Zu den wichtigsten Einzelaktionären von Ferrari gehören Exor (die Holdinggesellschaft der Familie Agnelli, auch Eigentümer von FIAT Chrysler) mit 24 % ihrer Anteile, Piero Ferrari (Sohn von Enzo Ferrari, dem Gründer des Unternehmens) und andere institutionelle Investoren wie BlackRock und T. Rowe Price Associates. Ferrari betreibt ein Luxusauto Geschäftsmodell berühmt für seine ikonischen Modelle, die 2019 über 3.7 Milliarden Euro Umsatz (4.3 Milliarden US-Dollar) Umsatz machten.
Geschichte Ferraris
Ferraris Top-Aktionäre
Ferraris Leistungsversprechen
Ferrari-Autos haben vier Kerne Wert Aussagen: Sportlichkeit, Leistung, Eleganz, Komfort und Vielseitigkeit und alles dazwischen. Vielleicht sind Autos wie F8, Stradale und Superfast eine Kombination aus Leistung und Sportlichkeit. Beim Roma dreht sich stattdessen alles um Eleganz, während es beim GTC4 Lusso um Eleganz und Komfort geht.
Personalisierungsangebote von Ferrari
Als Automobil-Luxusunternehmen bietet Ferrari hochgradig anpassbare Innen- und Außenausstattungen.
Die Personalisierungsangebote von Ferrari reichen von „Carrozzeria Scaglietti“ bis zur obersten Stufe der Personalisierungsstufe, dem One-Off.
- Ferrari bietet im Sonderausstattungsprogramm einen breiten Katalog an Personalisierungen, von Koffersets bis hin zu Sonderlackierungen und vielem mehr.
- Mit Tailor-Made-Personalisierungen bietet Ferrari einen Designer, der den Kunden bei der Anwendung spezifischer Anpassungsstufen am Auto unterstützt.
- Das maximale Maß an Personalisierung wird durch das One-Off erreicht, mit Autos in limitierter Auflage, die weltweit nur wenige Modelle umfassen.
Ferraris Autos
Ertragsmodell von Ferrari
Hintergrund
Ferrari ist ein italienischer Hersteller von Luxussportwagen, der 1939 von Enzo Ferrari gegründet wurde.
Ferrari ist ein Marke das wird am häufigsten mit Reichtum, Status, Geschwindigkeit und Luxus in Verbindung gebracht, und das Unternehmen selbst ist das elfwertvollste der Welt mit einer Marktkapitalisierung von 47.8 Milliarden US-Dollar.
Lassen Sie uns im Folgenden die Schlüsselmomente entdecken, die die Ferrari-Legende unsterblich gemacht haben.
Enzo Ferrari
Ferrari interessierte sich im Alter von 10 Jahren für Autos, nachdem er sein erstes Rennen miterlebt hatte. Nach seiner Rückkehr aus dem Ersten Weltkrieg versuchte er beim italienischen Autohersteller Fiat Arbeit zu finden, wurde aber wegen einer Fülle von arbeitslosen ehemaligen Soldaten abgelehnt.
Ferrari arbeitete eine Zeit lang bei kleineren Unternehmen und bekam schließlich einen Job bei Alfa Romeo als Rennfahrer im Jahr 1924. Ferrari war ein erfahrener und erfolgreicher Fahrer, wechselte aber später zum Teammanager.
Scuderia Ferrari
Ferrari gründete 1929 das Rennteam Scuderia Ferrari, das damals Teil einer Abteilung von Alfa Romeo war.
Das Team nahm an einer Vielzahl von Veranstaltungen wie dem Grand Prix, Langstreckenrennen und Bergrennen teil. Scuderia Ferrari wurde schnell zu einem der erfolgreichsten und bekanntesten Rennteams der Welt und gewann in den 1930er Jahren mehrere Meisterschaften.
1935 produzierte Ferraris Werkstatt seinen ersten Rennwagen. Bekannt als Alfa Romeo Bimotore, trug er das emblematische Logo des springenden Pferdes und war der erste Schritt auf dem Weg von Ferrari zu einem vollwertigen Automobilhersteller.
