Eine Echtzeit-Versicherung Geschäftsmodell ermöglicht Tesla Aufbau eines eigenen Versicherungszweigs durch dynamische Anpassung der Prämien auf der Grundlage des Fahrverhaltens in Echtzeit. Reduzierte Versicherungsprämien, verbunden mit dem Leasing-Arm, ermöglichen Tesla um die Nachfrageseite des Geschäfts zu skalieren.
Verstehen des Real-Time-Versicherungsgeschäftsmodells
Ultraschall Tesla die Versicherungsprämien basierend auf dem Fahrverhalten in Echtzeit angepasst. Kurz gesagt, durch Echtzeit-Fahrverhalten können Fahrer ihre Punktzahl verbessern und so Versicherungsschutz zu besseren Prämien erhalten.
Im Gegensatz zu anderen Telematik- oder nutzungsbasierten Versicherungsprodukten erfordert die Tesla-Versicherung kein zusätzliches Gerät in Ihrem Fahrzeug. Tesla verwendet spezifische Merkmale innerhalb der Fahrzeuge, um die Prämie für Ihr Fahrzeug zu bewerten.
Kurz gesagt, durch Echtzeitverhalten wird für jeden Benutzer eine Sicherheitsbewertung erstellt. Dieser Sicherheitswert bestimmt auch die Versicherungsprämie.
Den Sicherheitswert verstehen
Der Sicherheits-Score ist ein Schlüsselelement des gesamten Echtzeit-Versicherungsgeschäfts Modell, da auf dieser Grundlage die Versicherungsprämien angepasst werden.
Teslas Sicherheitsbewertung
Es besteht aus fünf Hauptfaktoren
1. Vorwärtskollisionswarnungen pro 1,000 Meilen2. Hartes Bremsen3. Aggressives Wenden4. Unsicheres Folgen5. Erzwungene Deaktivierung des Autopiloten
Basierend auf diesen, Tesla berechnet, was es die vorhergesagte Kollisionshäufigkeitsformel nennt, oder:
Die Formel für die vorhergesagte Kollisionshäufigkeit (PCF) unten, um vorherzusagen, wie viele Kollisionen pro 1 Million gefahrener Meilen auftreten können, basierend auf Ihrem von Ihrem gemessenen Fahrverhalten Tesla Fahrzeug.
Der PCF wird dann mithilfe der folgenden Formel in einen Sicherheitswert von 0 bis 100 umgewandelt:
Sicherheitspunktzahl = 115.382324 – 22.526504
x
PCF
Basierend auf dem oben Gesagten wissen Fahrer, dass sie ihre Sicherheitsbewertung praktisch verbessern können, indem sie sich auf ein besseres Fahrverhalten einlassen, wie z.
Halten Sie einen sicheren Abstand ein.
Treten Sie beim Abbremsen frühzeitig auf das Bremspedal.
Machen Sie langsame Kurven, keine plötzlichen Kurven.
Heckklappe nicht öffnen oder in die Nähe des vorausfahrenden Fahrzeugs fahren.
Halten Sie die Hände am Lenkrad, wenn der Autopilot aktiviert ist.
Keine feste Punktzahl
Zu den wichtigsten Innovation liegt darin, dass der Driving Score keine feste, oft nicht personalisierte Metrik ist.
Tatsächlich werden Fahrergebnisse von alten Unternehmen oft einfach auf der Grundlage des sie umgebenden Kontexts bewertet.
Wenn Sie beispielsweise in einem Gebiet mit einer hohen Anzahl von Zwischenfällen leben, kann Ihre Fahrtüchtigkeit unabhängig von Ihrer Fahrtüchtigkeit mit einer bestimmten Wahrscheinlichkeit oder abhängig von den Reparaturkosten des Fahrzeugs steigen.
Andere Faktoren wie Alter, Wohnort, Familienstand und Wohneigentum können alle eine Rolle bei der Erhöhung der Versicherungsprämie spielen.
Und es passt sich nicht leicht an.
Personalisierte, wechselnde Fahrpunktzahl
Beispiel dafür, wie sich die Versicherungsprämien basierend auf dem monatlich angepassten Echtzeit-Fahrwert anpassen.
