تاريخ SpaceX مع إريك بيرغر [FourWeekMBA تدوين صوتي]

في هذه الحلقة من FourWeekMBA بودكاست ، أجريت مقابلة مع إريك بيرجر ، محرر الفضاء الأول في Ars Technica منذ عام 2015 ، ومؤسس ومحرر Space City Weather ، ومؤلف:

الإقلاع: Elon Musk والأيام الأولى اليائسة التي أطلقت SpaceX

جينارو [FourWeekMBA]:

إيريك ، شكرا لانضمامك إلى هذه المحادثة. إنه لمن دواعي سروري وجودك في هذه الجلسة.

إريك بيرجر:

أوه ، إنه لمن دواعي سروري. شكرًا لك.

كيف حصلت بالفعل على غطاء SpaceX؟ ما هي الخلفية التي جعلتك تكتب الكتاب بالفعل في المقام الأول؟

إريك بيرجر:

نعم ، أعني ، لقد كنت أقوم بتغطية الفضاء لفترة طويلة. أنا مقيم في هيوستن ، تكساس ، حيث يوجد مركز جونسون للفضاء. وبالتالي فإن المساحة جزء كبير من نسيج المجتمع هنا. أصبح واضحًا لي منذ حوالي عقد من الزمان أن المستقبل الحقيقي للرحلات الفضائية ، على الأقل في الولايات المتحدة ، كان في القطاع الخاص. في تلك المرحلة ، كان برنامج SpaceX قد بدأ للتو في الإقلاع. وبعد ذلك حققوا نجاحًا هائلاً حقًا على مدار السنوات الخمس الماضية مع كل الصواريخ التي أطلقوها ، ووضع البشر في المدار ، وإثبات إعادة الاستخدام.

لذا في عام 2018 تقريبًا أدركت أن أساسيات SpaceX لم تكن مجرد شركة مثيرة للاهتمام حقًا. لقد كانوا حقاً يغيرون الصناعة ويستمرون في القيام بذلك. وأردت أن أفهم سبب نجاحهم. ولذا كنت أتساءل ، هل هذا بسبب إيلون ماسك أم أنه كان محظوظًا؟ هل هو بالفعل متورط كما يقول؟ وهكذا كان هدفًا للإجابة على تلك الأسئلة هو أن شرعت في مشروع فهم بدايات SpaceX حقًا.

جينارو [FourWeekMBA]:

نعم. مثير للاهتمام. ولقليل من السياق للجمهور ، لأنه في هذه السلسلة ، أجريت أيضًا مقابلة مع مؤلف The Founders ، وهو كتاب عن PayPal. وهو اتصال مثير للاهتمام لأنه في الواقع عندما استخدم Elon Musk تمويل SpaceX ، كان هذا هو المال الذي تمكن Elon Musk من الحصول عليه من الخروج من PayPal. كان الأمر كما في عام 2002 تقريبًا عندما استحوذت eBay على PayPal ، وكان هذا هو ما أعطاه بالفعل المال للبدء في SpaceX.

والإشعار المثير للاهتمام أيضًا أنه قبل عام أو عامين فقط من طرد ماسك من الشركة ، لأنه كان مثل الرئيس التنفيذي للشركة ، ثم كانت هناك قصة مثيرة للاهتمام وراء ذلك لأن ماكس ليفشين وديفيد ساكس نظموا ، دعنا نقول ، طرد Musk من PayPal. وهناك قصة كاملة من ورائها ، وهي شيقة للغاية ونغطيها في الحلقة الأخرى. 

لماذا بدأ Musk مع SpaceX؟ أعني ، إنه رجل برمجيات ، أحد أكثر الأشخاص الذين لا يُصدقون ، بالطبع ، لديك في مجال الأعمال. لكن لماذا وصل إلى الفضاء؟

إريك بيرجر:

نعم ، أعني ، من المثير حقًا أنه انتقل من البرمجيات إلى رحلة فضائية ، ثم بعد ذلك بوقت قصير ، إلى السيارات الكهربائية. وأعتقد أن الإجابة تبدأ حقًا بشخصيته الفريدة. إنه مهندس إلى حد كبير ، ولذا فهو ينظر إلى العالم ، ويرى المشاكل ، ويريد حلها. ولذا أعتقد أنه بعد أن صنعها نوعًا ما مع PayPal ، بمعنى أنه أصبح الآن في حالة جيدة نوعًا ما ويمكنه القيام بالأشياء التي يريد القيام بها ، بدأ في النظر حوله. وأحد الأشياء التي أزعجه هو حقيقة أننا كنا كائنات تعيش على كوكب واحد. ولذا إذا حدث شيء سيء حقًا هنا بسبب الطاعون ، أو نوع من الكوارث البيئية أو الكويكب ، فقد كنا مشدودون جدًا. ولذا اعتقد أنه يجب أن يكون لدينا خطة احتياطية. يجب أن نصبح كائنات تعيش في الفضاء. وأعتقد أن جزءًا منه أيضًا هو أنه يقرأ الكثير من قصص الخيال العلمي وهو مستوحى من فكرة الحضارات التي تمتد عبر عوالم متعددة ونجوم متعددة. حق؟ ولذا رأى أن ناسا لا تعمل حقًا لتحقيق هذا المستقبل. لقد كانوا يفعلون كثيرًا ما فعلوه لعقود من الزمن ، ولم يكن ذلك ينطوي على جلب المزيد من الناس إلى الفضاء ، والذهاب إلى المزيد من الأماكن ، وأن يصبحوا نوعًا ما نوعًا ما من الكائنات التي تعيش في الفضاء.

كنت سأقول فقط أعتقد أن هذه الفكرة الكبيرة هي التي جعلته يفكر في كيفية تأثيره على بعض التغيير في هذا المجال.

جينارو [FourWeekMBA]:

وبالطبع ، هناك حقيقة مثيرة للاهتمام تذكرها في الكتاب وهي أنه في الواقع ، في البداية ، اعتقد ماسك أنه ربما مع مزيد من الميزانية لوكالة ناسا ، سيؤدي ذلك إلى تطويرها لتسريع عملية الذهاب مرة أخرى إلى الفضاء ، ولكن في الواقع برزت أن هذا لم يكن هو الحال. لم يكن الأمر يتعلق بالميزانية الفعلية. كان شيئا آخر. أعني ، ما كانت بعض الاكتشافات في الأيام الأولى لـ Musk والتي دفعته بالفعل إلى القول ، "حسنًا ، الآن لست فقط منخرطًا في فهم ما إذا كان بإمكان الصناعة الحصول على المزيد من الميزانية. أنا أتدخل بشكل شخصي مع عقلي ، بأموالي ، للحصول على هذه الأشياء في الواقع ".

ما الذي جعل ماسك يدرك أنه كان عليه أن يلتزم بأمواله الخاصة للوصول إلى المريخ؟

إريك بيرجر:

نعم ، هذه نقطة رائعة. كما تعلم ، منذ البداية ، كان يعتقد أنه إذا تمكنت ناسا من الحصول على المزيد من الأموال ، فيمكنهم إنجاز المزيد من الأشياء في الفضاء ، مثل إرسال الأشخاص إلى المريخ. وعندما أجرى المزيد من البحث ، أدرك أن الأمر لم يكن كذلك. بادئ ذي بدء ، لم يكن لدى ناسا برنامج من البشر إلى المريخ في أي مكان في كتبها. وثانيًا ، نظر إلى تقنية الإطلاق التي كانت هذه الدولة تستخدمها وناسا كانت تستخدمها في ذلك الوقت ، وكانت هذه أساسًا صواريخ تعتمد على تقنية عمرها عقود. لقد كلف مبلغًا هائلاً من المال ، وهو فقط… كما أخبرني في الكتاب ، كانت هذه الخيول في الحظيرة أعرج التي كانت ناسا تحاول استخدامها للقيام بهذه البرامج.

