Uber و Lyft كلاهما تطبيقات مشاركة التنقل. حققت أوبر أرباحًا تقارب 32 مليار دولار في عام 2022 ، مقارنةً بـ Lyft ، التي حققت 4 مليارات دولار في نفس العام. الاختلاف الرئيسي هو أنه بينما بقيت Lyft في المقام الأول في صناعة التنقل ، Uber's نموذج الأعمال اليوم يمتد إلى فئات مختلفة تتجاوز التنقل ، مثل التوصيل (يوبر يأكل) والشحن.
المُقدّمة
Uber و Lyft هما أكثر خدمات مشاركة السيارات شيوعًا. ومع ذلك ، كلاهما منصة نماذج الأعمال على أساس التنقل البديل.
كمنصات ، بمرور الوقت ، يمكنها استخدام بنيتها التحتية الحالية لبدء أنواع جديدة من الأعمال. خذ حالة كيف بدأت أوبر أوبر إيتس (Uber Eats) فوق بنيتها التحتية الحالية.
أكثر من مقارنة بين اوبر و Lyft، هذه مجموعة من الأفكار والملاحظات التي قد تساعد في فهم ديناميكيات نماذج عمل مبتكرة تولي الصناعات القائمة.
في الواقع ، عند إنشاء شركة تقليدية إستراتيجية هو صمم a نموذج الأعمال ولفه في عمل العالمية. أو لتجميعها قطعة قطعة من خلال جمع التعليقات من السوق وتكرارها.
على الرغم من ذلك ، في بعض المناسبات ، نموذج الأعمال أن تكون ناجحًا يتطلب تغيير المجتمع ككل.
عندما يحدث ذلك، نماذج الأعمال بحاجة إلى أن تصبح منشئ النظم البيئية بدلاً من الشركات فقط. على سبيل المثال ، العودة إلى اوبر و Lyft، هم نماذج الأعمال تحاول تغيير جزء أساسي من حياتنا اليومية: النقل.
ملكية السيارات الجماعية
يبلغ قطر كلاً من اوبر و Lyft بدأت كحركات أكثر من الشركات. في الواقع ، كلاهما كان لديه بديل برؤية طبيعية مقارنة بأنظمة النقل التقليدية.
على سبيل المثال، الهدف النهائي لأوبر يدور حول "تسهيل العيش بدون امتلاك سيارة شخصية. إن تحقيق هذا الهدف يعني في النهاية تحسين الحياة الحضرية من خلال تقليل الازدحام والتلوث والحاجة إلى أماكن وقوف السيارات ".
في الوقت نفسه ، بدأت Lyft كحركة في عام 2012 ، و مهمة هو "تحسين حياة الناس من خلال أفضل وسائل النقل في العالم".
بينما تسير في نفس الاتجاهات ، تشترك تلك الشركات في قيم أساسية مختلفة. حيث قيم أوبر:
- توسيع الوصول
- توفير الموثوقية
- توفير الاختيار
- مواءمة الاحتياجات
- الصراحة
تقدر Lyft أشياء مثل:
- الثقافة والقيم
- أصالة العلامة التجارية
- وسيلة نقل متعددة الوسائط
ربما يستخدمون صياغة مختلفة لإيصال نفس الرسالة. ومع ذلك ، من هذه القيم الأساسية تتشكل ثقافات مختلفة ، وهذه الثقافات هي عنصر حاسم في قدرة تلك الشركات على التوسع.
هناك عبارة منسوبة لبيتر دراكر ، "الثقافة تأكل إستراتيجية لتناول الافطار. " سواء قال ذلك أم لا ، لا يمكننا أن نعرف على وجه اليقين. لكني أعتقد أن هذه العبارة تثير نقطة مهمة.
الإستراتيجية ، بشكل عام ، قد تكون على نفس طاولة الثقافة. في بعض المناسبات ، عندما تطرح ملفًا جديدًا تمامًا نموذج الأعمال، هذا يتطلب تعديلات مجتمعية ، فالثقافة تأكل إستراتيجية و نمذجة الأعمال على الفطور.
