Tesla war im Jahr 2022 profitabel und erzielte einen Nettogewinn von 12.55 Milliarden US-Dollar. Tesla ist seit 2020 profitabel. Tesla erzielte 862 einen Nettogewinn von 2020 Millionen US-Dollar. Und im Jahr 5.6 wurden weitere 2021 Milliarden US-Dollar an Nettogewinnen erwirtschaftet.
Jahr
Nettoverlust/Gewinn
2022
$ 12.55B
FourWeekMBA Intelligenz – Quelle: Jahresabschluss
Für seine ganze Geschichte, Tesla hat Geld verloren. Bis 2020 begann es, Gewinne zu verbuchen.
Was ist passiert? Und wie hat Tesla vom milliardenschweren Unternehmen zum profitabelsten Autohersteller?
Lassen Sie mich Ihnen die ganze Geschichte erzählen.
Tesla wurde im Juli 2003 von Martin Eberhard und Marc Tarpenning gegründet.
Eberhard, ein Unternehmer, der sein vorheriges Unternehmen verkauft hatte, war Geschäftsführer von Tesla bis er verdrängt wurde und Elon Musk 2008 als CEO übernahm.
Tesla befand sich die meiste Zeit seines Lebens in einem prekären Zustand, als Musk versuchte, die Produktion von zu steigern TeslaDer Roadster.
Der Tesla Roadster war ein High-End-Sportwagen, der zeigen sollte, dass ein Elektrofahrzeug sowohl unter Berücksichtigung von Leistung als auch Ästhetik gebaut werden kann.
Der erste Weg zur Herstellung der Tesla Roadster war eine Menge Drama, als Musk Millionen in das Unternehmen steckte und gleichzeitig SpaceX leitete.
Bis 2006 legte Musk den Grundstein dafür Tesla's Plan für das nächste Jahrzehnt. Es war ein Vier-Punkte-Masterplan, der wie folgt strukturiert war:
Sportwagen bauen
Verwenden Sie dieses Geld, um ein erschwingliches Auto zu bauen
Verwenden Sie dieses Geld, um ein noch erschwinglicheres Auto zu bauen
Stellen Sie dabei auch Optionen zur emissionsfreien Stromerzeugung bereit
Nach vielen Herstellungsproblemen, die die Kosten des Autos in die Höhe schnellen ließen, während es fast bankrott ging Tesla und Elon Musk, der erste Tesla Roadster wurden schließlich auf den Markt gebracht.
Die Markteinführung des Roadsters hat gezeigt, dass es möglich ist, ein Elektrofahrzeug zu bauen, das Leistung und Ästhetik vereint.
Während Tesla die Produktion von Roaderstern hochgefahren, begann man – parallel dazu – mit der Planung der Prototypenentwicklung und Einführung neuer Modelle, deren Ziel darin bestand, ein breiteres Marktsegment zu erreichen.
Der Tesla Modell S zuerst Tesla versucht, von den Innovatoren zu den Early Adopters zu werden.
Auch war der Weg dort nicht geradlinig, da Tesla viele Nahtoderfahrungen gemacht.
Modell 3: für die Massenadoption
Sowohl in der Fremont Factory als auch in der Gigafactory in Shanghai wurde eine viertürige Mittelklasse-Limousine mit einem massentauglichen Basispreis produziert.
Es soll ermöglichen Tesla in einem Massenmarkt angenommen werden.
Der wirkliche Wendepunkt dafür geschah zuerst im Jahr 2020 und dann im Jahr 2022 Tesla gelang es, seine Gigafactories zunächst in Shanghai und später in Berlin zu eröffnen.
Dies sind die Produktionsstätten.
Das letzte Puzzleteil von TeslaDie Fähigkeit von , die Produktion zu vergrößern, war die Eröffnung des Tesla Gigaffactory in Texas.
Zwischen 2020-2022 Tesla wurde zu einem transformierten Unternehmen. Es erreichte eine Größenordnung auf Produktionsebene und ließ schließlich seine Angebotsseite mit der Nachfrage steigen.
