recherche et développement dans le domaine de la technologie des véhicules et des batteries, identité de marque forte, clientèle dévouée et fidèle, réseau Supercharger exclusif, équipe talentueuse d'ingénieurs et de concepteurs, leadership visionnaire d'Elon Musk, ressources pour l'innovation. et leadership dans le domaine des véhicules électriques et de l’énergie propre.
La structure des coûts
Tesla supporte des coûts liés à la production de véhicules électriques, notamment la fabrication, les matériaux, la main-d'œuvre et la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Les dépenses supplémentaires comprennent la recherche et le développement, les campagnes de marketing et de publicité, les opérations de vente et de livraison, les efforts de conformité réglementaire, les salaires et avantages sociaux des employés, ainsi que les investissements dans les infrastructures de recharge. Les coûts peuvent varier en fonction des volumes de production et des efforts d’expansion.
Les coûts associés aux opérations de Tesla comprennent les dépenses de fabrication de véhicules électriques, comprenant les coûts de fabrication, les matériaux, la main-d'œuvre et la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Les autres coûts comprennent les dépenses de recherche et développement, les initiatives de marketing et de publicité, les opérations de vente et de livraison, les efforts de conformité réglementaire, la rémunération des employés et les investissements dans l'infrastructure de recharge. L’ampleur des initiatives de production et d’expansion peut avoir un impact sur les coûts opérationnels. Tesla gère ses dépenses tout en poursuivant la croissance et l'innovation.
Coûts liés à la production de véhicules électriques (fabrication, matériaux, main-d'œuvre, gestion de la chaîne d'approvisionnement), dépenses de recherche et développement, campagnes de marketing et de publicité, opérations de vente et de livraison, efforts de conformité réglementaire, salaires et avantages sociaux des employés, investissements dans les infrastructures de recharge, gestion des coûts pour croissance et innovation.
Avantage concurrentiel
L'avantage concurrentiel de Tesla découle de son leadership en matière d'innovation en matière de véhicules électriques, symbolisé par ses voitures électriques pionnières, sa technologie de batterie avancée et son réseau exclusif Supercharger. Le fort engagement de la marque en faveur du développement durable trouve un écho auprès des consommateurs soucieux de l'environnement. L'approche de vente directe de Tesla et l'accent mis sur la technologie de conduite autonome (par exemple, Autopilot) la distinguent dans l'industrie automobile. Le leadership visionnaire d’Elon Musk contribue également à son positionnement unique.
L'avantage concurrentiel de Tesla découle de son rôle de leader en matière d'innovation en matière de véhicules électriques, caractérisé par des modèles de voitures électriques pionniers, une technologie de batterie de pointe et un réseau exclusif de Superchargers. L'engagement de l'entreprise en faveur du développement durable s'aligne sur les valeurs des consommateurs soucieux de l'environnement. Le modèle de vente directe au consommateur de Tesla et l'accent mis sur les technologies de conduite autonome, telles que le pilote automatique, la différencient dans le secteur automobile. Le leadership visionnaire d’Elon Musk renforce encore son positionnement unique.
Leadership en matière d'innovation en matière de véhicules électriques, modèles de voitures électriques pionniers, technologie de batterie avancée, réseau de Superchargeurs exclusif, engagement en faveur du développement durable qui trouve un écho auprès des consommateurs soucieux de l'environnement, modèle de vente directe au consommateur, concentration sur la technologie de conduite autonome (par exemple, Autopilot), leadership visionnaire de Elon Musk, un positionnement distinctif dans l'industrie automobile.
Table des matières
Tesla : des innovateurs à la majorité précoce
Il faut une minute pour élaborer une stratégie où vous voulez en venir en ce qui concerne et le vision.
Et pourtant, il faut des années, voire des décennies, pour s'en rendre compte. vision.
Tesla en est la preuve.
Tesla n'a réussi à entrer dans ce que nous pouvons appeler le "moment de fabrication de masse" qu'en 2021-2022.