ولذا فقد رأى للتو صناعة ، صناعة إطلاق على وجه الخصوص ، كانت نوعًا ما عالقة في مكانها. العالم من حوله كان يتغير ، أليس كذلك؟ كان هذا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت ثورة الإنترنت في متناول اليد. مع PayPal ، ساعد في إحداث التغيير ، ونقل الصناعة المصرفية عبر الإنترنت ، والسجلات الطبية. أعني ، كل هذه الأشياء كانت تحدث مع الإنترنت ، لكن صناعة الفضاء في الأساس لم تتغير على الإطلاق. ونظر إلى هذا وقال ، "حسنًا ، ما هو أكبر عائق أمام حضارة المريخ؟" وما أدركه بسرعة هو أن إطلاق الأشخاص والحمولات والأشياء في الفضاء يكلف الكثير. وهكذا أصبح هذا هدفه الأول ، كان تطوير نوع من نظام النقل الفضائي القابل لإعادة الاستخدام.

جينارو [FourWeekMBA]:

نعم. وبالطبع ، بعد الخروج من الاستحواذ على PayPal وإدراكه أنه من أجل التمكن فعليًا من تغيير صناعة استكشاف الفضاء ، كان على Musk المشاركة شخصيًا. لقد بدأ بالفعل باستثمار مائة مليون ، والذي قد يبدو كثيرًا في بعض الحالات في صناعة البرمجيات ، لكنه لم يكن كثيرًا في صناعة الفضاء. كيف استطاع ... 

كيف فكر ماسك في الأيام الأولى الأولى للتعامل مع مثل هذا المشروع بهذا المبلغ من المال؟

إريك بيرجر:

حق. لذلك نظر إلى صناعة الإطلاق الحالية واعتقد أنها غير فعالة حقًا. ولذا جاء بفكرة ، "كيف يمكننا القيام بذلك بأقل مبلغ ممكن من المال؟" كان هذا نوعًا من الأسئلة التي طرحها على موظفيه الأوائل. سأل توم مولر ، "إذا كان بإمكانك بناء محرك صاروخي قوي ، فما هو أقل مبلغ من المال يمكن أن تفعله من أجله؟" وسأل هانز كونيغسمان الذي كان سينفذ إلكترونيات الطيران وبرامجه ، "هل يمكنك بناء كمبيوتر طيران من أجهزة جاهزة مع 10 أو 20 شخصًا بدلاً من مائة أو ألف شخص؟" وكان نوعًا من هذه التحديات التي بدأها. إنه مثل ، "دعونا نقطع العظم ودعنا نقطع هذا العظم مرة أخرى ، ونرى نوعًا ما ... لنفعل الأشياء بكفاءة وبلا رحمة قدر الإمكان من حيث التكلفة."

والشيء الكبير الآخر الذي فعله هو أنه حاول بناء أكبر قدر من الصاروخ في المنزل. مثلهم حاولوا بناء المحركات والهياكل وكل هذه الأشياء في مصنعهم الخاص. وقد يبدو هذا ، "ما هي المشكلة الكبيرة في ذلك؟" لكنها كانت حقا مشكلة كبيرة. قبل 20 عامًا ، إذا كنت ستصنع صاروخًا جديدًا في الولايات المتحدة ، فستشتري محركاتك من Aerojet. سوف تشتري الهياكل الخاصة بك من شخص آخر. وستشتري حمولتك بعيدًا عن RUAG. وستقوم نوعًا ما بتجميع الصاروخ. وهكذا كانت فكرته ، "لا ، لا ، لا ، لا. سنرى ما إذا كان بإمكاننا التخلص من أكبر عدد ممكن من الموردين والقيام بذلك في المنزل ".

جينارو [FourWeekMBA]:

ومن المؤكد أن هذا النوع من التكامل الرأسي ، كما أوضحت ، هو الذي ساعد SpaceX على جعل هذا الهدف ممكنًا. وفي البداية ، كما أوضحت أيضًا ، كان الأمر يتعلق بدرجة أكبر بـ… كما لو لم يكن مجرد ابتكار المنتج. كان الأمر أكثر خفضًا للتكلفة في صناعة لم تكن قادرة بدلاً من ذلك على القيام بذلك في العقد الماضي. لذلك كانت خطوة صغيرة أيضًا في البيروقراطية والسياسة ، بالطبع ، لأنه يمكننا أن نتخيل أنه إذا كان البرنامج الذي تم تمويله من قبل وكالة ناسا في الفضاء العام يفشل ، فبالطبع ، كان الفشل مشكلة كبيرة. بدلاً من ذلك ، عندما جاء برنامج SpaceX ، أتى بنوع مختلف من النهج. 

ما نوع أسلوب الإدارة الذي كان لدى Musk ، ولكن أيضًا ما نوع العقلية التي استخدمها SpaceX للبدء بالفعل في الأيام الأولى؟

إريك بيرجر:

لذا ، أود أن أقول شيئين عن ذلك. بادئ ذي بدء ، كانت إحدى الميزات التي امتلكتها سبيس إكس هي أنها كانت تصنع الصاروخ الذي أراد بناءه. لذلك ، عادةً ، الطريقة التي تمت بها الأمور من قبل كانت ناسا أو وزارة الدفاع ستقرر أنها بحاجة إلى قدر X من القدرة ، وبعد ذلك ستخبر الصناعة بما صمم أراد ، ما المواصفات. ثم ستعمل بشكل وثيق جدًا مع الصناعة ، من مهندس إلى مهندس ، لبناء هذا الصاروخ نوعًا ما. وقد كانت عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً لأنك يجب أن تذهب ذهابًا وإيابًا. ستكون هناك تغييرات ، كذا وكذا وكذا ، وكل هذا إشراف الحكومة.

ما قالته سبيس إكس هو ، "حسنًا ، لن يدفع لنا أحد مقابل بناء هذا الصاروخ. لم نحصل على عقد حكومي لتطوير Falcon 1. ولكن هذا يعني أننا نقوم بذلك بطريقتنا الخاصة. علينا تطوير الصاروخ الذي نريده. إذا كنا نمضي قدمًا ووجدنا شيئًا لا يعمل ، فيمكننا إلغاءه على الفور والانتقال إلى جديد صمم أو تغيير هذا الجزء أو ذلك الجزء ". وقد سمح لهم ذلك بالذهاب بسرعة أكبر بكثير ، وبطريقة أكثر رشاقة ، ونوعًا من دون البيروقراطية التي تتماشى مع العمل مع الحكومة. لذلك ، كان هذا شيئًا مهمًا. الآن ، هذا يعني أنهم كانوا يخاطرون ماليًا. إذا لم يتمكنوا من العثور على عملاء للطيران على متن صاروخ فالكون 1 ، فسيخسرون الكثير من المال ، لأن تكلفة التطوير كانت أكثر من مائة مليون دولار.