In اوبر و Lyft الحالة ، بدايتها كنوع من الحركة لم تنشأ من فراغ ، لكنها كانت حركة من أسفل إلى أعلى جاءت من العيوب التي تسببت على مر السنين من خلال الملكية الجماعية للسيارات. بعض هذه العيوب الهامة هي:
- قلة استخدام المركبات المتوقفة معظم الوقت
- عدم كفاءة امتلاك السيارات ، مما أدى بالمدن إلى بناء مواقف سيارات ضخمة في المساكن الحضرية
- تكلفة الملكية هائلة مقارنة بفوائد السيارة ، خاصة داخل المدن
بدأت تلك الحركات من المدن الكبيرة ، وليس من قبيل الصدفة أن أماكن مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس ونيويورك كانت الأماكن التي تم فيها طرح هذه الخدمات لأول مرة.
هذا يقودنا إلى النقطة التالية.
تشكيل اتجاهات كبيرة جديدة
أدت العولمة والرقمنة وتزايد عدد سكان المناطق الحضرية وتزايد هشاشة الوظائف إلى خلق اتجاهات جديدة ساعدت اوبر و Lyft دخول سوق النقل ، لتنمو بسرعة. بعض هؤلاء هم:
- يفضل عدد متزايد من الناس تجنب ملكية السيارات
- أتاحت الإنترنت استخدام خدمات معينة عند الطلب
- الحاجة إلى المزيد دخل أوجد "سوق عمل رخيصة" موازية غير مستغلة
- المخاوف البيئية المتزايدة لدى الناس تجعلهم أكثر وعياً بخيارات النقل الخاصة بهم
- أدى عدم كفاءة النقل العام وصناعة سيارات الأجرة في بعض المدن إلى ظهور الحاجة إلى بدائل جديدة
ساعدت تلك الاتجاهات الكبيرة بلا شك اوبر و Lyft لطرح نماذج الأعمال، ومع ذلك ، التنظيم ، والاحتجاجات من الصناعات القائمة (مثل صناعة سيارات الأجرة). دفعها الناس من أجل نجاح تلك الشركات على مستوى من القاعدة إلى القمة.
هذا يقودنا أيضًا إلى نقطة حرجة أخرى.
عندما تصبح نماذج الأعمال صانعة للأنظمة البيئية
ليس اوبر و Lyft، كلاهما لهما شريكان رئيسيان (السائقون والراكبون) نموذج الأعمال يعتمد النجاح على القدرة على التعامل مع المجتمعات المحلية.
وبالتالي ، فإن التنفيذ الشامل لهذا النقل الجديد نموذج الأعمال يتطلب فهم الديناميكيات المعقدة التي تساعد في بناء النظم البيئية.
في الواقع ، بينما إذا كنت تحاول بناء شركة في صناعة راسخة ، فكل ما عليك فعله هو إنشاء شركة مستدامة نموذج الأعمال قادرة على تطوير مجتمع مزدهر. عند طرح ملف نموذج الأعمال في صناعة جديدة بالكامل نموذج الأعمال يحتاج إلى زرع البذور لبناء نظام بيئي جديد.
وبالتالي ، بدلاً من النظر داخليًا ، يجب أن ينظر إلى الخارج ، وبينما يبدأ من بناء مجتمع ، فإنه يحتاج بعد ذلك إلى أن يكون قادرًا على توسيع نطاق نظام بيئي بأكمله!
مع الصناعات الجديدة ، تظهر فرص جديدة
من المثير للاهتمام أن نلاحظ كيف أن ظهور لاعبين مثل Uber و Lyft يسمح أيضًا لـ نمو الصناعات التكميلية. على سبيل المثال ، Hyrecar هو سوق من نظير إلى نظير حيث يمكن لمالكي السيارات استئجار سياراتهم الخاملة للسائقين الذين يريدون بدلاً من ذلك تقديم المزيد دخل بالقيادة ل اوبر or Lyft.
من خلال توفير أ المنصة الذي يسهل على مالكي السيارات والسائقين الاتصال ، تقوم Hyrecar ببناء عمل من الصفر.
لماذا يحدث هذا؟ منصات التداول ليست لعبة سهلة ، وقد توصل Uber و Lyft إلى استراتيجيات ذكية على مر السنين ، بشكل أساسي لإبقاء السائقين يعودون إلى المنصة.