Le moment de démarcation de cette ère de fabrication de masse est le fait que d'ici 2022, Tesla avait dépassé le million de voitures produites !
Dans un certain contexte, un grand groupe comme BMW, qui possède plusieurs marques et produit des voitures à essence, a produit plus de 2.3 millions de voitures en 2022.
BMW a connu des chiffres de ventes fluctuants de 2018 à 2022, avec un pic en 2021 à 2,213,790 2018 2020 unités. Les ventes de mini sont en baisse générale depuis 2021, avec une légère hausse entre 2022 et 6,239, mais toujours inférieure aux années précédentes. Les ventes de Rolls-Royce ont montré une tendance globale à la hausse, atteignant leur point culminant en XNUMX avec XNUMX XNUMX unités vendues.
Ainsi, vous pouvez apprécier comment Tesla, en dépassant le million de voitures produites, s'est hissé dans les premiers rangs, même par rapport aux grands constructeurs automobiles.
Non seulement cela, Tesla réussi à atteindre ce point en atteignant également une large rentabilité par voiture.
La marge bénéficiaire de Tesla par voiture en 2022 était de 9580 $, contre plus de 6000 $ en 2021 et plus de 1700 $ en 2020. Comme Tesla travaillait vers une fabrication de masse en 2020, la rentabilité par voiture de l'entreprise a légèrement augmenté.
Bien entendu, la dynamique du marché dans l'industrie des véhicules électriques évolue et la concurrence s'intensifie.
Encore, Tesla est maintenant constitué de nombreuses pièces mobiles.
Bien que son modèle d'affaires est orienté vers le segment automobile, d'autres segments tels que les services, le stockage d'énergie et la production joueront un rôle clé à l'avenir.
Les ventes automobiles sont le segment le plus critique pour Tesla, avec plus de 71.4 milliards de dollars de revenus provenant des pièces automobiles ; la plupart des bénéfices bruts proviennent des ventes d'automobiles, avec plus de 20 milliards de dollars de bénéfices bruts, soit une marge brute de 28.5 %.
Tesla a commencé avec son Roadster en ciblant les innovateurs. C'était au début des années 2000.
Elle s'est ensuite tournée vers les premiers utilisateurs avec sa Model S.
Et il a finalement atteint le statut d'adoption majoritaire précoce, avec son modèle 3 !
Bien sûr, alors que le processus ci-dessus semble linéaire, en réalité, l'histoire de Tesla est tout sauf linéaire.
En effet, l'entreprise a traversé diverses expériences de mort imminente. Et il a trébuché sur de nombreux obstacles massifs pour arriver là où il est aujourd'hui.
Et même en termes de nouveauté modèle lancements, qui ont permis à l'entreprise d'aborder différents segments du marché, en réalité, cela s'est fait en parallèle.
Tandis que Tesla travaillait toujours sur le Roadster, la société envisageait déjà de développer une voiture (qui deviendrait éventuellement la Model S) pour s'attaquer à des poches de marché plus vastes et plus importantes.
Faits saillants
Gracias, l'un des premiers investisseurs dans Tesla, détient une participation substantielle dans la société avec plus de 1.6 million d'actions. En outre, d'autres investisseurs institutionnels et fonds communs de placement, dont The Vanguard Group (6 %), Blackrock (5.1 %) et Capital Ventures International, occupent également des positions notables dans Tesla. Cette structure de propriété diversifiée indique un intérêt considérable de la part des investisseurs individuels et institutionnels, reflétant la confiance dans Teslale potentiel et les perspectives.
Le parcours de Tesla pour devenir un acteur majeur de l'industrie automobile a été remarquable. En 2021-2022, l'entreprise a atteint ce que l'on peut appeler le «moment de fabrication de masse», dépassant le cap de la production d'un million de voitures. Cette réalisation a marqué Teslala transition d'un fabricant de véhicules électriques (VE) de niche à un acteur important sur le marché automobile mondial. En concurrence avec des géants établis comme BMW, qui a produit plus de 2.3 millions de voitures à essence en 2022, TeslaL'accomplissement de témoigne de sa rapidité et l'acceptation par le marché.