Drei Jahre später verlegte Alfa seinen Rennbetrieb ins eigene Haus. Während Ferrari als Abteilungsleiter eingestellt wurde, gab es das Team Scuderia Ferrari, wie er es kannte, nicht mehr. Ferrari verließ Alfa Romeo 1939, fuhr aber weiterhin Rennen, Design, und baute Autos unter seinem eigenen Namen.
Auto Flugzeugbau
Eine der Bedingungen für Ferraris Abschied von Alfa war, dass er den Namen Ferrari mindestens vier Jahre lang nicht in Verbindung mit einem seiner Autos oder Rennen verwenden durfte. So gründete er Auto Avio Costruzioni im alten Hauptsitz der Scuderia Ferrari in Modena.
Das Unternehmen stellte zunächst Teile für den Kriegseinsatz her, produzierte aber Anfang der 1940er Jahre auch Rennwagen. Der erste, bekannt als 815, basierte auf einem Fiat Plattform und verfügte über 8 Zylinder und einen 1500-cm³-Motor. Auf der Rennstrecke erzielte es jedoch nur bescheidene Erfolge.
1943 wurde der Betrieb nach Maranello verlegt, wo sich das Unternehmen seitdem befindet. Die Fabrik wurde nach den Überfällen der Alliierten in den Jahren 1944 und 1945 zweimal wieder aufgebaut, und nach Kriegsende beauftragte Ferrari Gioacchino Colombo damit Design ein neuer V12-Motor.
Ferrari 125 S
Der 1947 erschienene Ferrari 1.5 S mit einem 12-Liter-V125-Motor war das erste Auto, das den Namen Ferrari trug. Das Team Ferrari Scuderia wurde neu gegründet und das Unternehmen siegte unter anderem bei der Mille Miglia 1948 und dem Großen Preis der Formel 1951 1.
Ungefähr zu dieser Zeit wandte sich der Ferrari-Rennfahrer Luigi Chinetti an Ferrari, um der breiten Öffentlichkeit einen Sportwagen zu verkaufen. Ferrari zögerte zunächst, erlaubte Chinetti aber schließlich, ein Autohaus in New York City zu eröffnen.
Dieser Schritt war entscheidend für den frühen Erfolg von Ferrari, da die Vereinigten Staaten heute der lukrativste Markt sind.
Aber, vielleicht noch wichtiger, markierte die Eröffnung des ersten Ferrari-Showrooms den Punkt, an dem alltägliche Enthusiasten (wenn auch wohlhabende) einen der Wagen des Unternehmens fahren konnten, ohne damit Rennen fahren zu müssen.
Der große Ausstand
Ferrari war bekannt für seine autoritäre Haltung MENSCHENFÜHRUNG Stil, der das gesamte Unternehmen in vielerlei Hinsicht durchdrang.
Diejenigen, die mit seiner Richtung nicht einverstanden waren, wurden entweder gefeuert oder aus dem Unternehmen ausgeschieden, und einige, wie der ehemalige Mitarbeiter und Lamborghini-Gründer Ferruccio Lamborghini, taten genau das.
Enzos Sturheit fast kosten ihm mehrmals seine Firma, aber beim sogenannten „Great Ferrari Walkout“ von 1961 kam er ihm am nächsten.
Reibungen zwischen Ferrari und seinen Untergebenen hatten sich jahrelang aufgebaut, wobei die Beteiligung von Ferraris Frau Laura an Unternehmensangelegenheiten als Kernstück des Problems angesehen wurde.
Verkaufsleiter Girolamo Gardini nahm Lauras verstärkte Präsenz besonders übel und drohte, sie zu verlassen, wenn sie nicht entfernt würde. Wie es sich gehörte, entließ Ferrari Gardini, der zwar nicht lebenswichtig für das Unternehmen war, aber vermisst werden würde.
Aber es war eine Schlüsselkohorte von Gardini-Anhängern, die Ferrari und seinem Unternehmen am meisten schaden würde. Dazu gehörten Chefingenieur Carlo Chiti, Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, Scuderia Ferrari-Manager Romolo Tavoni und fünf weitere.
Ob diese Kohorte entlassen oder von sich aus verlassen wurde, ist unklar, aber klar ist, dass sich beide im Oktober 1961 von der Firma trennten und mehrere Projekte in der Schwebe ließen.
