اعتبارًا من عام 2022 ، من خلال صافي إيرادات 31.87 مليار دولار ، سجلت أوبر خسارة صافية قدرها 9.14 مليار دولار. في عام 2021 ، سجلت أوبر خسارة صافية أقل (496 مليون دولار) ، ويرجع الفضل في ذلك في المقام الأول إلى الأعمال تجريد الأصول المختلفة. طوال تاريخها ، وعلى أساس سنوي ، لم تصنع أوبر مطلقًا من الربح. ومع ذلك ، فقد أظهر أيضًا أنه لا يصدق الأعمال نمو، على مر السنين ، مع إيرادات عند 3.8 مليار دولار في عام 2016 ، إلى ما يقرب من 32 مليار دولار في عام 2022.
أعلنت أوبر عن خسائر صافية تزيد عن 9 مليارات دولار في عام 2022 ، مقارنة بخسائر صافية تبلغ 496 مليون دولار فقط في عام 2021 (يعود الفضل في ذلك في المقام الأول إلى البعض الأعمال مصادرة الاستثمارات) وأكثر من 6.7 مليار دولار من الخسائر الصافية في عام 2020.
فهم البيانات المالية لأوبر
على مر السنين ، أنشأت أوبر سوقًا جديدًا بالكامل ، بدءًا من منصة التنقل / مشاركة الركوب.
Uber هو سوق ذو وجهين ، ومنصة نموذج الأعمال الذي يربط السائقين والركاب ، بواجهة تحتوي على عناصر من التلاعب ، مما يجعل من السهل على الجانبين الاتصال والمعاملات. تجني أوبر الأموال عن طريق تحصيل الرسوم من إجمالي الحجوزات على المنصة.
Uber Eats هو سوق من ثلاثة جوانب يربط بين السائق وصاحب المطعم والعميل مع Uber Eats المنصة في المركز. يتحرك السوق ثلاثي الجوانب حول ثلاثة لاعبين: تدفع المطاعم عمولة بناءً على الطلبات إلى Uber Eats ؛ يدفع العملاء رسوم توصيل صغيرة ، وفي بعض الأحيان ، رسوم إلغاء ؛ يكسب السائقون من خلال عمليات التسليم الموثوقة في الوقت المحدد.
اعتبارًا من عام 2022 ، تم التأكيد على أن أوبر هي شركة عملاقة في صناعة التنقل ، وتمتد في أي مكان من مشاركة الركوب إلى توصيل الطعام وتسليم الشحن.
التنقل في أوبر المنصة حققت 14 مليار دولار في عام 2022 ، تليها منصة التوصيل (Uber Eats) ، بقيمة 10.9 مليار دولار إيرادات، ومنصة الشحن ، بقيمة 6.95 مليار دولار إيرادات. التنقل المنصة لا يزال يمثل جوهر نموذج الأعمال من Uber ، وتسارعت مرة أخرى بعد نهاية جائحة Covid-19. من ناحية أخرى ، بفضل إعادة هيكلة الشركة في السنوات القليلة الماضية ، قامت أوبر ببناء قسمين بمليارات الدولارات من التسليم والشحن ، فوق المنصة الأساسية.
قد تختلف الرسوم أو معدل الاستلام بناءً على الجغرافيا والعرض والطلب ، ولكن أيضًا قدرة أوبر على الحصول على حصص سوقية موحدة.
يمكن أن تتراوح رسوم أوبر أو تأخذ أسعارًا بين 20٪ و 30٪. على سبيل المثال ، في عام 2022 ، استحوذت أوبر من السائقين على حوالي 28٪ كرسوم من خلال منصة مشاركة الركوب الخاصة بها. في الوقت نفسه ، استغرقت حوالي 20٪ من الركاب عبر منصة التوصيل الخاصة بها (أوبر إيتس).
في الواقع ، اعتبارًا من عام 2022 ، أصبحت معدلات الاستلام أعلى في صناعة مشاركة الرحلات ، حيث تتمتع أوبر بمكانة أكثر تماسكًا وهيمنة.
في عام 2022 ، استحوذت Uber Mobility على 27٪ من كل حجز على المنصة. في الوقت نفسه ، استحوذت Uber Eats على 20٪ من كل حجز على منصة التوصيل. يختلف معدل الاستلام وفقًا للطلب والعرض ولكن أيضًا حسب ديناميكيات السوق. باختصار ، في فترات المنافسة المتزايدة ، قد تفرض الخدمة معدلات أخذ أقل لمواكبة ذلك. في عام 2022 ، ضغطت أوبر على الكفاءة ، وبالتالي رفعت معدلات أخذها ، للتحرك نحو الربحية.
بينما ، في التسليم الأعمال ، حيث تكون المنافسة شديدة ، ولم تعزز أوبر هيمنتها على السوق بعد ، فإن معدلات أخذها أقل قليلاً.