Le succès de la Teslala fabrication de masse est encore mis en évidence par son impressionnante rentabilité par voiture. En 2022, TeslaLa marge bénéficiaire par voiture a atteint 9580 XNUMX $, une augmentation substantielle par rapport aux années précédentes. Ce trajectoire est remarquable, compte tenu des défis Tesla rencontrés au cours des premières étapes de ses efforts de fabrication de masse. L'accent mis par l'entreprise sur l'augmentation de l'efficacité, de l'échelle et de l'optimisation des coûts a contribué à sa capacité à générer des bénéfices plus élevés par véhicule.
Tesla's modèle d'affaires est principalement centré sur le segment automobile, qui reste le moteur de revenus le plus critique. En 2022, l'entreprise a généré plus de 71.4 milliards de dollars de revenus grâce aux ventes automobiles, ce qui en fait la pierre angulaire de ses opérations. De plus, une partie importante de TeslaLes bénéfices bruts de , s'élevant à plus de 20 milliards de dollars, proviennent des ventes d'automobiles, reflétant une marge brute saine de 28.5 %. Cela souligne l'importance des ventes automobiles pour Teslala performance financière globale de .
Le parcours de Tesla vers l'adoption massive de ses véhicules électriques a suivi une approche progressive. Il a commencé avec son premier modèle, le Roadster, ciblant les innovateurs et les early adopters passionnés par les véhicules électriques de pointe. Comme Tesla a affiné sa technologie et élargi sa gamme de produits, elle est progressivement entrée dans la phase de majorité précoce, ciblant un marché plus large avec sa Model S et a finalement été largement adoptée avec la Model 3. Cette évolution démontre Teslacapacité de séduire différents segments de consommateurs et de s'adapter aux demandes changeantes du marché.
Tesla's n'a pas été sans défis. L'entreprise a fait face à diverses expériences de mort imminente et à des obstacles importants en cours de route. Des difficultés financières aux défis de production et au scepticisme de l'industrie automobile, TeslaLe parcours de a été marqué par la résilience et la détermination. Surmonter ces obstacles a été crucial pour façonner Tesla dans l'entreprise prospère et influente qu'elle est aujourd'hui.
L'expansion de Tesla au-delà du segment automobile est également notable. Alors que les ventes automobiles restent au cœur de ses activités, Tesla s'est aventuré dans d'autres domaines, tels que les services, le stockage d'énergie et la production. Ces segments supplémentaires devraient jouer un rôle clé dans Teslale futur de et diversification. Alors que l'entreprise continue d'innover et de se développer, son impact sur diverses industries et la transition vers des solutions énergétiques durables devrait être important.
Tesla est intégré verticalement. Par conséquent, la société gère et exploite le Teslales usines de fabrication de voitures et la Gigafactory qui produit les packs de batteries et les systèmes de stockage stationnaires de ses véhicules électriques, qui sont vendus via des canaux directs comme le Tesla boutique en ligne et la Tesla magasins physiques.
En 2022, Tesla généré 81.46 milliards de dollars de revenus. Tesla's modèle d'affaires repose principalement sur les ventes automobiles, 71.46 milliards de dollars (près de 88 % des revenus totaux) ; les services/autres suivaient avec plus de 6 milliards de dollars ; la production et le stockage d'énergie ont généré plus de 3 milliards de dollars de revenus.
Les ventes automobiles sont le segment le plus critique pour Tesla, avec plus de 71.4 milliards de dollars de revenus provenant des pièces automobiles ; la plupart des bénéfices bruts proviennent des ventes d'automobiles, avec plus de 20 milliards de dollars de bénéfices bruts, soit une marge brute de 28.5 %.
Tesla n'a pas de budget publicitaire officiel à consacrer au budget, car il a été presque nul au fil des ans. En effet, Tesla a mis à profit une combinaison de la capacité d'Elon Musk à générer une couverture médiatique importante et à créer un produit vendu par le bouche à oreille et directement aux consommateurs.