Der Weg Tesla gestaltet hat, ist der Fahrscore ziemlich dynamisch. Wie das Unternehmen erklärt:
Ihre Sicherheitsbewertung für jedes Fahrzeug wird am Ende jedes Monats basierend auf Ihrer Fahrweise in den letzten 30 Tagen aktualisiert und wirkt sich auf Ihre Prämie im folgenden Monat aus. Tesla benachrichtigt Sie im Voraus über Ihre neue monatliche Prämie. Hier ist eine Veranschaulichung, wie sich der Safety Score jeden Monat auf die Prämie auswirkt:
Den Mittelsmann abschneiden
Durch das Sammeln eigener Daten Tesla baut einen eigenen Datensatz für Fahrer auf und wird so zu einem echten Versicherungsunternehmen.
As Tesla in einer seiner neuesten Finanzmitteilungen hervorgehoben:
Unser Versicherungsgeschäft expandiert weiter mit den jüngsten Markteinführungen in Colorado, Oregon und Virginia. In diesen Staaten Tesla fungiert als Versicherungsträger, was bedeutet, dass wir der Underwriter sind und das finanzielle Risiko tragen.
Teslas Servicegeschäft wächst zusätzlich zu seinem Versicherungsservice, der sich derzeit im Beta-Modus befindet, aber es kann um seiner selbst willen zu einem riesigen Geschäft werden.
Wenn ich an die denke Tesla's Versicherungsservice, der auf Echtzeit-Fahrverhalten basiert, kommt mir in den Sinn Amazon AWS, ein Nebengeschäft, das Amazon aufgebaut hat, um seine Infrastruktur zu verbessern, und das sich zu einem Kraftpaket entwickelt hat.
Also auch wenn es um die geht Tesla Versicherungsgeschäft kann das Unternehmen die Millionen von Fahrzeugen nutzen, die das Unternehmen in den kommenden Jahren auf den Straßen haben wird, um eine unglaubliche Versicherungsplattform aufzubauen.
Und freilich, das Servicegeschäft hatte sich bereits für ein Milliardengeschäft entwickelt Tesla, im Jahr 2021. Tatsächlich erreichte es bis 4 fast 2021 Milliarden US-Dollar.
Die Dynamik zwischen Versicherung und Vertrieb verstehen
Ganz einfach, das Versicherungsgeschäft in Verbindung mit dem Leasingbereich wird ein Schlüssel sein Verteilung Verstärker für Tesla.
Tatsächlich hatte Tesla jahrelang Produktionsprobleme, hauptsächlich aufgrund dessen, was Musk als „Produktionshölle“ bezeichnet hat, oder der Fähigkeit des Unternehmens, Millionen von Autos an potenzielle Kunden zu liefern.
Mit der Eröffnung der Gigafactory in Shanghai und Berlin hat Tesla diese Hürde jedoch endgültig genommen.
Daher ist es jetzt sehr wichtig, dass die Nachfrage mit dem Angebot an Autos Schritt halten kann.
Wie? Durch den Leasingarm.
Genau wie das iPhone, eines der teuersten Geräte, von Mobilfunkanbietern subventioniert wurde, war der Arm des Drittanbieters Apple entscheidend für den Gesamterfolg seines Unternehmens und Dritten in den letzten fünfzehn Jahren:
Im Jahr 2021 stammte der Großteil der Verkäufe von Apple (64 %) aus indirekten Kanälen (bestehend aus Mobilfunknetzen von Drittanbietern, Großhändlern/Einzelhändlern und Wiederverkäufern). Diese Kanäle sind entscheidend für die Verkaufssteigerung, Skalierung und Subventionen (damit das iPhone von einer größeren Anzahl von Menschen gekauft werden kann). Während der Direktkanal 36 % der Gesamteinnahmen ausmachte. Geschäfte sind entscheidend für das Kundenerlebnis, um das Servicegeschäft anbieten zu können, und für das Branding in großem Maßstab.
Auch Tesla findet seinen eigenen Verteilung Enhancer durch den Leasingarm.
Durch die Hoffnung auf die dynamische Fahrbewertung und die Versicherungsprämien für das Leasing von Fahrzeugen können die Kosten des Autos erheblich gesenkt werden.
Tatsächlich kann es in der Regel teurer sein (insbesondere in den USA), ein Auto per Leasing zu sichern, da das Unternehmen, das das Auto leasen wird, bestimmte Versicherungsstandards und Deckungen verlangt. Sie könnten sich vom Formular abmelden, wenn Sie es kaufen würden.
Indem die Versicherungsprämien von Tesla an das Fahrverhalten in Echtzeit gekoppelt werden, wird das Leasing des Autos viel erschwinglicher. wodurch die Nachfrageseite von Tesla gestärkt wird Verteilung.