في الواقع ، من بين اللاعبين الرئيسيين (السائقين والراكبين) ، ربما يكون الأمر الأكثر أهمية بالنسبة لهم آثار الشبكة هم سائقون. إذا كنت متسابقًا في التطبيق ، ولكن لا يوجد متسابق حوله ، أو أن وقت الانتظار طويل جدًا ، فقد أتحول إلى خدمة أخرى أو وضع النقل تمامًا.
لهذه المسألة ، كلاهما اوبر و Lyft تستخدم التسعير الديناميكي إستراتيجية:
يحفز التسعير الديناميكي لـ Lyft السائقين على القيادة في مناطق معينة
تسعير Uber المفاجئ للحفاظ على عودة السائقين إلى المنصة لكسب المزيد دخل
حيث تنجح Uber و Lyft في جذب عدد أكبر من السائقين ، تستفيد شركات مثل Hyrecar من هؤلاء آثار الشبكة.
هيمنة المنصات
لا تعد شركتا أوبر وليفت مجرد شركتين ؛ هم منصات.
A المنصة في جوهره مكان يربط بين الأشخاص والمجموعات ويجعل تفاعلهم سلسًا قدر الإمكان.
كنتيجة للسماح لتلك التفاعلات والمنصات بتحصيل الرسوم ، وهي ديناميات لا تختلف عن ديناميكيات دفع الضرائب على المدى الطويل.
في الواقع ، خذ حالة كيفية استخدام أوبر لمنصتها الحالية للبناء بسرعة يوبر يأكل، الآن الجزء الأكثر قيمة من نموذج أعمال أوبر.
لهذا السبب أيضًا اوبر وليفت ليست في عمل لامتلاك السيارات. أنها تسمح بالاتصالات التي تحفز الأسواق. من تلك الأسواق ، يستخرجون الاقتصادية القيمة في شكل رسوم.
في العقدين الماضيين ، سمح الويب للكثيرين منصات ليتم تشكيلها ، Uber و Lyft ليست استثناء.
النقل كخدمة
التغيير الجذري الآخر الذي يحدث هو انتقال أوسع من الملكية إلى الحيازة أو الاستخدام. باختصار ، في العديد من الصناعات ، بما في ذلك البرمجيات (مع صعود نماذج الأعمال SaaS) تنتقل الشركات من تقديم منتجات أو خدمات لمرة واحدة إلى خدمات مستمرة يمكن الاستفادة منها عبر أ اشتراك جدولة.
على سبيل المثال ، قدم Lyft اشتراك رسوم الوصول إلى شبكة الدراجات والسكوترات المشتركة على المنصة أو للوصول إلى العروض الترويجية الخاصة.
كما هو موضح في مدونة Lyft بامتداد اشتراك رسوم يمكنك الحصول على حزمة نقل مثيرة للاهتمام:
مصدر: مدونة Lyft
تحاول العديد من الشركات إجراء التحول من التركيز على المنتج إلى التركيز على العميل ، مما يعني الانتقال من نقاط اتصال المبيعات الفردية إلى التدفق المستمر للخدمات والتوصيات للمشتركين الذين يدفعون رسومًا.
هل سيرتفع هذا الاتجاه ، فقد يصبح من الأسهل أيضًا على الشركات الأخرى مثل Lyft تنفيذها وتحسينها اشتراك القرابين.
الوجبات الجاهزة الرئيسية
يمكن بناء صناعات جديدة فوق الصناعات القديمة والقائمة بالفعل. في حالة الملكية الجماعية للسيارات ، اختار المزيد والمزيد من الناس نموذج حيث لا يمتلكون سيارة بعد الآن.
هذا الانتقال هو جزء من حركة أكثر عمقًا ، بدأت منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، ولا تزال مستمرة.
عندما يأتي الوافدون الجدد ويطرحون ملفات نماذج الأعمال، فمن الأهمية بمكان هؤلاء نماذج الأعمال ضع في الاعتبار أيضًا حقيقة أن نظامًا بيئيًا بأكمله يحتاج إلى البناء إذا كان نموذج الأعمال نفسها تحتاج إلى أن تكون ناجحة.
في هذا الصدد ، تنتقل شركات مثل Uber و Lyft من المنصات إلى شركات بناء النظام الإيكولوجي. فقط عند اكتمال هذه العملية ، فإن ملف نموذج الأعمال سيصبح ناجحًا ، وقد تبدو النتيجة النهائية جيدة أخيرًا!
قصص مرئية مرتبطة بأوبر