Tesla était rentable en 2022 et a généré 12.55 milliards de dollars de bénéfices nets. Tesla est rentable depuis 2020. En effet, Tesla a généré 862 millions de dollars de bénéfices nets en 2020. Et elle a en outre généré 5.6 milliards de dollars de bénéfices nets en 2021.
Les marges bénéficiaires de Telsa sont passées de moins 3.15 % en 2019 à plus de 15 % en 2022. Alors que Tesla augmentait la fabrication et améliorait ses économies d'échelle (avec de nouvelles installations) et sa portée, l'entreprise est devenue extrêmement rentable d'ici 2022.
La marge bénéficiaire de Tesla par voiture en 2022 était de 9580 6000 $, contre plus de 2021 1700 $ en 2020 et plus de 2020 XNUMX $ en XNUMX. Alors que Tesla travaillait à la fabrication de masse en XNUMX, la rentabilité de l'entreprise par voiture a légèrement augmenté.
Les coûts de R&D de Tesla ont doublé en nombre absolu, passant de près de 1.5 milliard de dollars en 2020 à plus de 3 milliards de dollars en 2022. Pourtant, ils ont diminué en pourcentage du chiffre d'affaires, passant de 5 % en 2020 à 4 % en 2022. Ces dépenses de R&D comprennent principalement les coûts associés avec du personnel pour les équipes d'ingénierie et de recherche, les organisations d'ingénierie de fabrication et de test de fabrication, les dépenses de prototypage, les contrats et les services professionnels.
Au plus fort de 2020 et 2021, Tesla a atteint un multiple de revenus de capitalisation boursière de 21x et 18x, respectivement. Cela signifie que Tesla était évalué à 21X sur ses revenus en 2020 et 18X sur ses revenus en 2021. À la fin de 2022, ce multiple était tombé à 4.7X.
Elon Musk, considéré comme l'un des entrepreneurs technologiques les plus visionnaires de la scène de la Silicon Valley, a commencé sa «carrière» en tant qu'entrepreneur à un âge précoce. Après avoir vendu sa première startup, Zip2, en 1999, il a gagné 22 millions de dollars, qu'il a utilisés pour fonder X.com, qui deviendra plus tard PayPal, et vendre pour plus d'un milliard à eBay (Musk a gagné 180 millions de dollars grâce à l'accord). Il a fondé d'autres sociétés comme Tesla (il ne l'a pas lancée mais est devenu un investisseur majeur dans les premières années) et SpaceX. Tesla a commencé comme un acteur de niche dans les voitures de sport électriques, avant de devenir un constructeur de voitures électriques de fabrication de masse.
Elon Musk, l'un des premiers investisseurs et PDG de Tesla, est le principal actionnaire avec 21.7 % des actions. Les autres principaux actionnaires comprennent des sociétés d'investissement comme Baillie Gifford & Co. (7.7%), FMR LLC (5.3%), Capital Ventures International (5.2%), T. Rowe Price Associates (5.2%) et Capital World Investors (5%). . Un autre actionnaire individuel important est Larry Ellison (co-fondateur et PDG d'Oracle), avec une participation de 1.7 %.
Fondée en 2003 par Eberhard et Tarpenning, les cofondateurs initiaux ont finalement quitté l'entreprise et, en 2004, Musk est devenu le principal investisseur. Après cela, en 2008, il a pris la direction générale de l'entreprise. Tesla connaîtra de nombreuses expériences de mort imminente jusqu'en 2018. Et pourtant, d'ici 2021, Tesla deviendra une entreprise d'un billion de dollars.
Tesla est intégré verticalement. Par conséquent, la société gère et exploite les usines de Tesla où les voitures sont fabriquées et la Gigafactory, qui produit les batteries et les systèmes de stockage fixes pour ses véhicules électriques, qui sont vendus via des canaux directs comme la boutique en ligne Tesla et les magasins physiques Tesla.