Kurz gesagt, wo sich Tesla im letzten Jahrzehnt für die Angebotsseite in großem Maßstab entscheiden musste (indem es Massenfertigung durch seine Gigafacotries), wird es in diesem Jahrzehnt darum gehen, die Nachfrageseite zu erschließen, um einen Tesla (eines der teuersten Autos) in großem Maßstab erschwinglich zu machen!
Tesla entwickelt eine dynamische Möglichkeit, Versicherungsprämien basierend auf dem Fahrverhalten in Echtzeit anzupassen. In der Tat besteht das alte Paradigma darin, eine Fahrbewertung zuzuweisen, die häufig auf Metriken basiert, die nicht mit der tatsächlichen Fahrfähigkeit einer Person übereinstimmen.
Durch das kontinuierliche Sammeln von Daten über seine Fahrzeuge kann Tesla das Fahrverhalten von Millionen von Fahrern überwachen, verfolgen und entsprechend anpassen und so seine eigene „Versicherungsplattform“ aufbauen, die in der Lage ist, günstigere Versicherungsprämien anzubieten.
Diese Modell mit dem Tesla-Leasing-Arm verbunden, ermöglicht es dem Unternehmen, seine zu verbessern Verteilung auf einer Skala. Tatsächlich hat Tesla in den letzten zehn Jahren seine Produktion in großem Maßstab aufgebaut. Im kommenden Jahrzehnt dreht sich alles darum, die Nachfrageseite in großem Umfang zu ermöglichen. So wie das iPhone seine Subventionen durch die Mobilfunkbranche gefunden hat, kann Tesla seine Subventionen im Leasingbereich finden.
Eine Plattform Geschäftsmodell erzeugt Wert indem Interaktionen zwischen Personen, Gruppen und Benutzern durch Nutzung ermöglicht werden Netzwerkeffekte. Plattform Geschäftsmodelle bestehen in der Regel aus zwei Seiten: Angebot und Nachfrage. Der Beginn der Interaktionen zwischen diesen beiden Seiten ist eines der entscheidenden Elemente für eine Plattform Geschäftsmodell Erfolg.
Ein Marktplatz ist ein Plattform wo Käufer und Verkäufer interagieren und Geschäfte tätigen. Das Plattform fungiert als Marktplatz, der Gebühreneinnahmen von einer oder allen an der Transaktion beteiligten Parteien generiert. Normalerweise können Marktplätze auf verschiedene Arten klassifiziert werden, z. B. solche, die Dienstleistungen vs. Produkte verkaufen, oder solche, die Käufer und Verkäufer auf B2B-, B2C- oder C2C-Ebene verbinden. Und diese Marktplätze, die zwei Hauptakteure oder mehr verbinden.
Ein Netzwerkeffekt ist ein Phänomen, bei dem je mehr Personen oder Benutzer einer Plattform beitreten, desto mehr Wert des Serviceangebotes der Plattform verbessert sich für diejenigen, die später beitreten.
In einer asymmetrischen GeschäftModell, der Organisation macht den Benutzer nicht direkt zu Geld, sondern nutzt die von den Benutzern bereitgestellten Daten in Verbindung mit der Technologie, sodass ein wichtiger Kunde für die Aufrechterhaltung des Kernvermögens bezahlt. Zum Beispiel verdient Google Geld, indem es die Daten der Nutzer nutzt, kombiniert mit seinen Algorithmen, die an Werbetreibende für Sichtbarkeit verkauft werden.
In einer asymmetrischen GeschäftModell, der Organisation macht den Benutzer nicht direkt zu Geld, sondern nutzt die von den Benutzern bereitgestellten Daten in Verbindung mit der Technologie, sodass ein wichtiger Kunde für die Aufrechterhaltung des Kernvermögens bezahlt. Zum Beispiel verdient Google Geld, indem es die Daten der Nutzer nutzt, kombiniert mit seinen Algorithmen, die an Werbetreibende für Sichtbarkeit verkauft werden. So machen Händler auf sich aufmerksam Geschäft Modelle.
Der Großhandel Modell ist ein Verkauf Modell wo Großhändler ihre Produkte in großen Mengen zu einem reduzierten Preis an einen Einzelhändler verkaufen. Der Einzelhändler verkauft die Produkte dann zu einem höheren Preis an die Verbraucher weiter. Im Großhandel Modellverkauft ein Großhändler Produkte in großen Mengen an Einzelhandelsgeschäfte zum Weiterverkauf. Gelegentlich verkauft der Großhändler direkt an den Verbraucher, wobei der Supermarktgigant Costco das offensichtlichste Beispiel ist.