الشيء الآخر الذي فعلوه هو أنه كان لديهم عدد قليل من كبار المديرين ، مثل الأشخاص الذين لديهم خبرة. وهكذا كان ماسك يبلغ من العمر حوالي 30 عامًا عندما بدأ سبيس إكس ، وقد وظف عددًا قليلاً من الأشخاص في الثلاثينيات من العمر ممن لديهم خبرة في هذا المجال. ثم غالبية الموظفين كانوا أشخاصًا في الدراسات العليا أو تخرجوا للتو ، مهندسون جامعيون ، في الأساس ، كانوا ، 20 ، 21 ، 22 ، 23 ، 24 ، والذين يمكنهم العمل لساعات طويلة ، وكانوا على استعداد للعمل لساعات طويلة. وهكذا ذهب لمحاولة العثور على أفضل وألمع الطلاب الذين تمكنهم من بناء صاروخه.

جينارو [FourWeekMBA]:

أجل ، وهذه نقاط مهمة للغاية. كما قلت ، أولاً وقبل كل شيء ، غيرت سبيس إكس الصناعة بأكملها بقولها ، "حسنًا ، لن نطور تلك الصواريخ وفقًا لتفاصيلك. نحن في الواقع نبيع لك ، دعنا نقول ، نتيجة ، وهي عمليات الإطلاق التي ستحتاجها في المستقبل. لكننا سنفعل ذلك بالطريقة التي نريدها ". لذلك منحهم هذا قدرًا كبيرًا من الحرية فيما يتعلق بالتنمية ، صمم ، وكل شيء آخر. حتى يتمكنوا حقًا من معرفة كيفية جعل ذلك ممكنًا بتكلفة أقل بكثير.

ونقطة رئيسية أخرى ، كما قلت ، كما ذكرت ، هي أنه ، نعم ، اكتشف SpaceX حقًا في تلك المرحلة كيفية التأكد من أنه يمكن أن يقلل التكلفة عن طريق إضافة المواهب والموهوبين أيضًا. لكن بعضهم كان من الشباب بالطبع ، لكن بعضهم كان أيضًا من ذوي الخبرة. لذلك نجح Elon Musk بالفعل في جذب الأشخاص الذين كانوا يأتون بالفعل من الصناعة ولكن من الشركات الراسخة الأخرى.

كيف جذبت سبيس إكس الموهوبين في الأيام الأولى؟ كل من الموظفين الجدد وذوي الخبرة القادمين من شركات قائمة في صناعة الفضاء؟

إريك بيرجر:

نعم. هذا سؤال رائع لأنه كان هناك رجل ، إيلون ماسك ، ليس لديه خبرة في الصواريخ وكان يدخل هذه الصناعة يتحدث عن لعبة كبيرة لخفض تكلفة وضع الأشياء في الفضاء ، وكذا وكذا. وقد حدث هذا من قبل. مثل الأشخاص الذين لديهم أموال أتوا إلى كاليفورنيا وحاولوا نفس الشيء ، وقد فشلوا جميعًا. فكيف استطاع جذب بعض الأشخاص الموهوبين حقًا ، مثل توم مولر لعمل المحركات ، وتيم بوزا للقيام بمواقع الإطلاق الخاصة به ، وكريس طومسون للهياكل وجوين ستوكويل للقيام بالمبيعات. والجواب على ذلك هو أن ماسك شخصية جذابة حقًا. وهكذا ، عندما تتحدث إليه ، يمكنك أن ترى أنه ملتزم جدًا بفكرة.

وهكذا كان لديه هذا المزيج من المال ، أليس كذلك؟ كان على استعداد لوضع مائة مليون دولار على الطاولة ، وحصل بعض الموظفين الأوائل على الكثير من الأسهم والكثير من ... كما تعلمون ، لقد حصلوا على بعض الأموال المضمونة مقدمًا. ولكن كان لديه أيضا مقنعة جدا برؤية طبيعية وتمكنت من بيعها عليها ، وكانت تعمل بنفس القدر من الجدية التي كانت عليها. حتى يتمكنوا من رؤية أنه كان في اللعبة أيضًا بسرعة كبيرة ، أليس كذلك؟ لم يكن مجرد قدوم ، حيث ألقى خطابًا ملهمًا ، ثم غادر إلى تاهيتي لمدة ثلاثة أسابيع. كان هناك معهم في الخنادق.

جينارو [FourWeekMBA]:

نعم. وهناك شيء مهم يجب التأكيد عليه قليلاً ، وهو ، كما أوضحت ، أن سبيس إكس غيرت النهج الكامل لتطوير الصواريخ باستخدام نوع من النهج التكراري ، وهو ما يُعرف بالطبع في عالم الشركات الناشئة باسم منهجية بسيطة ، كل ما نريد أن نسميه. لكن النقطة الأساسية هي أنهم تمكنوا من استخدام نهج مختلف عن النهج الخطي المستخدم في الصناعة. 

ولكن هذا أيضًا ليس بديهيًا لأنه في صناعة تكون فيها الأجهزة مهمة للغاية ، فإن الفشل ليس رخيصًا ، بل هو عكس ذلك تمامًا. كانت باهظة الثمن. وبالفعل ، كما أوضحت أيضًا في الكتاب ، أثناء خوضهم عملية اكتشاف كيفية إجراء إطلاق ناجح ، فإن بعض الأشياء أيضًا جعلهم هذا النهج التكراري يفشلون بطريقة بائسة جدًا. لذلك لم يكن كل هذا الشيء الجميل حيث نطبق النهج التكراري وتنجح الأشياء. 

كيف تمكنت SpaceX من جلب النهج التكراري إلى الفضاء؟ صناعة تستخدم نهجًا خطيًا لتصميم الصواريخ وتطويرها وإطلاقها.

إريك بيرجر:

حق. لذا ، فإن الطريقة التي يتم بها تصميم الصواريخ والمركبات الفضائية عادةً هي أن بعض المهندسين سيجلسون ويخرجون بما هو مثالي صمم من الصاروخ ، ثم سيقوم مهندسون آخرون بمراجعته. وسوف يمرون نوعًا ما بهذه المرحلة التمهيدية الكبيرة والطويلة صمم استعراض. وبعد ذلك سوف يمرون بتصميمات أخرى. وبعد ذلك سيبدأون في بناء الصاروخ ، أليس كذلك؟ وقد يبنون نسخة تجريبية أولاً ، أو قد لا يفعلون ذلك. لكنهم بعد ذلك أمضوا سنوات في صناعة هذه السيارة المثالية.

المثال النموذجي لهذا هو نظام الإطلاق الفضائي هذا ، والذي بدأت ناسا بمنحه عقودًا في عام 2011. وقد قاموا ببناء هذا الصاروخ المنفرد ، الأول ، SLS منذ حوالي عام 2014. والآن قد يتم إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام ، أخيرًا ، من أجل المرة الأولى. 

وكان عليهم أن يتصرفوا ببطء شديد لأنهم إذا أسقطوه أو شيء ما وكسروه ، فلن يكون هناك مثل صاروخ SLS ثانٍ خلفه مباشرةً. حق؟ هذا هو النهائي صمم ، ويجب أن تعمل أولاً لأن هناك واحدة فقط ، وسيستغرق بناء عام آخر عامين أو ثلاثة أعوام.