En tant que constructeur automobile électrique et constructeur de voitures de sport et maintenant de camions, les concurrents de Tesla comprennent des entreprises comme Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Audi, Rivian Lucid Motors, Toyota, etc. Dans le même temps, Tesla est une société de production et de stockage d'énergie électrique (SolarCity) ; il est en concurrence avec Sunrun, SunPower et Vivint Solar. Et en tant qu'entreprise de conduite autonome, elle est en concurrence avec des entreprises comme Zoox, Waymo et Baidu avec des logiciels de conduite autonome.
Une assurance en temps réel modèle d'affaires permet à Tesla de développer sa branche assurance en ajustant dynamiquement les primes en fonction du comportement de conduite en temps réel. Les primes d'assurance réduites liées au bras de leasing permettent à Tesla de faire évoluer son côté demande de l'entreprise.
En 2022, la plupart des actions de Tesla sont toujours détenues par Elon Musk, parmi les co-fondateurs et le PDG de la société. Elon Musk est le premier investisseur individuel, avec une participation de 23.5 % dans la société, ce qui équivaut à plus de 244 millions d'actions. Musk est suivi de Lawrence Ellison (fondateur d'Oracle), avec une participation de 1.5 % dans la société. Ellison siège également au conseil d'administration de Tesla. Et Antonio Gracias, parmi les premiers investisseurs de la société, détient plus de 1.6 million d'actions. D'autres investisseurs institutionnels et fonds communs de placement comme The Vanguard Group (6%), Blackrock (5.1%) et Capital Ventures International détiennent également une bonne partie des actions de la société.
Bentley appartient à la famille Porsche, qui possède également l'ensemble du groupe Volkswagen, par l'intermédiaire de Porsche Automobil Holding SE. En effet, l'ensemble du groupe comprend trois types de marques : volume, premium et sport. Bentley fait partie du segment haut de gamme du groupe Volkswagen et a généré plus de 2.84 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2021, au sein des 250 milliards d'euros de chiffre d'affaires global de l'ensemble du groupe Volkswagen.
Anciennement membre du groupe Volkswagen, qui possède des marques emblématiques comme Lamborghini, Bentley et Ducati, Bugatti fait partie d'une nouvelle coentreprise. En effet, Porsche (la société qui contrôle Volkswagen, détenue par la famille Porsche) détient toujours une participation de 24% dans la holding qui contrôle Bugatti. Le récemment conçus a été dérivé de Volkswagen. Une participation majoritaire de 55% est désormais détenue par une coentreprise appelée Rimac Group, contrôlée par Porsche (24%), Hyundai (12%), Mate Rimac (37%) et d'autres investisseurs. La famille Porsche détient également une participation supplémentaire de 45 % dans la Bugatti | coentreprise Rimac, jouant ainsi le rôle d'actionnaire de référence.
Le principal actionnaire de Volkswagen est Porsche Automobil Holding SE, une société qui investit dans divers constructeurs automobiles. Il s'agit de la holding de la famille Porsche, premier actionnaire de Volkswagen, avec 31.4 % du capital de l'entreprise et 53.3 % des droits de vote. Volkswagen est un empire constructeur automobile avec des marques qui comprennent Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Bentley et Ducati.
Lamborghini est un constructeur italien de voitures de sport de luxe fondé en 1963 par le magnat de la fabrication Ferruccio Lamborghini. Depuis lors, la propriété de l'entreprise a changé plusieurs fois. Une autre crise financière à la fin des années 1990 a vu Lamborghini vendue à Volkswagen via sa filiale Audi AG. La filiale reste aujourd'hui propriétaire de Lamborghini. Et il fait partie du groupe Volkswagen.
Tata Motors est la plus grande entreprise de fabrication automobile indienne, qui possède également le groupe Jaguar Land Rover. La famille Tata détient principalement Tata par l'intermédiaire de Tata Sons Pvt Limited, une société qui contrôle 46.33 % de l'entreprise.