Fahrertote und der Kampf mit Ford
Der Exodus ließ Ferrari ohne mehrere wichtige Mitarbeiter zurück und kam zu einer schwierigen Zeit für das Unternehmen, was die Situation noch verschlimmerte.
Seine Motorsportabteilung hatte nach mehreren Todesfällen von Fahrern und Zuschauern in den späten 1950er Jahren einen Rufschaden erlitten, wobei eine Zeitschrift sogar schrieb, dass Ferrari „wurde auf Toten gebaut.“ Ferraris Schmerz wurde noch verstärkt, als er 1956 seinen ältesten Sohn Dino an Muskeldystrophie verlor.
Diese turbulente Zeit in der Geschichte von Ferrari erreichte ihren Höhepunkt, als es 1966 beim Rennen in Le Mans von Ford gedemütigt wurde.
Henry Ford II hatte drei Jahre zuvor versucht, Ferrari zu erwerben, und nachdem Enzo aus dem Geschäft ausgestiegen war und stattdessen eine Mehrheitsbeteiligung an Fiat verkauft hatte, kam es zwischen den Männern zu einer erbitterten Fehde, die fast ein Jahrzehnt andauern sollte.
Aus Stolz oder Rache gab Ford 25 Millionen Dollar für die Entwicklung eines Fahrzeugs aus, das Ferrari beim prestigeträchtigsten Autorennen der Welt schlagen würde.
Der GT40 des Unternehmens hatte einige frühe Kinderkrankheiten, belegte beim Rennen 1966 jedoch die ersten, zweiten und dritten Plätze, während kein Ferrari ins Ziel kam.
Restrukturierung und Eigentum
Ferrari wurde 1960 eine Aktiengesellschaft und als Fiat 50 einen Anteil von 1969 % übernahm, konnte das Unternehmen seine Fabrik erweitern und in neue Modelle investieren. Enzo sah den Deal als wesentlich für die langfristige Rentabilität von Ferrari an.
Als Ferrari 1988 im Alter von 90 Jahren starb, wurde Luca di Montezemolo Präsident und machte Ferrari zu einem globalen Luxusunternehmen Marke. Nach Enzos Tod erhöhte Fiat seinen Anteil auf 90 %, wo er mehr oder weniger 25 Jahre lang blieb.
Im Jahr 2015 strukturierte Fiat Ferrari jedoch in ein unabhängiges Unternehmen um und es wurde als Ferrari NV bekannt. Im Oktober folgte ein Börsengang an der New Yorker Börse.
Ferrari heute
Heute werden viele Ferraris für Hunderttausende (oder sogar Millionen) von Dollar verkauft, und das Unternehmen ist seinem Erbe im Rennsport treu geblieben. Der Marke hat einen treuen und leidenschaftlichen Kundenstamm, bei dem sogar einige Ferrari-Waren äußerst beliebt und begehrt sind.
Emblematisch für alle Ferraris sind das Logo des springenden Pferdes und die leuchtend rote Farbe, ein Rückblick auf die frühen Jahre, als Ferrari selbst ein Rennunternehmen war und die Vorschriften vorschrieben, dass alle Fahrzeuge rot lackiert werden mussten.
Diese Anforderung wurde in den 1960er Jahren aufgehoben, und während Ferraris jetzt in anderen Farben erhältlich sind, bleibt Rosso Corsa (Rennrot) im Mittelpunkt der Marke heute.
Die zentralen Thesen:
- Ferrari ist ein italienischer Hersteller von Luxussportwagen, der 1939 von Enzo Ferrari gegründet wurde. Ferrari ist ein Marke das mit Reichtum, Status, Geschwindigkeit und Luxus verbunden ist, und das Unternehmen selbst ist mit einer Marktkapitalisierung von 47.8 Milliarden US-Dollar das elftwertvollste der Welt.
- Enzo Ferrari gründete 1929 das Rennteam Scuderia Ferrari, das damals Teil einer Abteilung von Alfa Romeo war. Als Ferrari 1939 Alfa verließ, gründete er Auto Avio Costruzioni, weil er seinen Namen mindestens vier Jahre lang nicht mit Fahrzeugen oder Motorsport in Verbindung bringen konnte.