حسنًا ، هذا خطي جوهري صمم . لقد استغرق برنامج SpaceX أكثر من ذلك بكثير في التكرار صمم مقاربة. وهذا يعني في الأساس أنك تبني الأشياء بسرعة كبيرة في وقت مبكر من صمم العملية لأنك تريد اختبارها. وإذا فشلوا ، فلا بأس بذلك لأنك ستأتي بأفضل صمم واختبره وحاول مرة أخرى. 

ولذا عليك أن تكون على استعداد لقبول الفشل. وهذا يعني انفجار المكونات ، وعدم نجاح الصواريخ في المرة الأولى للوصول إلى المنتج النهائي. ولكن بعد ذلك عادةً ما تصل إلى هناك بشكل أسرع ، وتحقق هدفًا أفضل صمم لأنه نوعًا ما تم اختباره للفشل بعدة طرق مختلفة. وهذا تكراري صمم .

وهذا شيء يمكن لـ SpaceX فعله بمشروع ممول من القطاع الخاص لأنه أموالهم. يمكنهم الإفلات من العقاب. 

وإذا فشلت ، طالما أن إيلون لا ينزعج كثيرًا ، فلا بأس. حق؟ بينما إذا فشل نظام الإطلاق الفضائي في إطلاقه لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام ، فسيراقب العالم ، وسيقول الكونجرس ، بحق ، "لقد أنفقنا 25 مليار دولار على هذا الصاروخ. لماذا انفجرت؟ " أنت تعرف؟ وهذا هو الاختلاف الرئيسي حقًا.

وأنت ترى ذلك. ترى ذلك ، بصراحة ، مع مشروع Starship. تمامًا مثل امتلاك Elon Musk الآن كل الأموال التي يمكن أن يأمل في الحصول عليها ، فإننا نرى أفضل ما لديه صمم لبناء صاروخ ، يقوم ببناء مثل 20 نوعًا من بروتوكول Starship. كما تعلم ، هناك نصف دزينة من نماذج تعزيز الصواريخ في جنوب تكساس. 

وبعضهم سيطير ، والبعض الآخر ليس كذلك ، لكنهم تعلموا الكثير في بناء هذه. ولذا فهي مثل التكرار صمم أصبحت العملية مجنونة لدرجة أن SpaceX يمكن أن تبني صاروخًا في غضون أسابيع. بينما استغرق بناء هذا الصاروخ الأول من ناسا خمس إلى ست سنوات.

جينارو [FourWeekMBA]:

إنه فرق كبير. وهناك بيان مثير يُنسب إلى أحد أصحاب رؤوس الأموال مؤخرًا في عام 2011 ، وهو أن البرمجيات تلتهم العالم. والآن يبدو لي أن سبيس إكس تنقل هذا إلى الفضاء. 

لذا ، فإن البرامج حقًا ستأكل المساحة أيضًا لأنه من المهم جدًا التأكيد على أن هذا النهج التكراري يترجم أيضًا في البرامج التي تتحكم في الأجهزة عن بعد. 

إذن ، هذا هو نفس النهج ، ومن المثير للاهتمام ، أيضًا تسلا الاستخدامات. لأنه عندما يكون لديك سيارة مثل تسلا، الكثير منها عبارة عن أجهزة ، ولكن عندما يكون لديك تحديث للبرنامج ، يمكنك التحكم في أجزاء مختلفة من السيارة. لذلك يمكنك جعل السيارة مختلفة ، مثل ليست سيارة مختلفة جديدة تمامًا ، ولكن يمكنك تحسين المنتج كثيرًا فقط من خلال تحديث البرنامج. والشيء نفسه ينطبق ، كما أعتقد ، على الصواريخ. وهذا مهم للغاية.

هل البرنامج يأكل مساحة أيضًا؟

إريك بيرجر:

نعم ، فقط لإنهاء النقطة التي كنت تثيرها حول البرامج ، أولاً وقبل كل شيء ، أعتقد أن هذا النوع من التركيز على التكرار صمم ، في الواقع يمكننا تتبع ذلك إلى جذور Musk في كتابة البرامج. لأن الفكرة الأساسية هي أن تكتب برنامجًا ، وتقوم بتشغيله ، وتجد الأخطاء ، وتصحح أخطاء البرنامج ، وتقوم بتشغيله مرة أخرى. وبشكل أساسي ، تستمر في فعل ذلك حتى يعمل البرنامج. وهذا ، كما أعتقد ، نفس العقلية التي أتى بها لبناء الصواريخ ، وكان ذلك حقًا أسلوبًا مبتكرًا جدًا في القطاع الخاص ، في صناعة الطيران.

ما هي بعض الأحداث الرئيسية التي أعطت الشركة في البداية الانطباع بأن الأمور يمكن أن تنجح بالفعل؟ وماذا كانت أيضًا بعض الإخفاقات الأولية؟

إريك بيرجر:

على أي حال ، عدت إلى الوراء وقول ، "ما هي بعض العلامات التي تدل على أنهم كانوا على المسار الصحيح؟" أعتقد حقًا أن أحد أكبر نجاحاتهم كانت المرة الأولى التي أطلقوا فيها صاروخ فالكون 1 بشكل ثابت. هذا يعني أن الصاروخ تم تعليقه على منصة الاختبار ، لكنهم أشعلوا المحرك لحوالي 20 ثانية لمحاكاة الإطلاق. وكان ذلك في مايو 2005 ، أي بعد ثلاث سنوات فقط من تأسيس الشركة.

 وكانوا نوعًا ما في جانب الاختبار في قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. وأشعلوا الصاروخ ، وها هم مستعدون للإطلاق أو الوصول إلى هناك. وكانت تلك حقًا لحظة ناجحة. وحتى تلك اللحظة ، لست متأكدًا من أن مسؤولي القوات الجوية في كاليفورنيا أدركوا مدى قرب سبيس إكس ليكون جاهزًا ، لأن سبيس إكس كان لديه الضوء الأخضر للإطلاق من هناك ، وبعد ذلك بشكل أساسي بعد ذلك الحريق الثابت ، مسؤولو القوات الجوية قال ، "أوه ، يمكنك الإطلاق ، لكن عليك انتظار هذا الصاروخ الآخر هنا على المنصة التالية لإطلاقه ، وقد لا يستمر ذلك لمدة ستة أو ثمانية أشهر." 

ولذا كان هذا أحد الأسباب التي جعلت سبيس إكس لم يتم إطلاقه في كاليفورنيا ، كان عليه أن يذهب إلى كواجالين في المحيط الهادئ. لذلك كان ذلك بمثابة نجاح ثم انتكاسة بعد ذلك مباشرة.

جينارو [FourWeekMBA]:

نقطة أخرى مهمة ، ربما يجب التأكيد عليها قليلاً أثناء المضي قدمًا: ليس الأمر كما لو أن SpaceX كان أول من جرب ذلك ، لمحاولة تسويق صناعة الفضاء. 

في الواقع ، كانت هناك شركات أخرى طوال الثمانينيات والتسعينيات حاولت اكتشاف ذلك ، لكنها في الواقع لم تكن ناجحة. لذا ، حتى عندما ننظر إلى المنظور على الجانب الآخر ، لذلك دعنا نقول من سلاح الجو أو من جانب ناسا ، كانوا متشككين. 