كما مالي ضربت الأزمة العالم في عام 2022 ، كان على أوبر إعادة تركيزها الأعمال وحدات ، وبالتالي إجراء عمليات تصفية مختلفة.
ومع ذلك ، لا تزال الشركة غير مربحة للغاية.
ومع ذلك ، فإن الخبر السار هو إذا نظرنا إلى يوبر يأكل قد يكون هذا مربحًا (إذا نظرنا إلى EBITDA).
لأول مرة منذ إنشائها ، كانت أرباح Uber Eats (الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء) - التي تقيس الكفاءة التشغيلية للشركة - إيجابية مقابل 551 مليون دولار ، مقارنة بـ 348 مليون دولار في عام 2021 ؛ 870 مليون دولار سالب EBIDTA في عام 2020 ؛ وأكثر من 1.3 مليار دولار سالب EBIDTA في عام 2019.
وينطبق الشيء نفسه على شحن أوبر الذي قد يكون كسر حتى عام 2022.
وصل قسم Uber Freight إلى نقطة التعادل في عام 2022 عندما انتقل من EBITDA (الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء) إلى مستوى طبيعي. مقارنة بـ 130 مليون دولار في شكل EBITDA سالب في عام 2021 و EBITDA سالب قدره 227 مليون دولار في عام 2020.
Uber هو سوق ذو وجهين ، ومنصة نموذج الأعمال الذي يربط السائقين والركاب ، بواجهة مع عناصر التحفيز التي تجعل من السهل على الجانبين الاتصال والمعاملات. تجني Uber الأموال من خلال تحصيل الرسوم من إجمالي الحجوزات على المنصة.
اعتبارًا من عام 2022 ، من خلال صافي إيرادات 31.87 مليار دولار ، سجلت أوبر خسارة صافية قدرها 9.14 مليار دولار. في عام 2021 ، سجلت أوبر خسارة صافية أقل (496 مليون دولار) ، ويعود الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى الأعمال تجريد الأصول المختلفة. طوال تاريخها ، وعلى أساس سنوي ، لم تصنع أوبر مطلقًا من الربح. ومع ذلك ، فقد أظهر أيضًا أنه لا يصدق الأعمال نمو، على مر السنين ، مع إيرادات عند 3.8 مليار دولار في عام 2016 ، إلى ما يقرب من 32 مليار دولار في عام 2022.
Uber Eats هو سوق من ثلاثة جوانب يربط بين السائق وصاحب المطعم والعميل مع Uber Eats المنصة في المركز. يتحرك السوق ثلاثي الجوانب حول ثلاثة لاعبين: تدفع المطاعم عمولة بناءً على الطلبات إلى Uber Eats ؛ يدفع العملاء رسوم توصيل صغيرة ، وفي بعض الأحيان ، رسوم إلغاء ؛ يكسب السائقون من خلال عمليات التسليم الموثوقة في الوقت المحدد.
في عام 2022 ، وصلت خدمة Uber Eats إلى ما يقرب من 11 مليار دولار في إيرادات، مقارنة بأكثر من 8.3 مليار دولار في إيرادات في عام 2021 و 3.9 مليار دولار في إيرادات في 2020.
لأول مرة منذ إنشائها ، كانت أرباح Uber Eats (الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء) - التي تقيس الكفاءة التشغيلية للشركة - إيجابية مقابل 551 مليون دولار ، مقارنة بـ 348 مليون دولار في عام 2021 ؛ 870 مليون دولار سالب EBIDTA في عام 2020 ؛ وأكثر من 1.3 مليار دولار سالب EBIDTA في عام 2019.
نمت خدمة Uber Freight من شريحة مليار دولار في عام 1 إلى ما يقرب من 2020 مليارات دولار في إيرادات في عام 2022 ، تمثل ما يقرب من 22٪ من إجمالي Uber إيرادات في نفس العام.
في عام 2022 ، حققت أوبر 14 مليار دولار من منصتها الأساسية (التنقل) ، تليها 10.9 مليار دولار من منصة التوصيل (أوبر إيتس) و 6.95 مليار دولار من منصة الشحن. تنتج الشركة معظم إيرادات في أمريكا الشمالية.
في عام 2022 ، أطلقت أوبر قطاعها الإعلاني ، والذي يتكون من إيرادات من رسوم الإدراج المدعومة التي يدفعها التجار والعلامات التجارية مقابل الإعلان على المنصة. بحلول نهاية العام ، حققت إعلانات أوبر 500 مليون دولار في إيرادات من 315 ألف تاجر.
Lyft هو سوق للنقل كخدمة يسمح للركاب بالعثور على سائق للركوب. كما توسعت Lyft مع وسائط متعددة المنصة يوفر المزيد من الخيارات مثل مشاركة الدراجة أو السكوتر الكهربائي. تجني مدرسة Lyft الابتدائية الأموال من خلال تحصيل الرسوم من السائقين الذين يكملون الركوب على المنصة.