In der Tat, für sein ganzes Leben, TeslaDie Produktion von konnte die Nachfrage nicht decken.
Doch bis 2022 haben sich die Dinge geändert.
Tesla ist nicht nur in der Lage, seine Elektrofahrzeuge in großem Maßstab zu produzieren, sondern auch mit großen Margen.
Tesla ist vertikal integriert. Daher betreibt und betreibt das Unternehmen die Tesla Fabriken, in denen Autos hergestellt werden, und die Gigafactory, die die Batteriepakete und stationären Speichersysteme für ihre Elektrofahrzeuge herstellt, die über Direktkanäle wie die vertrieben werden Tesla Onlineshop und der Tesla physische Geschäfte.
Die größte Herausforderung für ein Autounternehmen war nicht die Nachfrageseite (die ebenfalls extrem schwierig ist).
Es war die Angebotsseite.
Eine der größten Herausforderungen dieses Jahrhunderts war der Aufbau eines vertikal integrierten Automobilunternehmens von Grund auf, das ausschließlich Elektrofahrzeuge herstellt.
Tesla ist vertikal integriert. Daher betreibt und betreibt das Unternehmen die Tesla's Werke, in denen Autos hergestellt werden, und die Gigafactory, die die Batteriepakete und stationären Speichersysteme für ihre Elektrofahrzeuge herstellt, die über direkte Kanäle wie die verkauft werden Tesla Onlineshop und der Tesla physische Geschäfte.
In 2022, Tesla erzielte einen Umsatz von 81.46 Milliarden US-Dollar. TeslaGeschäftsmodell stützt sich hauptsächlich auf Automobilverkäufe, 71.46 Milliarden US-Dollar (fast 88 % der Gesamteinnahmen); Dienstleistungen/Sonstige folgten mit über 6 Milliarden US-Dollar; Energieerzeugung und -speicherung erwirtschaftete einen Umsatz von über 3 Milliarden US-Dollar.
Der Automobilverkauf ist das wichtigste Segment für Tesla, mit einem Umsatz von über 71.4 Milliarden US-Dollar aus Automobilteilen; Der größte Teil des Bruttogewinns stammt aus dem Automobilverkauf mit einem Bruttogewinn von über 20 Milliarden US-Dollar oder einer Bruttomarge von 28.5 %.
Tesla hat kein offizielles Werbebudget, das es ausgeben könnte, da es im Laufe der Jahre fast null war. In der Tat, Tesla nutzte eine Kombination aus der Fähigkeit von Elon Musk, eine signifikante Berichterstattung in den Medien zu generieren und ein Produkt zu entwickeln, das über Mundpropaganda und direkt an die Verbraucher verkauft wurde.
Tesla war im Jahr 2022 profitabel und erzielte einen Nettogewinn von 12.55 Milliarden US-Dollar. Tesla ist seit 2020 profitabel. Tesla erzielte 862 einen Nettogewinn von 2020 Millionen US-Dollar. Und im Jahr 5.6 wurden weitere 2021 Milliarden US-Dollar an Nettogewinnen erwirtschaftet.
Die Gewinnmargen von Telsa stiegen von minus 3.15 % im Jahr 2019 auf über 15 % im Jahr 2022. As Tesla Durch die Ausweitung der Produktion und die Verbesserung der Skaleneffekte (mit neuen Anlagen) und des Umfangs wurde das Unternehmen bis 2022 äußerst profitabel.
Die Gewinnspanne von Tesla pro Auto im Jahr 2022 betrug 9580 US-Dollar, verglichen mit über 6000 US-Dollar im Jahr 2021 und über 1700 US-Dollar im Jahr 2020. As Tesla auf die Massenfertigung im Jahr 2020 hingearbeitet hat, ist die Rentabilität des Unternehmens pro Auto leicht gestiegen.