كانوا محقين في شكوكهم لأنهم شاهدوا هذه المسرحية من قبل. هناك أيضًا ، على ما أعتقد ، تغيير على الجانب الآخر ، لذلك دعنا نقول من جانب ناسا ، تجاه SpaceX ، بالانتقال من ، "نحن لا نثق ..." لا ، "نحن لا نثق" ، ولكن " نحن لا نثق في أن لاعبًا تجاريًا يمكنه النجاح ، وأن الصلاة التجارية يمكن أن تنجح بالفعل ".

ولكن ما الذي جعل سبيس إكس ناجحًا حقًا في محاولته تسويق الفضاء؟ 

إريك بيرجر:

حق. لذا ، فإن أحد الأسباب التي تجعلني أعتقد أن عليك أن تنظر إلى نجاح SpaceX هو بسبب Elon نفسه. أعتقد أن توم مولر ، الذي كان نائب رئيس شركة Propulsion ، قد طور أساسًا محرك صاروخ Merlin ، والذي كان أساس نجاح صواريخ Falcon 1 و Falcon I و Falcon Heavy. 

قال إنه رأى الكثير من رواد الأعمال يأتون بأفكار جيدة حول إطلاق الشركات ، ورأى رجال الأعمال يأتون مع الكثير من المال ويريد بدء شركات الصواريخ. لكنه شعر أن إيلون كان أول من جاء معه وكان لديه المزيج الصحيح من المال والأفكار الجيدة.

وماذا أعني بالأفكار الجيدة؟ فكرة جيدة أن تكون مثل ، "ما هي المحاولة الأولى الواقعية لصاروخ؟ إذا كنت ستنشئ منتجًا يمثل شركة إطلاق ، فأين يكون مكانًا جيدًا للبدء ، وما هو الجيد صمم لذلك؟" 

وأعتقد أن توم شعر أن فكرة إيلون لبناء صاروخ يمكنه رفع حوالي نصف طن متري إلى مدار حول الأرض ، بسيطة جدًا صمم من حيث أنها المرحلة الأولى من المحرك الذي يعمل بالوقود السائل ، المرحلة العليا لمحرك أصغر ، ونوع من إثبات أنه يمكنك الوصول إلى المدار بهذا المفهوم كان فكرة جيدة جدًا. وهكذا بدأ إيلون بفكرة أساسية جدًا وطلب من فريقه أن ينفذوا ذلك. ولذا أعتقد أنهم لم يكونوا يحاولون أن يصبحوا مجانين للغاية فورًا.

جينارو [FourWeekMBA]:

أعتقد أن هذه نقطة مهمة للغاية لأننا عندما نسمع قصصًا من Elon Musk ، فإننا نميل إلى إلقاء نظرة على تلك القصص وحقيقة أنه يتمتع بمثل هذه العظمة برؤية طبيعية كشيء لا يمكن تحقيقه. 

لكن من المهم جدًا إبراز أن ملف برؤية طبيعية هذا ، نعم ، إنه عملي للغاية. لذلك فهي ليست مثل ملف برؤية طبيعية لنفترض أن هذا لا يمكن أن يكون. انه برؤية طبيعية بهدف. لذا ، كما أوضحت أيضًا ، فهو يستيقظ كل يوم في محاولة لفهم كيف يمكنك خفض التكلفة بشكل أكبر حتى تتمكن على المدى الطويل من الوصول إلى هدف الذهاب إلى المريخ. 

لذلك هو عظمة برؤية طبيعية، ولكن على المدى القصير ، هناك الكثير من الأهداف العملية ، وهو أمر في غاية الأهمية. هذا ما يجعل سبيس إكس حقًا ، على ما أعتقد ، ناجحًا أيضًا. 

إريك بيرجر:

نعم ، هذه نقطة رائعة. وأعتقد أن ما أود قوله هنا هو أنه من الخارج ، قد يبدو الأمر وكأنه جنون ، لكن هناك طريقة للجنون. حق؟ لذا كانت الخطوة الأولى ، كما تحدثنا ، هي ، "حسنًا ، هل تريد أن تكون شركة صواريخ؟ ضع صاروخًا في المدار ". وهذا ما فعلوه مع فالكون 1. وبعد ذلك ، "حسنًا ، هل تريد أن تكون شركة صواريخ حقيقية؟ اصنع صاروخًا متوسط ​​الرفع يمكنه الرفع وحمل الأشياء إلى محطة الفضاء الدولية ". وهذا ما هو فالكون 9.

وبعد ذلك تدخل نوعا ما في إيلون برؤية طبيعية، وهو ، "حسنًا ، للذهاب حقًا إلى المريخ ، نحتاج إلى جعل رحلات الفضاء أرخص كثيرًا." وهنا يأتي دور إعادة الاستخدام. 

وهذا هو المكان الذي حققوا فيه نجاحهم مع صاروخ فالكون 9 الذي حلّق بمعدل 10 و 11 مرة الآن ، في المرحلة الأولى ، أمرًا مثيرًا للإعجاب حقًا لأن ذلك يحقق ذلك في الواقع برؤية طبيعية. كانت هذه مثل الخطوة التالية ، أليس كذلك؟ "حسنًا ، فالكون 1 ، فالكون تسعة. حسنًا ، أظهر الآن إمكانية إعادة الاستخدام مع Falcon 9. " رائع. 

لقد أثبتوا ذلك. لذا فإن الخطوة التالية الآن هي بناء نظام إطلاق أكبر بكثير وأخذ كل تلك الدروس التي تعلمتها من Falcon 9 ، ووضعها في Starship ، ثم هذه هي مركبة النقل الفعلية الخاصة بك على المريخ.

جينارو [FourWeekMBA]:

وهذا مهم للغاية لأنه مرة أخرى ، لديه عظمة برؤية طبيعية، ولكن كرجل أعمال ، فهو عملي للغاية. وقد تم استخدام نفس النهج أيضًا من أجل تسلا في السنوات الأولى. لذلك كان عليه أن يشرح برؤية طبيعية لنقل العالم كله إلى السيارات الكهربائية ، ولكن بعد ذلك عندما بدأت ، في الواقع تسلا كان يستهدف نطاقًا صغيرًا جدًا محراب، وهي مجموعة فرعية من صناعة السيارات الرياضية ، حيث تسلا سيُظهر كيف يمكن للمركبة الكهربائية أن تحقق أداءً رائعًا. 

وهذه هي الطريقة التي بدأت بها ، مع عدد قليل من الطرز ، لإظهار رودستر. لذلك يمكن في الواقع استخدام هذه السيارة الرياضية كوسيلة لعرض التكنولوجيا والانتقال من هناك. لذلك من المثير للاهتمام أيضًا ملاحظة ذلك ، مرة أخرى ، متكبر برؤية طبيعية مغطاة بالكثير من ريادة الأعمال والنهج العملي على أساس يومي.

وقد ذكرت أيضًا نقطة مهمة جدًا ، وهي حقيقة أن جعل الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام قد غير الصناعة بأكملها وكلها نموذج الأعمال في صناعة الفضاء. 

كيف غيّرت الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام الكل نموذج الأعمال صناعة الفضاء؟ 

إريك بيرجر:

نعم. أعني ، حتى فكرة هبوط صاروخ على الأرض أو على متن سفينة ، وإعادته إلى المصنع ، وتجديده ، وإطلاقه مرة أخرى ، حتى في 2015 ، 2016 ، بدت وكأنها فكرة رائعة حقًا. بدا الأمر كما لو كنت تتحدث عنه من وجهة نظر الخيال العلمي ، لكن من المحتمل ألا ترى شركة خاصة تفعل ذلك. 