Ein Einzelhandel Geschäftsmodell verfolgt einen Direct-to-Consumer-Ansatz, auch B2C genannt, bei dem das Unternehmen ein verarbeitetes/fertiges Produkt direkt an Endkunden verkauft. Dies impliziert a Geschäftsmodell das meist lokal basiert, mit höheren Margen, aber auch höheren Kosten verbunden ist Verteilung risiken.
Ein B2B2C ist eine besondere Art von Geschäftsmodell wo ein Unternehmen nicht direkt auf den Verbrauchermarkt zugreift, sondern über ein anderes Unternehmen. Doch die Endverbraucher werden das erkennen Marke oder der vom B2B2C bereitgestellte Dienst. Das Unternehmen, das den Service anbietet, könnte im Laufe der Zeit direkten Zugang zu den Verbrauchern erhalten.
Der Begriff „Crowdsourcing“ wurde erstmals 2006 von Jeff Howe, Herausgeber des Wired Magazine, in einem Artikel mit dem Titel „Rise of Crowdsourcing“ geprägt. Obwohl die Praxis in der einen oder anderen Form seit Jahrhunderten existiert, gewann sie an Bedeutung, als E-Commerce, soziale Medien und die Smartphone-Kultur aufkamen. Crowdsourcing ist der Akt des Erwerbs von Wissen, Waren, Dienstleistungen oder Meinungen von einer Gruppe von Menschen. Diese Personen übermitteln Informationen über soziale Medien, Smartphone-Apps oder spezielle Crowdsourcing-Plattformen.
Während der Begriff von Andrew Lampitt geprägt wurde, ist Open Core eine Weiterentwicklung von Open Source. Wo ein Kernbestandteil der Software/Plattform wird kostenlos angeboten, während darüber hinaus Premium-Funktionen oder Add-Ons eingebaut werden, die von dem Unternehmen, das die Software/Plattform entwickelt hat, zu Geld gemacht werden. Ein Beispiel für den offenen Kern von GitLab Modell, wo der gehostete Dienst kostenlos und offen ist, während die Software geschlossen ist.
Open Source wird lizenziert und in der Regel von einer Gemeinschaft unabhängiger Entwickler entwickelt und gepflegt. Während das Freemium intern entwickelt wird. Somit gibt das Freemium dem Unternehmen, das es entwickelt hat, die volle Kontrolle über seine Verteilung. In einer Open-Source Modell, die für-und profitieren Sie davon, Das Unternehmen muss seine Premium-Version gemäß seiner Open-Source-Lizenzierung verteilen Modell.
Das Freemium – es sei denn, die gesamte Organisation ist darauf ausgerichtet – ist a Wachstum Strategie statt Geschäft Modell. Ein kostenloser Service wird für die Mehrheit der Benutzer bereitgestellt, während ein kleiner Prozentsatz dieser Benutzer durch den Verkaufstrichter zu zahlenden Kunden wird. Kostenlose Benutzer werden helfen, die zu verbreiten Marke durch Mundpropaganda.
Ein Freeterprise ist eine Kombination aus Free und Enterprise, bei der kostenlose professionelle Konten durch das kostenlose Produkt in den Trichter getrieben werden. Wenn die Gelegenheit erkannt wird, weist das Unternehmen das kostenlose Konto einem Verkäufer innerhalb der Organisation (Innendienst oder Außendienst) zu, um es in ein B2B-/Unternehmenskonto umzuwandeln.
In einem freihändigen Geschäft Modell (eine kurzfristige Kette, ein langfristiges Franchise) Modell, hat das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit bewusst gestartet, indem es die wichtigsten Vermögenswerte fest im Eigentum behielt, während diese aufgebaut wurden, und sich somit für eine Kette entschieden hat Modell. Sobald der Betrieb läuft und etabliert ist, trennt sich das Unternehmen von seinem Eigentum und entscheidet sich stattdessen für ein Franchising Modell.
Gennaro ist der Schöpfer von FourWeekMBA, das allein im Jahr 2022 rund vier Millionen Geschäftsleute erreichte, darunter C-Level-Führungskräfte, Investoren, Analysten, Produktmanager und aufstrebende digitale Unternehmer | Er ist auch Director of Sales für ein Hightech-Scaleup in der KI-Industrie | Im Jahr 2012 erwarb Gennaro einen internationalen MBA mit Schwerpunkt auf Unternehmensfinanzierung und Geschäftsstrategie.