Die F&E-Kosten von Tesla haben sich in absoluten Zahlen verdoppelt, von fast 1.5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf über 3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Als Prozentsatz des Umsatzes sind sie jedoch von 5 % im Jahr 2020 auf 4 % im Jahr 2022 zurückgegangen. Diese F&E-Ausgaben umfassen hauptsächlich damit verbundene Kosten mit Personal für Teams in Engineering und Forschung, Fertigungstechnik und Fertigungstestorganisationen, Prototyping-Kosten, Verträgen und professionellen Dienstleistungen.
In den Spitzenjahren 2020 und 2021 Tesla erreichte ein Marktkapitalisierungs-Umsatzmultiplikator von 21x bzw. 18x. Das bedeutet, dass Tesla wurde mit dem 21-fachen seines Umsatzes im Jahr 2020 und dem 18-fachen seines Umsatzes im Jahr 2021 bewertet. Bis Ende 2022 sank dieses Vielfache auf das 4.7-fache.
Elon Musk, der als einer der visionärsten Tech-Unternehmer aus der Silicon-Valley-Szene gilt, startete schon früh seine „Karriere“ als Unternehmer. Nach dem Verkauf seines ersten Startups Zip2 im Jahr 1999 verdiente er 22 Millionen US-Dollar, die er zur Gründung von X.com verwendete, das später zu PayPal wurde, und verkaufte es für über eine Milliarde an eBay (Musk verdiente 180 Millionen US-Dollar mit dem Deal). Er gründete andere Unternehmen wie Tesla (Er hat es nicht gegründet, wurde aber in den Anfangsjahren ein wichtiger Investor) und SpaceX. Tesla begann als Nischenplayer für elektrische Sportwagen und entwickelte sich schließlich zu einem Hersteller von Elektroautos in Massenproduktion.
Elon Musk, ein früher Investor und CEO von Tesla, ist mit 21.7 % der Aktien Hauptaktionär. Weitere Großaktionäre sind Investmentfirmen wie Baillie Gifford & Co. (7.7 %), FMR LLC (5.3 %), Capital Ventures International (5.2 %), T. Rowe Price Associates (5.2 %) und Capital World Investors (5 %). . Ein weiterer großer Einzelaktionär ist Larry Ellison (Mitbegründer und CEO von Oracle) mit einem Anteil von 1.7 %.
Im Jahr 2003 von Eberhard und Tarpenning gegründet, verließen die ersten Mitbegründer schließlich das Unternehmen, und 2004 wurde Musk zum ersten Mal der Hauptinvestor. Danach übernahm er bis 2008 die Geschäftsführung des Unternehmens. Tesla bis 2018 viele Nahtoderfahrungen machen würde. Und doch, bis 2021, Tesla wird ein Billionen-Dollar-Unternehmen.
Tesla ist vertikal integriert. Daher betreibt und betreibt das Unternehmen die Tesla's-Werke, in denen Autos hergestellt werden, und die Gigafactory, die die Batteriepakete und stationären Speichersysteme für ihre Elektrofahrzeuge herstellt, die über direkte Kanäle wie die verkauft werden Tesla Onlineshop und der Tesla physische Geschäfte.
Als Elektroautohersteller und Hersteller von Sportwagen und jetzt Lastwagen gehören zu Teslas Konkurrenten Unternehmen wie Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Audi, Rivian Lucid Motors, Toyota und mehr. Gleichzeitig ist Tesla ein Unternehmen zur Erzeugung und Speicherung von elektrischer Energie (SolarCity); es konkurriert mit Sunrun, SunPower und Vivint Solar. Und als Unternehmen für autonomes Fahren konkurriert es mit Unternehmen wie Zoox, Waymo und Baidu mit selbstfahrender Software.
Eine Echtzeit-Versicherung Geschäftsmodell ermöglicht es Tesla, seinen Versicherungszweig aufzubauen, indem die Prämien basierend auf dem Fahrverhalten in Echtzeit dynamisch angepasst werden. Reduzierte Versicherungsprämien in Verbindung mit der Leasingsparte ermöglichen es Tesla, seine Nachfrageseite des Geschäfts zu skalieren.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