وأتذكر بوضوح ، في مثل عام 2017 ، عقد إيلون مؤتمرًا صحفيًا أو مكالمة صحفية حيث بدأ الحديث عن صاروخ تم اختباره للطيران وقال بشكل أساسي أنه إذا كنت شخصًا أو عميلًا ، فأنت تريد حقًا الطيران في الثانية الرحلة الثالثة أو الرابعة لصاروخ. أنت لا تريد حقًا أن تكون على متن الرحلة الأولى. 

تريد أن تكون على نسخة مجربة للطيران. والرجل ، يجب أن أقول ، في ذلك الوقت ، بدا ذلك وكأنه مجرد تسويق وسيلة للتحايل ، والجميع ضحكوا على ذلك مثل ، "مستحيل. أيا كان ، أليس كذلك؟ إنه يحاول فقط جعل هذه الصواريخ تبدو أكثر أمانًا مما هي عليه ". 

لكن الآن ، في العام أو العامين الماضيين ، رأيت أهم المهام التي قام بها هذا البلد. مثل رواد الفضاء التابعين لوكالة ناسا يطيرون الآن في المرحلتين الثانية والثالثة ، وربما الرابعة من المرحلة الأولى من فالكون 9. وتقوم وزارة الدفاع بوضع الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لديك عملاء تجاريون يحلقون في الرحلة السابعة أو الثامنة لصاروخ فالكون 9.

ولذا فقد قلبها رأسًا على عقب وأظهر أنه ، نعم ، أثبتت الرحلة بالفعل أنها شيء. ولذا كان على الصناعة أن تتعامل مع هذا الأمر. كأن هناك عقلية متغيرة بسرعة كبيرة في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية فقط ، إذا كان الصاروخ الذي تصممه الآن غير قابل لإعادة الاستخدام ، فربما لا تقوم ببنائه لأن هذا واضح جدًا في المستقبل. الشركات ووكالات الفضاء التي لا تصنع صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام تقريبًا يتم الاستهزاء بها. حق؟ لأنها تبدو عفا عليها الزمن.

 وقد استمر حتى مع Starship لأنه ، مع Starship ، يحاول القيام بشيء لم يتم القيام به من قبل ، وهو بناء صاروخ قابل لإعادة الاستخدام بالكامل ، مما يعني أنه ليس فقط المرحلة الأولى تعود ، ولكن المرحلة الثانية تعود وستحصل على كل شيء المعاد استخدامها والطيران بسرعة. وقد رأيت أن النسبية تتطلع إلى بناء مركبة Terran R قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل. ستحاول Blue Origin إعادة استخدام صاروخ New Glenn بالكامل. وبالتالي فإن هذا ليس مجرد اتجاه. إنه المستقبل الآن.

جينارو [FourWeekMBA]:

هذه نقاط رئيسية لأنه من التعرض للسخرية ، في الواقع ، SpaceX ، قبل بضع سنوات ، لم يعتقد معظم الناس أيضًا في الصناعة أن صنع صاروخ قابل لإعادة الاستخدام أمر ممكن ، وربما كان منطقيًا. والآن أصبح هذا معيارًا. لذا ، إذا كنت لا تفعل ذلك ، فأنت في الواقع تتعرض للسخرية. لذلك هذه مثيرة جدا للاهتمام.

وبالطبع ، هناك أيضًا نقطة أخرى حيث أنفقت SpaceX الكثير من الموارد في تطوير Falcon 1 ، لكنها أضافت في الواقع أشخاصًا إلى خط Falcon. 

هل يمكنك إخبارنا بالمزيد عن ذلك؟ كيف تخلصوا من بضع سنوات من العمل لأنهم أدركوا أن الفرصة متاحة الآن في مكان آخر؟

إريك بيرجر:

حق. لذا ، فإن إيلون ماسك ليس فردًا عاطفيًا بشكل خاص. ولذا فقد بذلت الشركة الدماء والعرق والدموع في إنجاح صاروخ فالكون 1. وبالفعل ، فإن تركيز كتابي ينصب على كل تلك الإخفاقات المبكرة. لقد فشلوا في عمليات الإطلاق الثلاث الأولى من طراز فالكون 1. ومع كل شيء على المحك مع الإطلاق الرابع ، فقد نجحوا في النهاية. وهذا وضع الشركة ، بشكل أساسي ، على مسار الانزلاق الذي كانت عليه منذ ذلك الحين.

لكن نعم ، أعني ، كان فالكون 9 مجرد صاروخ أكثر قدرة. كما هو الحال مع Falcon 1 ، نصف طن ، أنت محدود نوعًا ما. وأدرك ماسك أنه إذا قام ببناء صاروخ أكبر ، فيمكنه إطلاق كل تلك الأشياء الأخرى التي تعاقد معها مع Falcon 1 ، ولكن يمكنه أيضًا خدمة العديد من العملاء الآخرين مع Falcon 9 ، والأهم من ذلك ، NASA ، التي كانت تقدم العطاءات إبرام عقود لتسليم البضائع ورواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية. لا يمكنك فعل ذلك مع Falcon 1. ولذا قرر بشكل أساسي ، "حسنًا ، عمل رائع لإثبات أن Falcon 1 يعمل ، لكننا سنكون جميعًا في Falcon 9."

جينارو [FourWeekMBA]:

وحتى الآن ، من المحتمل أن يكون SpaceX قد استحوذ على معظم إطلاق القمر الصناعي التجاري عمل. وهذه نقطة أخرى مثيرة للاهتمام للغاية لأنه يوجد جزء آخر ، مشروع آخر ، وهو Starlink الذي أصبح أيضًا مصدر دخل مهم جدًا للشركة. 

لذلك أنا معجب بهذا إستراتيجية حيث تستخدم شيئًا مثل Starlink لتوليد الأموال على رأس الصناعة الحالية الموجودة هنا على الأرض ، وهي صناعة الاتصالات ، حيث ستستخدم بالفعل نفس التكنولوجيا ، على ما أعتقد ، لتشغيل اتصال أيضًا في الفراغ. وهذا ، بالنسبة لي ، هو نهج ذكي للغاية يشرح أيضًا كيف تمكنت سبيس إكس ، مقارنة بالآخرين ، من المنافسة في هذه الصناعة. 

وهل تغيرت كمقياس؟ أعني ، الآن SpaceX شركة ضخمة. أعتقد أنه اللاعب الرئيسي. إذن ، هل تغيرت بمرور الوقت؟

إريك بيرجر:

نعم على الاطلاق. سبيس إكس منذ أن كان فالكون 1 في الأساس ديفيد ، والآن في صناعة الطيران ، إنه جالوت من حيث الطريقة التي يقدم بها.

أريد أن أعود قليلاً إلى التعليق الذي أدليت به حول Starlink كونها مسرحية ذكية. سنرى ما إذا كان هذا هو الحال خلال العامين المقبلين بسبب بناء نطاق عريض في مدار أرضي منخفض شبكة مكلف للغاية. 

ولذا فإنهم يضعون الكثير من المال في ذلك ، وسيحدد الوقت ما إذا كانوا ناجحين في النهاية أم لا. ما زال أمامهم طريق طويل ليقطعوه ، وهم يستثمرون الكثير من رأس المال في ذلك. 