- Das erste Fahrzeug mit dem Namen Ferrari, das 1947 auf den Markt kam, war der 125 S. Später wandte sich der Rennfahrer Luigi Chinetti an Ferrari mit der Aussicht, einen Sportwagen für die breite Öffentlichkeit zu verkaufen. Ferrari wurde 1960 eine Aktiengesellschaft und war jahrzehntelang mehrheitlich im Besitz von Fiat, bevor es 2015 zu einem unabhängigen Unternehmen wurde.
Schlüssel-Höhepunkte
- Ferrari-Übersicht: Ferrari ist ein italienischer Hersteller von Luxussportwagen, der 1939 von Enzo Ferrari gegründet wurde Marke wird mit Reichtum, Status, Geschwindigkeit und Luxus in Verbindung gebracht. Es ist bekannt für seine ikonischen Modelle und sein Rennsport-Erbe.
- Top-Aktionäre: Zu den wichtigsten Einzelaktionären von Ferrari gehört Exor, die Holdinggesellschaft der Familie Agnelli (ebenfalls Eigentümer von FIAT Chrysler), mit 24 % der Anteile. Piero Ferrari, Sohn von Enzo Ferrari, ist ein weiterer Großaktionär. Auch institutionelle Anleger wie BlackRock und T. Rowe Price Associates halten Anteile.
- Wertversprechen: Ferrari-Autos im Angebot Wert Aussagen wie Sportlichkeit, Leistung, Eleganz, Komfort und Vielseitigkeit. Verschiedene Modelle gehen auf unterschiedliche Kundenpräferenzen ein, mit einigen Schwerpunkten Leistung und Sportlichkeit, während andere auf Eleganz und Komfort setzen.
- Personalisierungsangebote: Ferrari bietet umfangreiche Individualisierungen für den Innen- und Außenbereich. Die Individualisierung reicht von der Stufe „Carrozzeria Scaglietti“ bis zur höchsten Personalisierungsstufe namens „One-Off“. Kunden können aus einem breiten Katalog an Personalisierungsmöglichkeiten wählen.
- Umsatz und Markt: Im Jahr 2019 verkaufte Ferrari 10,131 Autos, wobei der größte Teil (48.3 %) in Europa und im Nahen Osten verkauft wurde. Ferrari erwirtschaftete im Jahr über 3.7 Milliarden Euro (4.3 Milliarden US-Dollar). Einnahmen 2019 mit Netz und profitieren Sie davon, von 699 Mio. €.
- Hintergrund und Enzo Ferrari: Enzo Ferrari entwickelte ein Interesse an Autos, nachdem er in jungen Jahren ein Rennen miterlebt hatte. Er arbeitete bei Alfa Romeo als Rennfahrer und Teammanager und gründete schließlich 1929 das Scuderia Ferrari-Rennteam, das sehr erfolgreich wurde.
- Ferraris großer Streik: Ferrari ist autoritär MENSCHENFÜHRUNG Stil führte zu Konflikten mit Untergebenen. Der „Great Ferrari Walkout“ von 1961 führte dazu, dass wichtige Mitarbeiter das Unternehmen aufgrund interner Streitigkeiten verließen MENSCHENFÜHRUNG Probleme.
- Fahrertote und Ford-Fehde: Ferrari sah sich mit Reputationsschäden durch den Tod von Fahrern und Zuschauern konfrontiert. Die Rivalität zwischen Enzo Ferrari und Henry Ford II führte dazu, dass Fords GT40 Ferrari beim Le Mans-Rennen 1966 besiegte.
- Eigentum und Umstrukturierung: Ferrari wurde 1960 eine Aktiengesellschaft, und Fiat übernahm 50 einen 1969-prozentigen Anteil, was dazu führte Wachstum und Investitionen in neue Modelle. Nach Enzos Tod erhöhte Fiat seinen Anteil auf 90 %. Im Jahr 2015 wurde Ferrari ein unabhängiges Unternehmen (Ferrari NV) und führte einen Börsengang durch.
- Ferrari heute: Ferrari bleibt seinem Rennsport-Erbe treu und verfügt über einen treuen Kundenstamm. Der MarkeDas symbolträchtige Logo des tanzenden Pferdes und die leuchtend rote Farbe bleiben im Mittelpunkt. Das Unternehmen produziert hochwertige Fahrzeuge und Handelswaren.
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