Range Rover fait partie du groupe Jaguar Land Rover, une filiale en propriété exclusive de Tata Motors, depuis 2008, lorsque Tata a acquis les activités Jaguar Land Rover de Ford Motor Company pour 2.3 milliards de dollars. Ainsi, Range Rover est détenu par Tata Motors, principalement par la famille Tata, qui contrôle l'entreprise via sa holding (Tata Sons Pvt Limited), le principal actionnaire, avec 46.33 % de participation.
Le principal actionnaire de Rivian est Amazon NV Investment Holdings, la branche d'investissement d'Amazon, avec 18.1 % d'actions ordinaires, suivi de T. Rowe Price Associates avec 18.2 % et de Global Oryx Company avec 12.7 % de participation. Parmi les autres investisseurs importants figurent Ford Motor Company, avec 11.4% de la propriété de l'entreprise. Dans le même temps, les principaux investisseurs individuels comprennent Robert J. Scaringe, fondateur et PDG de Rivian.
Rolls-Royce fait partie du groupe BMW, un groupe qui a généré plus de 142 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2022. Les meilleurs modèles de Rolls-Royce comprennent les Phantom, Ghost, Wraith/Dawn, Cullinan.
Dans les données fournies, l'actionnariat de la société est réparti entre diverses entités et individus. AQTON SE, Bad Homburg vd Höhe détient 9% des actions de la société. AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg vd Höhe détient une participation de 16.6 %. Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg vd Höhe détient 20.7 % des actions de la société. Susanne Klatten et Stefan Quandt détiennent chacun une participation de 0.2 % dans la société. Les actions propres représentent 0.2 % des actions de la société. La majorité des actions de la société, 50.7 %, sont flottantes, ce qui signifie qu'elles sont cotées en bourse et disponibles à l'achat par divers investisseurs. Dans l'ensemble, les données révèlent une structure d'actionnariat diversifiée, avec un mélange d'investisseurs individuels et institutionnels, ainsi qu'une part importante d'actions flottantes.
Les principaux actionnaires comprennent des investisseurs institutionnels, des membres de la haute direction nommés et certains autres propriétaires véritables. Les cinq principaux actionnaires sont BlackRock, Inc., The Vanguard Group, Capital Research Global Investors, Capital World Investors et Mary T. Barra, qui est nommée membre de la haute direction de la société. BlackRock, Inc. est le principal actionnaire avec plus de 117 millions d'actions ou 8.1 % des actions en circulation, suivi de près par The Vanguard Group avec plus de 102 millions ou 7.0 % des actions en circulation. Ces deux sociétés de gestion d'actifs détiennent collectivement une part significative de la société.
IBM est principalement détenue par des investisseurs institutionnels comme Vanguard Group (8.86%), BlackRock (8%) et State Street (5.93%). Les principaux investisseurs individuels comprennent Arvind Krishna, PDG d'IBM ; vice-président senior Michelle H. Browdy; James J. Kavanaugh, responsable des opérations financières de la société, et Alex Gorsky (membre du conseil d'administration) et Gary Cohn (ancien vice-président).
En juin 2009, Crysler est sorti d'une procédure de faillite et est devenu la propriété des gouvernements américain et canadien, du fonds de pension United Auto Workers (UAW) et de la société holding italienne FIAT SpA. Plus tard, FIAT a repris une participation majoritaire, créant ainsi une société holding appelée Automobiles FIAT Chrysler. En 2021, Fiat Chrysler Automobiles et le groupe PSA ont fusionné pour former Stellantis. Ainsi, aujourd'hui, Crysler fait partie de Stellantis, qui a généré près de 180 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2022, avec un bénéfice net de 16.78 milliards d'euros.
Gennaro est le créateur de FourWeekMBA, qui a atteint environ quatre millions d'hommes d'affaires, comprenant des cadres de niveau C, des investisseurs, des analystes, des chefs de produit et des entrepreneurs numériques en herbe rien qu'en 2022 | Il est également directeur des ventes pour une mise à l'échelle de haute technologie dans l'industrie de l'IA | En 2012, Gennaro a obtenu un MBA international avec un accent sur la finance d'entreprise et la stratégie commerciale.