ولذا فهي مقامرة كبيرة ، ولكن في الحقيقة ، هدف Musk بشكل شرعي هو تطوير برنامج لتسوية كوكب المريخ ، ولن تدفع حكومة الولايات المتحدة مقابل ذلك. ناسا لن تدفع ثمن ذلك. ولن يدفع الناس مقابل ذلك. ولذا فعليها أن تؤتي ثمارها من عائدات Starlink.

جينارو [FourWeekMBA]:

قطعاً. حسنًا ، فلنغلق هذا الأمر. لقد اقترب وقتنا من هذا ، فلنختتم هذا الأمر. 

حول توقيت المريخ ، ما رأيك؟ أعني ، كم من الوقت قد يستغرق الأمر حتى نرى أن SpaceX قادرة على إحضارنا بالفعل إلى المريخ؟

إريك بيرجر:

نعم ، هذا سؤال رائع. لذلك عمري 48 عامًا ، وإذا أنكرت SpaceX ذلك ، فليس لدي أي ثقة تقريبًا في وكالة ناسا أو أي من وكالات الفضاء الدولية الأخرى لتحقيق برنامج من البشر إلى المريخ في حياتي. إنها باهظة الثمن فقط. إنها مخاطرة كبيرة على حياة الإنسان. وليس هناك سبب جيوسياسي حقيقي للحكومة للقيام بهذا النوع من الاستثمار. إنه فقط ، لعدة أسباب ، من الصعب رؤية حدوث ذلك. ولكن الآن يأتي برنامج SpaceX وهذا مثل سبب الوجود. سبب وجود SpaceX هو وضع البشر على المريخ. ومرة أخرى ، بدا الأمر غير معقول عندما كان يتحدث عنه إيلون في بداية سبيس إكس. ولكن كما تحدثنا عنه ، فقد اتبع هذا النهج المنهجي التدريجي لتحقيق ذلك. لذا فمن الممكن أن يحدث هذا في حياتي.

أعتقد أنه سيكون نوعًا من التعاون بين ناسا وسبيس إكس. من الواضح أن SpaceX تبني نظام النقل لنقل البشر إلى المريخ ممكنًا. المركبة الفضائية كبيرة. إنه سريع. إنه جيد صمم لتكون قابلة لإعادة الاستخدام بسرعة وهي نوع الصاروخ الذي ستحتاجه لبدء إنشاء مستوطنة على سطح المريخ. وكانت تلك هي الخطوة الأولى الرئيسية. مثلما قامت ناسا بدراسات البشر على المريخ لعقود. 

ولكن حتى يكون لديك نظام النقل والصاروخ والمركبة الفضائية ، فهذا مجرد تدريب أكاديمي. حسنًا ، سبيس إكس تتخذ هذه الخطوة الأولى. وبمجرد أن يعرضوا Starship ، أعتقد أنه يمكنك رؤية برنامج معهم يعمل مع وكالة ناسا ، نوعًا ما في أول مهمتين ، ليكونوا مثل رواد الفضاء المحترفين إلى المريخ ؛ ثم بدأت سبيس إكس في تنفيذ مهامها الخاصة حيث بدأوا بالفعل في تطوير مستوطنة على سطح المريخ.

وأنت تسأل عن جدول زمني. لا أستطيع أن أتوقع حدوث ذلك في هذا العقد. أعتقد أنه إذا حدث ذلك في أي وقت قبل عام 2035 ، فسيكون ذلك إنجازًا رائعًا. لذلك أود أن أرى شيئًا ما يحدث في ثلاثينيات القرن العشرين مع انتقال البشر إلى المريخ.

كيف هي المنافسة في صناعة الفضاء وفي صناعة الفضاء التجارية؟ هل توجد منافسة بين شركة SpaceX و Blue Origin ، وهي الشركة التي يمولها Bezos؟ أم لا يوجد تلاعب بين الاثنين؟

إريك بيرجر:

من المؤكد أن SpaceX لديها منافسة ، لكنها حقًا ، فيما يتعلق بصناعة الإطلاق التقليدية ، تتخطى المنافسة. الآن ، ما أعنيه بذلك هو ، لفترة طويلة ، United Launch Alliance ، التي تشترك في ملكيتها بوينج ولوكهيد مارتن ، أكبر متعاقدين دفاعيين في الولايات المتحدة ، كانت United Launch Alliance هي المنافسة. لقد كانوا شركة الإطلاق المهيمنة في أمريكا.

لكن في العام الماضي ، أطلقت سبيس إكس خمسة صواريخ في شهر ديسمبر. وفي عام 2021 بالكامل ، أطلقت United Launch Alliance خمسة صواريخ. هذا يخبرك بكل ما تحتاج لمعرفته حول مكان هذه المنافسة اليوم. وبصراحة ، فإن SpaceX ينسحب من United Launch Alliance ، خاصةً إذا وعندما يتم تشغيل مركبة Starship وتشغيلها.

وهكذا يصبح السؤال: هل هناك شركات فضاء جديدة أخرى يمكنها تحدي سبيس إكس؟ وقمت بإحضار Blue Origin. وما زلت أعتقد ، على الرغم من بعض تعثراتهم ، أن Blue Origin تقدم أفضل منافسة لأن بيزوس ، جيف بيزوس ، لديه مليارات الدولارات للاستثمار في الفضاء ويستثمر تلك الأموال ولديه بالفعل برؤية طبيعية. وهم يرون مركبة Glen الجديدة ، الصاروخ الكبير الذي يصنعونه ، كمنافس قابل للتطبيق لـ Starship. وقد رأيت خططًا كافية لذلك الصاروخ. 

إذا أصبح قابلاً لإعادة الاستخدام بالكامل ، فيمكن أن يصبح منافسًا قابلاً للتطبيق إلى حد ما لـ Starship. لكن سبيس إكس في الحقيقة تتقدم بحوالي عقد من الزمن على كل شركة صواريخ أخرى في الولايات المتحدة الآن أو في العالم.

لذا ، من حيث الإطلاق ، هناك فجوة كبيرة. وسيكون شيئًا واحدًا إذا كانت سبيس إكس تستريح عليها أمجاد أو مجرد نوع من الوقوف. لكنهم نوعًا ما يشحنون بجرأة في المستقبل. وأنت تنظر إلى وكالة الفضاء الأوروبية ، وهم يتحدثون الآن عن صاروخ يشبه ما يشبه فالكون 9 ويمكن تطويره في غضون خمس أو سبع سنوات من الآن. حسنًا ، بحلول ذلك الوقت ، سيكون عمر فالكون 9 عقدين من الزمن. 

وهناك الكثير من الشركات الناشئة في الصين التي تبحث في تطوير صواريخ تشبه إلى حد كبير Falcon 9 ، مثل الكثير من الزعانف الشبكية ، وأرجل الهبوط ، وكل هذه الأشياء. ولكن مرة أخرى ، إذا طاروا في سبع سنوات ، سيكونون خمس أو سبع سنوات ، وسيكونون من 15 إلى 20 عامًا خلف فالكون 9. ومرة ​​أخرى ، لدى سبيس إكس تقدمًا كبيرًا حقًا في الوقت الحالي.