Lyft ليست مربحة. سجلت الشركة خسارة صافية قدرها 1.58 مليار دولار في عام 2022 ، مقارنة بخسارة صافية قدرها مليار دولار في عام 2021. في عام 2022 ، ذكرت شركة ليفت إيرادات 4 مليارات دولار ، مقابل 3.2 مليار دولار في 2021.
في توصيل الطعام نموذج الأعمال تستفيد الشركات من التكنولوجيا لبناء منصات تمكّن المستخدمين من توصيل الطعام في المنزل. هذه نموذج الأعمال عادة ما يتم إعداده باعتباره ملف المنصة ومتعدد الجوانب ، حيث تجني شركة توصيل الطعام المال عن طريق فرض عمولات على المطعم والعميل.
DoorDash عبارة عن منصة نموذج الأعمال تمكن المطاعم من إعداد عمليات توصيل بدون تكلفة. في الوقت نفسه ، يحصل العملاء على طعامهم في المنزل ، ويكسب المتقطعون (موظفو التوصيل) بعض المال الإضافي. تقوم DoorDash بجني الأموال من خلال أسعار العلامات من خلال رسوم التوصيل والعضويات والإعلان عن المطاعم في السوق.
Glovo هي خدمة بريد سريع إسبانية عند الطلب تقوم بشراء وتسليم المنتجات المطلوبة من خلال تطبيق جوال. تأسست في عام 2015 على يد أوسكار بيير وساشا ميشود كوسيلة لـ "تضخيم" الخدمات المحلية. تجني Glovo الأموال من خلال رسوم التوصيل ، والمتاجر الصغيرة (مراكز الوفاء التي تديرها Glovo بالشراكة مع سلاسل متاجر البقالة) ، والمطابخ المظلمة (تمكين المطاعم من زيادة سعتها).
إنستاكارت نموذج الأعمال يعتمد على تمكين إعداد سهل لمحلات البقالة ، وراحة العملاء لتوصيل مشترياتهم في المنزل ، بالإضافة إلى دخل تيار للمتسوقين الشخصيين. تجني Instacart الأموال عن طريق فرض رسوم الخدمة وعبر العضويات والجري أداء الإعلان على منصتها.
Grubhub هو الإنترنت والجوال المنصة لاستلام المطعم وطلبات التوصيل. في عام 2018 ، قامت الشركة بتوصيل 95,000 مطعم للوجبات السريعة في أكثر من 1,700 مدينة أمريكية ولندن. مجموعة Grubhub من العلامات التجارية مثل Seamless و LevelUp و Eat24 و AllMenus و MenuPages وTapingo. تجني الشركة الأموال في المقام الأول عن طريق فرض عمولة على الطلبات المسبقة للمطاعم وتدر إيرادات عندما يضع رواد المطعم طلبًا على منصتها. أيضًا ، تفرض رسومًا على المطاعم التي تستخدم خدمات توصيل Grubhub وعندما يدفع رواد المطعم مقابل تلك الخدمات.
Shipt هي خدمة توصيل متكاملة في أمريكا الشمالية للبقالة والمنتجات المنزلية والإلكترونيات التي تم تمويلها في البداية من قبل Bill Smith ، وهو صاحب خبرة عالية رائد أعمال مع تاريخ في إنشاء شركات ناشئة ناجحة ؛ في عام 2014 ، استخدم سميث 3 ملايين دولار من أمواله الخاصة لإنشاء التكرار الأول لـ Shipt ، وتم الاستحواذ على الشركة بواسطة Target في عام 2017 في نقد صفقة بقيمة 550 مليون دولار. تدفع رسوم العضوية في الغالب Shipt إيرادات توليد.
رفقاء البريد هي خدمة توصيل طعام تم إنشاؤها كخدمة توصيل في الميل الأخير المنصة ربط السكان المحليين بالمحلات التجارية. يكسب رفقاء البريد الأموال عن طريق تحصيل الرسوم (العمولة ، والتسليم ، والخدمة ، وعربة التسوق ، ورسوم الإلغاء). كما أنه يكسب المال من خلال اشتراك خدمة (تسمى Unlimted - 9.99 دولارًا شهريًا أو 99.99 دولارًا سنويًا) تقدم توصيلًا مجانيًا لكل طلب يزيد عن 12 دولارًا.
Gennaro هو منشئ FourWeekMBAالتي وصلت إلى حوالي أربعة ملايين رجل أعمال ، من المديرين التنفيذيين والمستثمرين والمحللين ومديري المنتجات ورواد الأعمال الرقمية الطموحين في عام 2022 وحده | وهو أيضًا مدير المبيعات لتوسيع نطاق التكنولوجيا الفائقة في صناعة الذكاء الاصطناعي | في عام 2012 ، حصل جينارو على ماجستير في إدارة الأعمال الدولية مع التركيز على تمويل الشركات واستراتيجية الأعمال.