جينارو [FourWeekMBA]:

نعم. مثير للاهتمام. واريك ، دعنا نغلق هذا. أعلم أن وقتنا قد اقترب ... الكتاب ، إنه أمر لا يصدق. آمل أن يتحول الأمر كما هو متوقع إلى فيلم بسبب قصة الإخفاقات الأولى ، والمضي قدمًا ، والآن تمكنوا من النجاح وما زالوا قادرين على أن يصبحوا أحد اللاعبين الرئيسيين في هذه الصناعة ودفع صناعة الفضاء التجارية إلى الأمام. إنه أمر لا يصدق. لذا شكرا لأخذ الوقت الكافي للانضمام إلى هذه المحادثة.

إريك بيرجر:

أوه ، إنه لمن دواعي سروري. آمل أن أكون مفيدًا.

جينارو [FourWeekMBA]:

نعم على الاطلاق. شكرًا لك.

ويبرز الرئيسية

من البرمجيات إلى الفضاء

بعد باي بال بعد الخروج ، كان لدى Elon Musk الموارد المالية لتكريسها لشغفه الدائم بالفضاء. نظرًا لأنه تم طرده من PayPal في عام 2000 ، بدأ Musk في التفكير في شيء طموح للغاية ، وكان استكشاف الفضاء أحد هذه الأشياء.

ومع ذلك ، جاءت الخطوة الحقيقية عندما بيعت PayPal أخيرًا لشركة eBay في عام 2002 ، مما منح ماسك أكثر من 100 مليون دولار من الثروة الشخصية لتكريسها لمشروع طموح.

المزيد من الميزانية لن يساعد وكالة ناسا

مع تطور فكرة تمكين استكشاف الفضاء ، اعتقد ماسك في البداية أن المشاركة البسيطة حيث يمكنه مساعدة ناسا في الحصول على المزيد من الميزانية من شأنه أن يساعد في إجراء تحسينات.

ومع ذلك ، لم يكن الأمر كذلك. كانت الصناعة بأكملها عالقة منذ عقود ، وكانت المشاركة الشخصية هي السبيل الوحيد للذهاب. كرس المسك 100 مليون دولار لثروته الخاصة. في حين أن هذا يبدو مبلغًا كبيرًا من المال في الواقع في النماذج الأولية للفضاء ، إلا أنه ليس كثيرًا. وهكذا ، منذ اليوم الأول ، كان على ماسك التفكير في طرق لخفض تكاليف تطوير الصواريخ.

في الأيام الأولى ، اكتشف أيضًا خيار الشراء من الروس ، لكنه اعتقد أخيرًا أنه بحاجة إلى القيام بكل ذلك داخليًا.

على وشك الإفلاس

لم تنجح محاولات Musk الأولى ، وكان لدى SpaceX المدرج لبدء ثلاث عمليات إطلاق كحد أقصى. في الأيام الأولى ، كانت الشركة على وشك الإفلاس في عدة مناسبات.

بيع القذائف وليس المواصفات الصاروخية

من أجل إعادة تعريف تطوير الصناعة نموذج، أدركت سبيس إكس أنها بحاجة إلى البيع أيضًا للاعبين التجاريين ، وليس فقط الحكومات. بالإضافة إلى ذلك ، حتى بالنسبة للعقود الحكومية ، لم تحصل سبيس إكس على عقود ، ثم طورت الصواريخ وفقًا لمواصفات الوكالة. بدلاً من ذلك ، قامت بتأمين عقود الإطلاق ، وبالتالي تتمتع بالحرية الكاملة من حيث التنمية ، صمم ، وبدء التشغيل.

على الرغم من أن هذا سيكون مكلفًا للغاية ومحفوفًا بالمخاطر من جانب SpaceX ، إلا أنه مكّن أيضًا الكثير ابتكار.

البرمجيات تأكل المساحة

غيرت شركة سبيس إكس صناعة السفر إلى الفضاء بأكملها من خلال تقديم نهج تكراري لتطوير الصواريخ. من نهج خطي أوقف الصناعة في العقود الماضية ، حيث لم يكن الفشل خيارًا.

قاد SpaceX نهجًا تكراريًا حيث كان الفشل ممكنًا وكان إجراء تغييرات سريعة أثناء الطيران هو القاعدة الأساسية ، حتى في صناعة الأجهزة الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح البرنامج عنصرًا أساسيًا في نجاح SpaceX حيث يمكنه التحكم في الأجهزة أثناء انتقالها إلى الفضاء.

تشبه كيف تسلا تقوم بتحديث برامجه لترقية سياراتها ، أو مثل قيام iPhone بترقية برامجه لتمكين المزيد من الميزات لجهازه ، فقد جلبت SpaceX هذا النهج إلى الفضاء!

الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام ، من التعرض للسخرية ، إلى معايير الصناعة

ثورة رئيسية أخرى جلبتها سبيس إكس كانت إعادة استخدام صواريخها. من صناعة تخلصت من مليارات الصواريخ ، إلى صناعة أصبحت فيها إعادة الاستخدام هي المعيار.

قاد SpaceX هذا التغيير. في السنوات الأولى من محاولة اكتشاف صاروخ قابل لإعادة الاستخدام ، تعرضت الشركة للسخرية ، والآن أصبح هذا هو المعيار.

تعد قابلية إعادة الاستخدام هي المفتاح ، حيث إنها تمكن من خفض تكلفة الإطلاق بشكل كبير بمرور الوقت ، مما يجعل صناعة السفر الفضائي التجارية قابلة للحياة.

الذهاب بكل شيء مع فالكون 9

بعد سنوات من تطوير Falcon 1 القابلة للحياة ، دخلت SpaceX في النهاية مع Falcon 9 ، كعقود حكومية مكنت من المدى الطويل. برؤية طبيعية من الشركة المراد إنجازها تم فتحها أخيرًا.

كان هذا تغييرًا كبيرًا في الاتجاه ، ومع ذلك فقد أثبت نجاحه بمرور الوقت.

أصبح جالوت

أصبح سبيس إكس هو جالوت الفضاء ، حيث استحوذ على ثلثي إطلاق القمر الصناعي التجاري عمل. وحتى بصفتها عملاقًا في الفضاء ، لم تغير SpaceX دليلها ، ولا تزال تعمل كشركة متكررة ، وتبتكر باستمرار وتتناول منتجاتها الخاصة ، لتمكين المزيد ابتكار.

Starlink: الاستفادة من سوق موجود أكبر ، قبل أن تتمكن من الاستفادة من سوق رحلات فضائية تجارية قابلة للتطبيق

لبدء تصفح السوق الحالية ، مثل سوق الاتصالات ، استفادت SpaceX أيضًا من مشروع Starlink. أعلن Musk على Twitter في 14 فبراير 2022 ، أن أكثر من 250 ألف محطة مستخدم Starlink تجعل هذا متعدد الملايين شهريًا تدفق الإيرادات:

أكثر من 250 ألف محطة مستخدم Starlink

- إلون موسك (elonmusk) 14 فبراير، 2022

ليس هناك منافسة؟

معظم اللاعبين الأمريكيين متأخرين كثيرًا عن سبيس إكس ، ومع ذلك قد تكون الصين لاعبًا محتملاً في السباق المستقبلي للسفر إلى الفضاء.

الذهاب إلى المريخ في العمر!

أعادت سبيس إكس - في جيل واحد - تعريف السفر إلى الفضاء ، مما جعل التفكير في الذهاب إلى المريخ ممكنًا خلال العقود القادمة. كما سيدفع المسك لتحقيق هذا الهدف في حياته!

استمع أيضا:

• تاريخ AOL
• تاريخ PayPal
• تاريخ WeWork
• تاريخ Ethereum